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Helder Anibal Hermini

IMPLEMENTAÇÃO DE PROJETOS COM FOUNDATION FIELDBUS. Helder Anibal Hermini. OBJETIVOS DAS AULAS.

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Presentation Transcript

  1. IMPLEMENTAÇÃO DE PROJETOS COM FOUNDATION FIELDBUS Helder Anibal Hermini

  2. OBJETIVOS DAS AULAS Difundir as informações básicas para que o engenheiro/projetista possa detalhar um projeto com a tecnologia FIELDBUS, desde o desenho da arquitetura do sistema de controle até a sua conexão com os softwares de informação de processo.

  3. PARTE I

  4. CONSIDERAÇÕES INICIAIS A instalação e manutenção de sistemas de controle tradicionais implicam em altos custos principalmente quando se deseja ampliar uma aplicação onde são requeridos além dos custos de projeto e equipamento, custos com CABEAMENTO destes equipamentos à unidade central de controle.

  5. CONSIDERAÇÕES INICIAIS De forma a minimizar estes custos e aumentar a operacionalidade de uma aplicação introduziu-se o conceito de rede para interligar os vários equipamentos de uma aplicação. A utilização de redes em aplicações industriais prevê um significativo avanço nas áreas de: · Custos de instalação · Procedimentos de manutenção · Opções de upgrades · Informação de controle de qualidade

  6. CONSIDERAÇÕES INICIAIS IMPLEMENTAÇÃO DE SISTEMAS DE CONTROLE BASEADOS EM REDES REQUER UM ESTUDO para determinar qual o tipo de rede que possui as maiores vantagens de implementação ao usuário final, que deve buscar uma plataforma de aplicação compatível com o maior número de equipamentos possíveis.

  7. CONSIDERAÇÕES INICIAIS Apenas um fabricante lança produtos compatíveis com a sua própria arquitetura de rede. ARQUITETURAS PROPRIETÁRIAS O usuário pode encontrar em mais de um fabricante a solução para os seus problemas. ARQUITETURAS DE SISTEMAS ABERTOS

  8. CONSIDERAÇÕES INICIAIS Redes industriais sãopadronizadas sobre 3 níveis de hierarquias cada qual responsável pela conexão de diferentes tipos de equipamentos com suas próprias características de informação.

  9. CONSIDERAÇÕES INICIAIS O nível mais alto, nível de informação da rede, é destinado a um computador central que processa o escalonamento da produção da planta e permite operações de monitoramento estatístico da planta sendo implementado, geralmente, por softwares gerenciais (MIS). O padrão Ethernet operando com o protocolo TCP/IP é o mais comumente utilizado neste nível.

  10. CONSIDERAÇÕES INICIAIS O nível intermediário, nível de controle da rede, é a rede central localizada na planta incorporando PLCs, PCs. A informação deve trafegar neste nível em tempo real para garantir a atualização dos dados nos softwares que realizam a supervisão da aplicação

  11. CONSIDERAÇÕES INICIAIS O nível mais baixo, nível de controle discreto, se refere geralmente às ligações físicas da rede ou o nível de I/O. Este nível de rede conecta os equipamentos de baixo nível entre as partes físicas e de controle. Neste nível encontram-se os sensores discretos, contatores e blocos de I/O.

  12. CONSIDERAÇÕES INICIAIS CLASSIFICAÇÃO DAS REDES DE COMUNICAÇÃO • As redes de equipamentos são classificadas pelo tipo de equipamento conectado a elas e o tipo de dados que trafega pela rede. Os dados podem ser bits, bytes ou blocos.

  13. CONSIDERAÇÕES INICIAIS CLASSIFICAÇÃO DAS REDES DE COMUNICAÇÃO • As redes com dados em FORMATO DE BITS transmitem sinais discretos contendo simples condições ON/OFF.

  14. CONSIDERAÇÕES INICIAIS CLASSIFICAÇÃO DAS REDES DE COMUNICAÇÃO • As redes com dados no FORMATO DE BYTE podem conter pacotes de informações discretas e/ou analógicas.

  15. CONSIDERAÇÕES INICIAIS CLASSIFICAÇÃO DAS REDES DE COMUNICAÇÃO • As redes com dados em FORMATO DE BLOCO são capazes de transmitir pacotes de informação de tamanhos variáveis.

  16. CONSIDERAÇÕES INICIAIS As redes classificam-se quanto ao tipo de rede de equipamento e os dados que ela transporta como: REDE SENSORBUS dados no formato de bits

  17. REDE SENSORBUS • A REDE SENSORBUS conecta equipamentos simples e pequenos diretamente à rede. • Os equipamentos deste tipo de rede necessitam de comunicação rápida em níveis discretos e são tipicamente sensores e atuadores de baixo custo.

  18. REDE SENSORBUS • Estas redes não almejam cobrir grandes distâncias, sua principal preocupação é manter os custos de conexão tão baixos quanto for possível. • Exemplos típicos de REDE SENSORBUS incluem SERIPLEX, ASI e INTERBUS Loop.

  19. CONSIDERAÇÕES INICIAIS REDE DEVICEBUS dados no formato de bytes

  20. REDE DEVICEBUS • A REDE DEVICEBUS preenche o espaço entre REDES SENSORBUS e FIELDBUS e pode cobrir distâncias de até 500 m. • Os equipamentos conectados a esta rede terão mais pontos discretos, alguns dados analógicos ou uma mistura de ambos. Além disso, algumas destas redes permitem a transferência de blocos em uma menor prioridade comparado aos dados no formato de bytes.

  21. REDE DEVICEBUS • Esta rede tem os mesmos requisitos de transferência rápida de dados da REDE DE SENSORBUS, mas consegue gerenciar mais equipamentos e dados. • Alguns exemplos de redes deste tipo são: • DEVICENET, • SMART DISTRIBUTED SYSTEM (SDS), • PROFIBUS DP, LONWORKS e INTERBUS-S.

  22. CONSIDERAÇÕES INICIAIS REDE FIELDBUS dados no formato de pacotes de mensagens

  23. REDE FIELDBUS • A REDE FIELDBUS interliga os equipamentos de I/O mais inteligentes e pode cobrir distâncias maiores. • Os equipamentos acoplados à rede possuem inteligência para desempenhar funções específicas de controle tais como: • loops PID, • controle de fluxo de informações e processos.

  24. REDE FIELDBUS Os tempos de transferência podem ser longos mas a rede deve ser capaz de comunicar-se por vários tipos de dados (discreto, analógico, parâmetros, programas e informações do usuário). Exemplo de redes FIELDBUS incluem: • IEC/ISA SP50, • Fieldbus Foundation, • Profibus PA e • HART.

  25. GRUPOS DE PRODUTOS POR CLASSE DE REDE

  26. FIELDBUS - DEFINIÇÃO FIELDBUSé um sistema de comunicação digital bidirecional que permite a interligação em rede de múltiplos instrumentos diretamente no campo realizando funções de controle e monitoração de processo e estações de operação (IHM) através de SOFTWARES SUPERVISÓRIOS.

  27. BENEFÍCIOS DO FIELDBUS Os benefícios da tecnologia FIELDBUS podem ser divididas em melhoria e maior quantidade de informações de controle e não de controle e benefícios econômicos.

  28. BENEFÍCIOS ECONÔMICOS • Baixos custos de implantação: • Engenharia de detalhamento • Mão de obra/materiais de montagens • Equipamentos do sistema supervisório • Configuração do sistema • Obras civil

  29. BENEFÍCIOS ECONÔMICOS • Redução de custos no acréscimo de novas malhas • Baixos custos de implantação da automação por área através da instalação apenas de placas de interface

  30. BENEFÍCIOS ECONÔMICOS GANHOS TECNOLÓGICOS · Instrumentação de ponta (estado da arte) · Vantagens operacionais do sistema (sistema aberto) · Tecnologia atualizada (sistema de controle) Informações obtidas pelos dois sistemas

  31. SDCD X FIELDBUS

  32. COMPARAÇÕES COM AS TECNOLOGIAS ANTERIORES • Seguramente, devido as vantagens da tecnologia FIELDBUS o SDCD(Sistema Digital de Controle Distribuído) tradicional não é mais recomendado para novos projetos, para os sistemas existentes os altos custos de substituição dos instrumentos e a obsolência do sistema de controle podem abreviar a sua vida útil e provocar a introdução da tecnologia FIELDBUS. Fluxo das informações nos sistemas tradicional e FIELDBUS

  33. DOCUMENTAÇÃO BÁSICA • Para a elaboração dos dois tipos de projetos (SDCD e FIELDBUS) são gerados diversos documentos, tanto para o SDCD como para o FIELDBUS, porém com graus de complexidades diferentes, que são característicos de cada tecnologia.

  34. DOCUMENTAÇÃO BÁSICA Podemos observar a seguir uma tabela comparativa:

  35. ANÁLISE DE CADA DOCUMENTO Redução no hardware com a implementação de transmissores "inteligentes"

  36. ANÁLISE DE CADA DOCUMENTO DIAGRAMA DE MALHAS Na tecnologia FIELDBUS haverá uma redução do trabalho, na elaboração dos diagramas das malhas, pois são apresentados, para cada malha, apenas a configuração de controle dos elementos de campo, pois, a fiação será muito simples, não necessitando apresentar o bifilar das malhas, que estará sendo representado em documento do software de configuração contendo todas as malhas.

  37. ANÁLISE DE CADA DOCUMENTO a) Revisão de Fluxogramas de engenharia A revisão dos fluxogramas, para ambas as tecnologias, SDCD e FIELDBUS são parecidas, sendo que para o FIELDBUS, a inteligência de controle estará localizada no campo.

  38. ANÁLISE DE CADA DOCUMENTO b) DIAGRAMA FUNCIONAL Este documento não sofrerá alterações. c) DIAGRAMA LÓGICO Este documento não sofrerá alterações. d) BASE DE DADOS DE CONFIGURAÇÃO DE CONTROLE E SUPERVISÃO Este documento não sofrerá alterações.

  39. ANÁLISE DE CADA DOCUMENTO e) PLANTA DE INSTRUMENTAÇÃO Na tecnologia FIELDBUS haverá uma grande redução de trabalho na elaboração da planta, devido principalmente, ao encaminhamento de cabos e bandejas, pois, serão necessários poucos recursos mecânicos, devido a baixa utilização de cabos de interligação, principalmente com a sala de controle. f) DETALHES TÍPICOS DE INSTALAÇÃO Este documento não sofrerá alterações.

  40. ANÁLISE DE CADA DOCUMENTO g) ARRANJOS DE PAINÉIS Na tecnologia FIELDBUS não serão gerados estes documentos. h) DIAGRAMA DE INTERLIGAÇÃO DE PAINÉIS Na tecnologia FIELDBUS não serão gerados estes documentos. i) DIAGRAMA DE ALIMENTAÇÃO Esse documento no caso do FIELDBUS, será muito simples, pois a alimentação é por lotes de instrumentos e não individualmente.

  41. ANÁLISE DE CADA DOCUMENTO j) ARRANJO DE ARMÁRIOS Caso exista este documento para o FIELDBUS, ele será muito simples, pois normalmente não haverá necessidade deste documento. k) LISTA DE CABOS No caso do FIELDBUS, essa lista, dependendo da planta, pode ser até 10% da lista comparativa com o sistema SDCD. l) FOLHAS DE ESPECIFICAÇÃO. Na tecnologia FIELDBUS haverá a redução nas folhas de especificação, devido a inteligência estar localizada nos elementos de campo, e não nos elementos de controle na sala de controle.

  42. ANÁLISE DE CADA DOCUMENTO m) LISTA DE MATERIAL Como haverá uma redução dos componentes de um projeto na tecnologia FIELDBUS, por conseqüencia a lista de material será menor.

  43. Detalhando um projeto FIELDBUS

  44. CONSIDERAÇÕES E LIMITAÇÕES PROJETO DE INSTALAÇÃO DE EQUIPAMENTOS EM UMA REDE FIELDBUS Um importante aspecto na concepção de um projeto FIELDBUS é a determinação de como serão instalados os equipamentos constituintes da rede.

  45. CONSIDERAÇÕES E LIMITAÇÕES PROJETO DE INSTALAÇÃO DE EQUIPAMENTOS EM UMA REDE FIELDBUS Para tal, devem ser consideradas as distâncias máximas permitidas entre os equipamentos de forma a otimizar ao máximo o comprimento do barramento (trunk) e das derivações (spurs).

  46. CONSIDERAÇÕES E LIMITAÇÕES PROJETO DE INSTALAÇÃO DE EQUIPAMENTOS EM UMA REDE FIELDBUS Outras características também devem ser consideradas tais como: • Número máximo de equipamentos ligados à uma mesma rede (um fator limitante pode ser a fonte de alimentação que deve alimentar todos os transmissores, caso o barramento seja energizado), • Topologia utilizada na implementação dos equipamentos

  47. CONSIDERAÇÕES E LIMITAÇÕES PROJETO DE INSTALAÇÃO DE EQUIPAMENTOS EM UMA REDE FIELDBUS • Elementos que constituirão a rede fieldbus conjuntamente com os equipamentos (dispositivos que permitam facilidade e agilidade quando for solicitado algum tipo de manutenção com um determinado equipamento, como por exemplo as caixas de campo).

  48. CONSIDERAÇÕES E LIMITAÇÕES PROJETO DE INSTALAÇÃO DE EQUIPAMENTOS EM UMA REDE FIELDBUS • Utilização de barreiras de segurança intrínseca e redundância dos equipamentos. Deve-se fazer uma análise preliminar destas características no ambiente de instalação do sistema visando a maior otimização possível no que se refere às instalações dos equipamentos (número de equipamentos e comprimento de cada barramento), caso se faça necessário a utilização destes recursos.

  49. POSSIBILIDADES DE TOPOLOGIAS Várias topologias podem ser aplicadas em projetos Fieldbus. As topologias mais utilizadas em sistemas FIELDBUS são: • Topologia de barramento com Spurs • Topologia ponto-a-ponto • Topologia em árvore • Topologia “End-to-End” • Topologia mista

  50. POSSIBILIDADES DE TOPOLOGIAS Nesta topologia utiliza-se um barramento único onde equipamentos ou barramentos secundários (spurs) são conectados diretamente a ele. Pode-se ter ainda vários equipamentos diferentes em cada spur. TOPOLOGIA DE BARRAMENTO COM SPURS

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