1 / 21

Hvilke virkninger gir bilavgiftsystemer, og hvilken holdning har befolkningen til disse?

Hvilke virkninger gir bilavgiftsystemer, og hvilken holdning har befolkningen til disse?. Eirik Skjetne SINTEF Veg- og transportplanlegging. ” Lessons Learned ” i Trondheim. PROGR€SS-prosjektet: Langtidseffekter av bomsystemet, (1991-2004)

garin
Download Presentation

Hvilke virkninger gir bilavgiftsystemer, og hvilken holdning har befolkningen til disse?

An Image/Link below is provided (as is) to download presentation Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author. Content is provided to you AS IS for your information and personal use only. Download presentation by click this link. While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server. During download, if you can't get a presentation, the file might be deleted by the publisher.

E N D

Presentation Transcript


  1. Hvilke virkninger gir bilavgiftsystemer, og hvilken holdning har befolkningen til disse? Eirik Skjetne SINTEF Veg- og transportplanlegging

  2. ”Lessons Learned” i Trondheim PROGR€SS-prosjektet: • Langtidseffekter av bomsystemet, (1991-2004) • Effekter av den nye sentrumsringen, åpnet november 2003 • Studie av gjennomkjøringsprising Fokus på: • Teknisk system • Økonomi • Trafikkforhold • Holdninger • Rettferdighet

  3. Trondheimspakken

  4. Bomringen i Trondheim • Åpning oktober 1991: • Enkel bomring • 12 bomstasjoner • Elektronisk betaling • Betaling Mandag -fredag, 06 – 17 • Basisavgift: 10 kr • Rabatter avhengig av betaingsform og tid på døgnet

  5. Det sonebasert bomsystemet i Trondheim • Åpnet første halvdel av 1998: • Introduksjon av avgiftssoner • 22 bomstasjoner • Betaling Mandag-fredag, 06 - 18 • Basisavgift: 15 kr • November 2003: • Åpning av ny sentrumssone • 27 bomstasjoner • 31. desember 2005: • Bomsystemet avvikles

  6. Betalingsmetode • Elektronisk brikker med ubemannede bomstasjoner • 85 % brikkebruk fra åpningen av bomringen • 139 000 abonnenter (mai 2003)

  7. Årlige inntekter [mill. kr] 200 Bomsoner 180 Bomringen 160 140 120 100 80 Taksthevinger 60 40 20 0 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 Inntekter • Bomringen 1991 ga for lave inntekter (70-80 mill kr) • Det sonebaserte systemet i 1998 økte inntektene (130 mill kr) • Økning av takstene økte inntektene til ca. 175 mill kr i 2003. • Sentrumssonen nødvendig for sluttfinansiering av Trondheimspakken.

  8. Inntekter fra bomsystem i Trondheim • De totale bominntektene summeres opp til mer enn 1.500 mill. kr • Bominntektene har i tillegg utløst statlig investeringer på ca. 1.000 mill kr • De årlige driftskostnadene er ca. 10 % av de årlige inntektene • Ca. 20 % dvs. 500 mill kr til KSM-tiltak (kollektiv/sikkerhet/miljø)

  9. Endring av reisetidspunkt, hverdager • Bilførere på veg fra bolig til jobb (morgen), har liten mulighet for å endre reisetidspunkt: • Bilførere på veg fra jobb til bolig (ettermiddag), har mulighet for å endre reisetidspunkt til gratisperiode: • Bilførere fra bolig til innkjøp kan skifte fra betalingsperiode til gratisperiode om kveden:

  10. Change in n. of trips by car per person, 1992 - 2001 Endring av personbiltrafikken, 1992 - 2001 Total trips Total trafikk Trips crossing new 1998-cordon Trafikk i 1998-bomstasjonene + 40 % + 40 % + 30 % + 30 % + 20 % + 20 % + 10 % + 10 % + 0 % + 0 % - 10 % - 10 % - 20 % - 20 % - 30 % - 30 % 0600-1000 0600-1000 1000-1800 1000-1800 1800-0600 1800-0600 Weekend Helg Monday - Friday Mandag - Fredag Trafikantene endrer reisetidspunkt • 1991 Enkel bomring: • - 10% i trafikknivå i betalingsperiodene • + 8% / + 9% økning utenom betalingsperiodene, hhv kveld / helg • 1998 Sonebasert bomsystem:

  11. Trafikale virkninger - oppsummering • Data: Trafikkundersøkelser i 1990, 1992 and 2001 • 1991 Enkel bomring: • - 10% i trafikknivå i betalingsperiodene • + 8% / + 9% økning utenom betalingsperiodene, hhv kveld / helg • Undersøkelsene gir ikke holdepunker for å hevde at bompenger medfører: • .. reduksjon av totalt antall bilturer • .. økning i utnyttelsen av bilparken (personer/bil) • Undersøkelsene både i 1991 og 1998 viser endring i: • .. valg av kjørerute på relasjoner påvirket av bompengene • .. valg av reisetidspunkt på relasjoner påvirket av bompengene • .. reisemiddelfordelingen • PRISING ER ET EFFEKTIVT VIRKEMIDDEL FOR STYRING AV BILTRAFIKK

  12. Holdninger til bomsystemet- endring over tid 1991 - 2005

  13. Mai 1991 Jun 1992 Jun 1993 Okt 2003 0 % 20 % 40 % 60 % 80 % 100 % Kunnskap om Trondheimspakken:Er Omkjøringsvegen en del av Trondheimspakken? Bomringen åpnet okt. 1991

  14. Holdninger Trondheim og Tønsberg

  15. Holdning til vegprising

  16. Holdninger til bruk av inntektene 25 % av bominntektene går til KSM-tiltak Finansiering av Nordre Avlastningsveg Finansiering av ny omkjøringsveg vest for sentrum 0 % 20 % 40 % 60 % 80 % 100 % Very negative Negative Neither - nor Positive Very positive Do not know

  17. Gjennomkjøringsprising All gjennomgangstrafikk i gatenettet i Midtbyen avgiftsbelegges Avgift Ingen avgift P P Mulig anvendelse av AutoPass etter 2005 Gjennomkjøringsprising Sentrumsring

  18. 100 % 80 % Do not know/ No answer 60 % Very positive Positive 40 % Neither - nor 20 % Negative Very negative 0 % Dagens bomsystem Gjennomkjøringsavgift Kombinert gj.kj.avgift Midtbyen og parkeringsavgift Holdning til gjennomkjøringsprising

  19. Virkning av informasjon på holdningene Holdningsendring avhengig av informasjon om bruken av inntektene Gjennomkjøringsprising for sentrum - finansiereomkjøringsveger - finansieringavkollektivtrafikk - finansiering av lavere kollektivtakster 0 % 20 % 40 % 60 % 80 % 100 % Very negative Negative Neither - nor Positive Very positive Do not know

  20. Holdninger knyttet til bomsystemet i Trondheim - oppsummering • Majoriteten av trafikantene er negativ til bomsystemet og vegprising • God begrunnelse og informasjon om bruken av inntektene gjør at holdningen til bompenger blir mer positiv • Trafikantene er positive til bruk av bompenger til kollektivtiltak

  21. Takk for oppmerksomheten!

More Related