Möjligheterna med kommersiell trafik nu och i framtiden

1. Möjligheterna med kommersiell trafiknu och i framtiden Kollektivtrafiken – En självklar del av vardagen Luleå 2013-02-28 Mikael Persson

2. Svenska bussar i trafik

3. Bussbransch Riksförbund Ett centralt kansli i Stockholm med 7 medarbetare 11 Regionala självständiga föreningar

4. Förbundets verksamhet – en spegling av branschens struktur Upphandlad linjetrafik och skoltrafik Kommersiell linjetrafik Turist- och beställnings-trafik Fördel bussen: Trafiksäkerhet och trygghet, miljö,infrastruktur, forskning och utveckling, bussens ekonomiska styrka Kommunikation, lobbying, ekonomi, administration

5. Den strategiska processen och viktiga vägledningsdokument Samråd Trafikförsörjnings-programmen inklusive vägledning för infrastruktur Allmän trafikplikt Avtalsprocess med modellavtal, SIU, miljökravsbilaga och Buss 2010 Årlig rapport Marknadsöppning

6. Trafikanalys Marknadsöppningsrapport 1 • Kollektivtrafiken ökar • 2010-2011 ökade 5 % • Utbud mäts i fordonskilometer • Finns nu möjligheter till en årlig BR rapport om kommersiell trafik • Kostnader och priser ökar • Subventionsgraden ökat till 50% • Marknaden förändras mycket långsamt • Antal bussoperatörer minskar, antalet bussar ökar och antalet anställda ökar • 2 marknader • Kommersiell interregional trafik • Upphandlad regional trafik

7. Trafikanalys Marknadsöppningsrapport 2 • RKTM har startat trevande • Inte hittat varken sin roll eller sin kostym och valt olika organisationsformer • Har inte förstått att de skall främja kollektivtrafik oavsett utförare • Varumärke • Fördubblingsmålen nås inte utan samarbete mellan offentliga och privata aktörer • Privata aktörer behöver tillträde till depåer, terminaler och olika former av signalprioritering • En diskussion om samordnade betalningslösningar behöver initieras • Samråden ej fungerat tillfredsställande • Trafikförsörjningsprogrammen behöver revideras • Stora problem med balansen mellan kommersiell och upphandlad trafik • Behov av större realism i skapandet av målbilderna

8. Trafikanalys Marknadsöppningsrapport 3 • Nationella myndigheter avvaktande • Trafikverket (Stöd) • Trafikverket ej stött RKTM som uppdraget säger • Transportstyrelsen (Tillsyn) • Det saknas tydliga definitioner • Föreskrifter bör förtydligas med riktlinjer • Konkurrensverket • Ställningstagande i pågående ärende mycket viktigt • SJ lägger ner kommersiell trafik • Pendeltågstrafik till Arlanda • Kommunalt bolag kör kommersiell trafik • RKTM upphandlar platser i fjärrtåg • Konsumentverket • Saknar stöd i lag för att driva ärenden (tåg)

9. Kommersiell trafik • Nu • Samma som innan dvs interregionala expressbussar plus någon enstaka linje • Framtiden • Ja om en ökad branschdialog finns • Respektera lagens intentioner • Ja om det lämnas öppningar i trafikplikten • Ja om tillgång till infrastruktur ges • Terminaler, hållplatser, körfält och signalprioriteringar • Informationssystem • biljettsamarbete

10. Tack för intresset Mikael Persson mikael.persson@bussbranschen Kommersiell Linjetrafik Tack för idag Svenska Bussbranschens Riksförbund- bussföretag och bussresearrangörer i samverkan www.bussbranschen.se