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Corredor Económico del Norte de México. Tamaulipas. Chihuahua. Coahuila. Durango. Nayarit. Zacatecas. Nuevo Léon. Sinaloa. Chihuahua, Chih. febrero, 2014. Contenido. Introducción Relevancia Geográfica Indicadores Económicos Indicadores Sociales
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Corredor Económico del Norte de México Tamaulipas Chihuahua Coahuila Durango Nayarit Zacatecas Nuevo Léon Sinaloa Chihuahua, Chih. febrero, 2014
Contenido • Introducción • Relevancia Geográfica • Indicadores Económicos • Indicadores Sociales • Infraestructura Estratégica Regional • Propuesta del Gobierno del Estado de Chihuahua • Proyectos de Infraestructura
1. Introducción • El Corredor Económico del Norte (COEN) lo conforman los estados de Sinaloa, Durango, Coahuila, Chihuahua, Nuevo León, Zacatecas, Nayarit y Tamaulipas, unidos originalmente por la red carretera Mazatlán-Durango-Torreón-Saltillo-Monterrey-Matamoros. • Adicionalmente se proyectan, entre otros, los Ejes de Mazatlán-Durango-Parral-Chihuahua-Juárez, el de Topolobampo-Chihuahua-Ojinaga, el de San Blas-Nayarit-Zacatecas-Lerdo-Chihuahua-Juárez, el de Saltillo-Matehuala-Tula-Altamira y el de Torreón-Acuña-Piedras Negras.
Debido a la saturación de los puertos de Long Beach y de Manzanillo, el de Mazatlán será la puerta para las mercancías principalmente de Asia, transportándolas a los puertos fronterizos del COEN para ingresar a los mercados del suroeste y sureste norteamericano. • El objetivo es competir con un significativo ahorro de costos tanto en mano de obra como en capacidad logística y transportación, sobre todo en comparación con el puerto de Long Beach, donde los contenedores deben esperar semanas para ser canalizados y atraviesan una ruta costosa tanto en vías como en fuerza laboral en el territorio estadounidense.
La justificación de la inversión en infraestructura del COEN se basa en la creación de rutas alternas para las importaciones y exportaciones de las economías del bloque Asia-Pacífico (APEC) al conectarlas con los mercados de la Unión Americana y Canadá. • La APEC está conformada por 21 naciones que en su conjunto concentran el 56 % de la producción mundial y el 47 % del comercio global y que presentan el mayor crecimiento económico, de entre el 7 y el 8 %.
La visión es convertir el COEN en un nodo de distribución e industrialización de las mercancías provenientes del continente asiático a lo largo de su paso por el mismo; detonando la construcción, en los estados del COEN, nuevas carreteras, puertos marítimos, gasoductos, comunicación ferroviaria y nuevas zonas industriales interconectadas; además se trabaja en un proyecto de conectividad que facilitará la transportación de las mercancías hacia cualquier dirección dentro y fuera de México por carretera, ferrocarril o por vía aérea.
Importaciones de México desde Asia por País Fuente: INEGI
Importaciones desde Asia Industria Nacional No-Maquiladoras
Importaciones desde Asia Industria Maquiladora
Importaciones Contenerizadas (% del valor de lo importado)
Ingreso de Carga de Asia por Aduana 7° Mexicali 5% % de volumen de importaciones del Lejano Oriente 2° Tijuana 12% 4° Nogales 4% 3° C. Juárez 9% 8° Ensenada 4% 10° Colombia 4% 5° N. Laredo 6% 6° Reynosa 6% 11° Matamoros 1% 12° Mazatlán 1% 850,000 TEUS (Contenedores 20’) 1° Manzanillo 38% 4° L. Cárdenas 7% NOTA: Información estimada en base a datos de 2005.
Importaciones de Asia por tipo de Puerto Mercado de Oportunidad
2. Relevancia Geográfica La región del corredor Económico del Norte conformada por nuestros estados ocupa cerca del 41 % del territorio nacional
3. Indicadores Económicos 1/ En el valor total nacional no se contempla el Distrito Federal, datos al III Trimestre de 2013 2/ Valor Estimado Fuente: INEGI, IMSS, SAT y Economía Federal
4. Indicadores Sociales Fuente: INEGI, SEP Nota: Educación periodo 2012-2013
5. Infraestructura Estratégica Regional (14 % de la Carga) 1/ Puertos Comerciales
6. Propuesta de Corredores Económicos del Gobierno del Estado de Chihuahua Construcción y Modernización Febrero de 2014
Dos Corredores adicionales son propuestos para los Estados de Chihuahua, Sinaloa, Durango y Nayarit que son, los corredores de Topolobampo-Chihuahua-Ojinaga-Dallas y el de San Blas-Durango-Parral- Chihuahua-Juárez-Albuquerque. • Los Corredores mencionados no sólo servirán para reactivar los mercados exteriores, sino también el mercado nacional.
