Plan Maestro de Movilidad para la región metropolitana del Valle de Aburrá

1. Plan Maestro de Movilidad para la región metropolitana del Valle de Aburrá Septiembre 12 de 2007

2. Contenido • Objetivo del Plan Maestro de Movilidad. • Conectividad Externa. • Corredor del Río Medellín. • Sistema férreo multipropósito. • Transporte de carga.

3. Objetivo del Plan Maestro de Movilidad Plan que permite identificar los requerimientos de movilidad hasta el año 2020, que respondan a la visión que se tiene para la región metropolitana del Valle de Aburrá, y establecer las políticas, las acciones, los programas, los proyectos y las inversiones en infraestructura de transportes, espacio público y sus equipamentos colectivos, que garanticen el flujo y la movilidad en el territorio de las personas y los bienes, para mejorar la calidad de vida y aumentar la competitividad de la región, contribuyendo al mejoramiento de su medio ambiente.

4. Conectividad Externa Propuesta de Autopistas Occidente • La zona occidental tiene el 55% de la población de Colombia. • Las autopistas producirían una reducción de un 50% en tiempos de viaje y una reducción substancial en costos de transporte. • Trazado nuevo, manteniendo en funcionamiento las carreteras actualmente existentes. • Construidas por 5 concesiones al sector privado: • Tramo 1: Cali – Buenaventura – Armenia. • Tramo 2: Armenia – Medellín - Santa Fe de Antioquia. • Tramo 3: Santa Fe de Antioquia – Montería. • Tramo 4: Montería – Barranquilla. • Tramo 5: Medellín – Bogotá.

5. Conectividad Externa Autopistas Occidente CALENDARIO DE EJECUCIÓN 2008 Concertación institucional, aprobación CONPES, constitución de la Gerencia de Proyecto. 2009 – 2010 Estudios de demanda y anteproyecto, elaboración de pliegos de licitación. 2011 Road show, licitación internacional y adjudicación. 2012 - 2014 Construcción. Asistencia técnica y capacitación de operadores de carga y pasajeros 2013 - 2015 Puesta en servicio por tramos, inicio del cobro de peajes.

6. Conectividad Externa Sistema Portuario • Puerto de aguas profundas en el Pacífico, con aeropuerto, acceso por carretera en doble calzada y ferroviario. • Puerto fluvial en el Magdalena (Puerto Berrío), con acceso por carretera en doble calzada y ferroviaria. • Puerto tradicional en Urabá, con acceso por carretera y eventualmente ferroviario, con conexión por carretera en doble calzada hacia Panamá.

7. Conectividad Externa Sistema Portuario CALENDARIO DE EJECUCIÓN 2008 Concertación institucional, aprobación CONPES, constitución de la Gerencia de Proyecto. 2009 – 2010 Estudios de demanda y anteproyecto, elaboración de pliegos de licitación. 2011 Road show, licitación internacional y adjudicación. 2012 - 2014 Construcción. 2013 - 2015 Puesta en servicio gradual, según plan de ejecución.

8. Conectividad Externa Sistema Aeroportuario • Concesión al sector privado de la operación conjunta de los aeropuertos Enrique Olaya Herrera (EOH) y José María Córdova (JMC). • Mejoramiento de JMC: construcción de áreas de seguridad en extremos de la pista, mejoramiento del ILS(Sistema inteligente de aterrizaje) , ampliación del terminal internacional. • Check in integrado entre ambos aeropuertos. • Conexión entre ambos mediante buses expresos, por túnel de Oriente que formará parte de la nueva Autopista a Bogotá. • Establecimiento de una línea aérea que tenga su base de operación y HUB principal en JMC.

9. Conectividad Externa Sistema Vial Urbano Las autopistas producirían una reducción de más de un 50% en tiempos de viaje y una reducción substancial en costos de transporte Construidas por concesiones al sector privado: Tramo 1: Autopista del Río, entre ancones. Tramo 2: Autopista de Oriente – a Bogotá Tramo 3: Autopista del Mar – a Urabá Tramo 4: Autopista al Sur

10. Conectividad Externa Sistema Vial Urbano CALENDARIO DE EJECUCIÓN 2007 – 2008 Concertación institucional, aprobación CONPES, constitución de la Gerencia de Proyecto. 2009 – 2011 Estudios de demanda y anteproyecto, elaboración de pliegos de licitación, afectaciones y reasentamientos, consulta ciudadana 2012 Road show, licitación internacional y adjudicación. 2013 - 2015 Construcción. 2014 - 2016 Puesta en servicio por tramos, inicio del cobro de peajes.

11. Corredor del Río Medellín Proyectos sobre el corredor del río

12. Corredor del Río Medellín Propuesta Concesión Corredor del Río • Objetivo Principal • Con el propósito de financiar parcialmente el Plan Vial del Río propuesto en el Plan Maestro de Movilidad, se propone la concesión a privados de la Vía de Travesía del corredor del Río Medellín. • Modos Permitidos y Prohibidos • El acceso de las motos y del transporte público urbano debería ser prohibido para mantener altos niveles de servicio y seguridad vial. • En el caso de los taxis, son los conductores (propietarios o arrendatarios) que deberían pagar por el uso de la autopista. Este costo adicional le sería indirectamente traspasado al usuario a través de un incremento en la tarifa. •  En cuanto a los camiones, se debería establecer una política para que atraviesen todo el corredor obligatoriamente por la vía tarificada, otorgándole así mayor capacidad a la vía arteria.

13. Corredor del Río Medellín Propuesta Concesión Corredor del Río • Ubicación de Plazas de Peaje • La ubicación definitiva corresponde a aquella que permite maximizar los ingresos y alcanzar los niveles de captura identificados por el estudio de Disposición a Pagar realizado como parte de los trabajos adicionales de este estudio. • Tarifas • En cuanto a la tarifa por kilómetro, se obtuvo, mediante corridas del modelo de asignación, un valor de $COL 60/km para los vehículos privados (autos, taxis y motos). • Para los camiones livianos se estableció una tarifa 2,0 veces mayor a la de los vehículos particulares, o sea de $COL 120/km. • Para los camiones pesados se utilizó una tarifa 2,5 veces mayor a la del automóvil, o sea de $COL 150/km.

14. Corredor del Río Medellín Propuesta Concesión del Corredor del Río

15. Tren Suburbano • Para el año 2020, el tren suburbano tendría todas las estaciones que se presentan en la figura y se tendrían tarifas diferenciales para viajes cortos y largos. • La infraestructura del tren suburbano, o sea la vía férrea se concibe como una solución multipropósito para el uso de la línea férrea nacional de pasajeros y de carga, una posible línea regional de pasajeros y de carga, el tren evacuador de residuos, entre otros.

16. Transporte Urbano de Carga Normas de regulación y fiscalización • Los vehículos pesados sólo podrán circular por el sistema de autopistas, salvo en tramos cortos preestablecidos para el acceso directo a grandes generadores de carga. • Mayor regulación y fiscalización al transporte de substancias peligrosas, de volquetas y demás vehículos pesados que transitan por las vías urbanas cargadas con material de construcción. • Los servicios urbanos de recolección y distribución de carga se realizarán sólo mediante camiones livianos. • Se habilitarán centros logísticos y terminales de carga para el fraccionamiento / consolidación de cargas, y para dar servicio a las empresas de transporte. Se prohibirá la transferencia de cargas en lugares distintos a estos. • Se debe ejecutar un programa de renovación urbana en los sectores actualmente invadidos por vehículos de carga.

17. Transporte Urbano de Carga Definiciones Terminal de Carga Predio dotado de un conjunto de instalaciones físicas y equipos que permiten la carga, descarga, manipulación, traslado, almacenamiento, fraccionamiento y consolidación de embarques de productos y mercaderías. Habitualmente es multimodal. Centro logístico Estructura organizativa asociada a la gestión del transporte de carga, su función es la coordinación de los procesos de transporte, almacenamiento, inventario y manipulación de cargas, eventualmente utilizando más de un terminal de carga, de modo de garantizar el abastecimiento oportuno de sus centros receptores finales y lograr incrementar la eficiencia y reducir el costo global del sistema. Puerto Seco Lugar a través del cual es posible internar o exportar productos en forma legal, pagando los derechos que correspondan y cumpliendo la normativa que aplique. Centro de servicios Lugar especializado en proveer servicios a los vehículos, tripulaciones y operadores del transporte de carga.

18. Transporte Urbano de Carga Proyectos Propuestos Terminal El Hatillo Se propone habilitar en este lugar un complejo que incluya un terminal de cargas, puerto seco y centro logístico. Además, una estación del tren suburbano y una estación ferroviaria de carga. La función principal sería apoyar al comercio exterior internacional del Valle de Aburrá, y se complementaría con el propuesto Complejo Agroindustrial. Se estima en forma preliminar que el complejo abarcaría una extensión aproximada de 30 Ha. Se tendría conexión ferroviaria con todos los puertos mayores del país. Además, a través de la Autopista Norte y la Autopista del Río tendría acceso a todo el sistema de autopistas planteado en el plan. Por una vía de doble calzada, se comunicaría con Puerto Berrío, el Nordeste y Venezuela.

19. Transporte Urbano de Carga Proyectos Propuestos • Terminales Occidente y Acevedo • Estos terminales tendrían una jerarquía inferior a la anterior. Se estima en forma preliminar que cada terminal abarcaría una extensión aproximada de 2 Há. Los servicios genéricos prestados por estos terminales serían los siguientes: • Transferencia de cargas entre camiones grandes (interurbanos) y pequeños (urbanos). • Almacenamiento de cargas y contenedores. • Consolidación y fragmentación de carga. • Servicios a los vehículos (insumos, repuestos, talleres, parqueadero vigilado). • Se plantea localizar el Terminal Occidente en un punto con acceso directo a la Autopista denominada como Conexión Occidental. El terminal Acevedo se emplazaría en la margen derecha del río, inmediato a la actual carretera a Bogotá, con acceso directo a la Autopista del Río. • Terminal Primavera • El terminal Primavera se ubicaría en la margen derecha del río, en un punto al sur del Municipio de Caldas. Los servicios genéricos prestados por este terminal serían los mismos de las Terminales de Occidente y Acevedo.

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