1 / 11

Verkstedet som bank og pengeinnkrever Fakturering av MVA og egenandel

Verkstedet som bank og pengeinnkrever Fakturering av MVA og egenandel. Nasjonal skade-/lakkonferanse 22. mars 2011 Advokat Nils F. Bull ( n.bull@haavind.no ) . MVA ved bilskadereparasjoner. Bakgrunn - rammebetingelser Reparasjonsarbeider utløser moms

gardner
Download Presentation

Verkstedet som bank og pengeinnkrever Fakturering av MVA og egenandel

An Image/Link below is provided (as is) to download presentation Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author. Content is provided to you AS IS for your information and personal use only. Download presentation by click this link. While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server. During download, if you can't get a presentation, the file might be deleted by the publisher.

E N D

Presentation Transcript


  1. Verkstedet som bank og pengeinnkrever Fakturering av MVA og egenandel Nasjonal skade-/lakkonferanse 22. mars 2011 Advokat Nils F. Bull (n.bull@haavind.no)

  2. MVA ved bilskadereparasjoner Bakgrunn - rammebetingelser Reparasjonsarbeider utløser moms Forsikringsselskap mangler fradragsrett for moms Bileier har i visse tilfelle fradragsrett Riktig tilordning gir bileier/forsikringsselskap avgiftsmessig besparelse

  3. Tidligere ordning Merverdiavgift innført i 1970 Samme år gir Skattedirektoratet anvisning på særskilt rutine for fakturering ved skadeoppgjør (kasko/”næringsbil”) Forsikringsselskapet dekket moms og foretok etteroppgjør med bileier i den grad fradragsrett forelå

  4. Eksempel: Verkstedregning kr. 20.000,- eks.mva/ egenandel kr. 4.000 / avkortning 20 % Kr. 5.000,- (hvis fradragsrett) Forsikrings selskap Bileier/ forsikrede Kr. 16.000,- (25.000 – 9.000) Kr. 9.000,- Faktura nr. 1: 20.000 + MVA (5.000,-) = 25.000,- Faktura nr. 2: avkortning kr. 5.000,- egenandel kr. 4.000,- = kr. 9.000,- Kopi av faktura nr. 1 Verksted

  5. ”Gjeldende” ordning • Innført på initiativ fra Norges Forsikringsselskapers Forbund i 2001 • Forsikringsselskapene betaler ikke lenger moms på verkstedfaktura • Begrunnet med at: • Bilverkstedene kunne utøve tilbakeholdsrett i kjøretøyet • Gammel praksis medførte ”betydelig merarbeid, økonomisk belastning og risiko for selskapene”

  6. Eksempel: Verkstedregning kr. 20.000,- eks.mva/ egenandel kr. 4.000 / avkortning 20 % Kr. 16.000,- (25.000 – 9.000) Forsikrings selskap Bileier/ forsikrede eller? Kr. 9.000,- Kr. 11.000,- (25.000 – 5.000 – 9.000) Faktura nr. 1: 20.000 + MVA (5.000,-) = 25.000,- Faktura nr. 2: avkortning kr. 5.000,- egenandel kr. 4.000,- = kr. 9.000,- Kopi av faktura nr. 1 Verksted

  7. Status for gjeldende ordning • Ikke fremforhandlet mellom organisasjonene • Akseptert at Skattedirektoratet: ”Skattedirektoratet kan ikke se at det vil utgjøre noen forskjell mht. fradragsretten for inngående avgift hvorvidt forsikringsselskapet foretar oppgjør med verkstedet eksklusiv merverdiavgift og overlater til verkstedet å kreve inn merverdiavgiften av forsikringstaker.” • Praktisert (og motvillig akseptert av bilverkstedene?) i snart 10 år

  8. Begrensning av gjeldende ordning • Kun kaskoskader - Følger av rundskrivene fra FNH - Fremgår av Skattedirektoratets uttalelser • Hva med ansvarsskader? • Reguleres ikke av avtale mellom forsikringsselskap og bileier

  9. Begrensning av gjeldende ordning – forts. • Kun aktuell for ”næringsbiler” - ”Næringsbil” er et uklart begrep - Merverdiavgiftsloven bruker ikke betegnelsen • FNHs rundskriv nr. 20: - ”Hovedsakelig laste- og varebiler” - ”Forsikringsselskapene skal på forespørsel kunne gi beskjed om MVA skal faktureres bileier”

  10. Begrensning av gjeldende ordning – forts. For hvilke biler er ordningen reelt sett aktuell: • Varebil klasse 2 • Personkjøretøy ment for videresalg • Personkjøretøy til bruk i utleie, herunder leasing • Kjøretøy som benyttes i personbefordringsvirksomhet (taxi) • Lastebiler og andre nyttekjøretøy

  11. Er gjeldende ordning balansert og rimelig? Er bilverkstedets tilbakeholdsrett i kjøretøyet en relevant begrunnelse? Er det rimelig at bilverkstedet pålegges den administrative byrden med å vurdere forsikredes fradragsrett? Er det rimelig at bilverkstedet bærer likviditets- og kredittrisikoen? Medfører gjeldende ordning risiko for feil avgiftshåndtering? Finnes et mer balansert alternativ?

More Related