1 / 8

Skal forbrugernes adfærd eller luftfartens regulering ændres?

Skal forbrugernes adfærd eller luftfartens regulering ændres?. Jacob Sørensen, NOAH Bæredygtighed DGI-byen, 23. november 2011. Hvorfor flyver vi?. Her og nu giver luftfart god økonomisk mening Vi får mulighed for at opleve fjerne lande

baldasarre
Download Presentation

Skal forbrugernes adfærd eller luftfartens regulering ændres?

An Image/Link below is provided (as is) to download presentation Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author. Content is provided to you AS IS for your information and personal use only. Download presentation by click this link. While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server. During download, if you can't get a presentation, the file might be deleted by the publisher.

E N D

Presentation Transcript

  1. Skal forbrugernes adfærd eller luftfartens regulering ændres? Jacob Sørensen, NOAH Bæredygtighed DGI-byen, 23. november 2011

  2. Hvorfor flyver vi? • Her og nu giver luftfart god økonomisk mening • Vi får mulighed for at opleve fjerne lande • Flere samarbejdspartnere, kunder, kolleger, venner og bekendte i andre lande • Etc. • Men…

  3. Når vi flyver • Den mest intensive transportform • Per person • Per ton • Per krone • Per time • En af de mest miljøbelastende varer du kan købe • Alligevel betaler luftfart ikke afgifter • Ingen energiafgift (3,95 kr.) • Ingen CO2-afgift (38 øre) • Dog 9 øre per liter i kvoter + lidt for NOx • Hverken moms, passager- eller charterafgift • Kommissionen er i gang med at undersøge statshjælp til selskaber og lufthavne • Offentlig støtte til udvikling Airbus og Boeing

  4. Når vi flyver • Ekstra klimaeffekt • RadiativeForcing Index (RFI) • 1,9 – 4,7 (Kommende årtier) • Emission Weigthing Factor (EWT) • 1,2 – 2,7 (100 års perspektiv)

  5. Udvikling Udvikling (Effektivisering) • Trafikstyring • Tekniske forbedringer • ACARE: Nye fly skal være 50 % mere energieffektive i 2020 inkl. trafikstyring ift. 2000 • 5 % af flyene vil opfylde målsætningen i 2020 • Samlet ca. 1,0 % effektivisering p.a. frem til 2030 • Betydningen af EU ETS i (EU25 2005-2020) • Med EU ETS vil CO2-udledningerne fra europæisk luftfart stige med 35 % • Uden med 42 % • Samlet stigning på 2 %

  6. Biobrændstoffer • Luftfartsindustrien siger ofte 80 procent besparelse ved skift til biobrændstof • EU ETS: Biobrændstof er CO2-neutral • EU skøn for besparelse: Palmeolie 19 %, rapsolie 38 % • Dertil kommer ILUC (indirect land usechange) • Benzin tilsat biobrændstof i EU udleder mellem 81 og 167 procent af almindeligt brændstof • Den Europæiske luftfartsindustris mål om at brænde to mio. tons biobrændstof af i 2020 vil kræve 3,5 mio. ha. – Danmarks landbrugsareal + 20 procent • IATA’ nul-carbon-vækst: Carbon Neutral Growth (CNG) i 2030 vil kræve 140 mio. ha • Alger • Tidlig udviklingsfase • Brug for mange næringsstoffer • GMO-spørgsmål

  7. Skal forbrugernes adfærd eller luftfartens regulering ændres? • Luftfart er en vigtig bestanddel af samfundet. Både hvad angår arbejde og det sociale liv • International natur • Adfærden bliver ikke ændret uden strukturel samfundsmæssige omstilling • Men klimaændringerne bliver mere tydelige med årene. Derfor vil der naturligt komme en fælles forståelse for kraftig regulering. • Luftfart bør tage højde for den samlede klimapåvirkning • Mere viden om ikke-CO2-effekter • Skatter og afgifter • Gør flyrejser dyrere end togrejser • Offentlige indkøb • I første omgang forbyde flyvninger der kan gøres på fire timer i tog • Udbyg den alternative infrastruktur til kontinental og interkontinental kollektiv transport • Standarder for nye fly • Herunder at bruge hastighed som faktor

  8. Når mod-væksten sætter ind • Den gængse økonomiske tankegang: Dem med høje stillinger er sikkert også dem, der er mest effektive • Man skal virkeligt tænke sig om, før man flyver • Klimaspørgsmålet skal være det bestemmende. Tak

More Related