1 / 20

A járműipar szerepe Kelet-Közép-Európa versenyképességében

A járműipar szerepe Kelet-Közép-Európa versenyképességében. Prof. Dr. Rechnitzer János. A MAGYAR REGIONÁLIS TUDOMÁNYI TÁRSASÁG IX. KÖZ- ÉS VÁNDORGYŰLÉSE A vizek szerepe a területi fejlődésben Révkomárom, 2011. november 24–25. A MAGYAR REGIONÁLIS TUDOMÁNYI TÁRSASÁG IX. KÖZ- ÉS VÁNDORGYŰLÉSE

karis
Download Presentation

A járműipar szerepe Kelet-Közép-Európa versenyképességében

An Image/Link below is provided (as is) to download presentation Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author. Content is provided to you AS IS for your information and personal use only. Download presentation by click this link. While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server. During download, if you can't get a presentation, the file might be deleted by the publisher.

E N D

Presentation Transcript


  1. A járműipar szerepe Kelet-Közép-Európa versenyképességében Prof. Dr. Rechnitzer János A MAGYAR REGIONÁLIS TUDOMÁNYI TÁRSASÁGIX. KÖZ- ÉS VÁNDORGYŰLÉSE A vizek szerepe a területi fejlődésben Révkomárom, 2011. november 24–25.

  2. A MAGYAR REGIONÁLIS TUDOMÁNYI TÁRSASÁGIX. KÖZ- ÉS VÁNDORGYŰLÉSE A vizek szerepe a területi fejlődésben Prof. Dr. Rechnitzer János Révkomárom, 2011. november 24–25. A járműipar szerepe Kelet-Közép-Európa versenyképességében

  3. A járműipar szerepe Kelet-Közép-Európa versenyképességében Győr járműipari fejlesztési pólus elsődleges és másodlagos célterülete, valamint kisugárzási irányai regionális partnerei közvetítésével Forrás: Grosz, 2007.

  4. Mobilitás és környezet: Járműipari, energetikai és környezeti kutatások a Közép- és Nyugat-dunántúli Régióban A járműipar szerepe Kelet-Közép-Európa versenyképességében • Alprojekt: A járműipar gazdasági szerepe a Közép- és Nyugat-dunántúli régióban • A projekt időtartama: 2010. május 1. – 2012. április 29. • 30 kutató és PhD hallgatók • 2010. október: Járműipari és Térgazdasági Kutatócsoport „JÁTÉK” Prof. Dr. Rechnitzer János Alprojekt-vezető Dr. Smahó Melinda Alprojekt-felelős Kollár Katalin PhD hallgató Szabados Eszter Ügyvivő-szakértő Pató Melinda Ügyvivő-szakértő Tóth Tamás PhD hallgató Füzi Anita PhD hallgató

  5. A kutatás bemutatása – SZE 1.03.1 K+F projekt A járműipar szerepe Kelet-Közép-Európa versenyképességében Versenyképesség, Kelet-Közép-Európa Járműgyártási kapacitások feltérképezése (Németország, Ausztria, Szlovénia, Csehország, Szlovákia, Lengyelország, Magyarország, Románia) A járműipar helyi és regionális gazdasági és társadalmi hatásai, támogatási rendszerei Kelet-közép-európai régiók (NUTS II) és járműgyártási központok versenyképességi elemzése Járműipar telepítési tényezőinek számbavétele Járműgyártásra épülő fejlesztési stratégia, ajánlások a Közép-dunántúli és Nyugat-dunántúli régió számára

  6. A kutatás bemutatása – SZE 1.03.2. K+F projekt A járműipar szerepe Kelet-Közép-Európa versenyképességében • A Közép- és Nyugat-dunántúli régióban található járműipari beszállító hálózat elemzése • Innovációs potenciál és aktivitás • Hálózati kapcsolatok • Tudásbázisok és szintek • Vállalat irányítás és szervezés minősége • Piaci magatartási modellek • Vállalati kultúra • Fejlesztési stratégiák, tervezés • Humánerőforrások igénybevétele • Igények a képzésre, oktatásra

  7. Kelet-Közép-Európa megerősödése a világ autógyártásában (2000, 2010) A járműipar szerepe Kelet-Közép-Európa versenyképességében Forrás: Barta, 2011.

  8. KKE országok komparatív előnye a járműiparban A járműipar szerepe Kelet-Közép-Európa versenyképességében Forrás: Barta, 2011.

  9. A KKE országok járműiparának részesedésének változása az ipari termelési értékből (2006, 2010, %) A járműipar szerepe Kelet-Közép-Európa versenyképességében Forrás: Barta, 2011.

  10. A regionális versenyképesség piramis modellje A járműipar szerepe Kelet-Közép-Európa versenyképességében Forrás: Lengyel, 2000.

  11. A foglalkoztatás és munkatermelékenység kapcsolata a KKE országok régióban A járműipar szerepe Kelet-Közép-Európa versenyképességében HU21: Közép-Dunántúl HU22: Nyugat-Dunántúl Forrás: Lengyel, 2011.

  12. A versenyképességi főkomponens és a gazdasági fejlettség (GDP/lakos) A járműipar szerepe Kelet-Közép-Európa versenyképességében HU21: Közép-Dunántúl HU22: Nyugat-Dunántúl Forrás: Lengyel, 2011.

  13. A versenyképességet meghatározó faktorok és azok tényezői A járműipar szerepe Kelet-Közép-Európa versenyképességében 1. faktor: Humán tőke: emberi fejlettség és inaktív korúak aránya (HCD), faktorsúlya: 18,873. Az emberi fejlettség, a beköltözők, a magas szabadalmi bejelentések pozitívan, míg az aktív korúak aránya és a ledolgozott órák száma fordított előjellel alakítják ezt a faktort. 2. faktor: Kutatás és technológiai fejlettség (RTD), faktorsúlya:17,901. A K+F-re fordított kiadások magas részesedése, a high-tech szektorokban foglalkoztatottak magas aránya, a magas állótőke képződés alkotja ezt a faktort. 3. faktor: Társadalmi tőke: szegénység (SCP), faktorsúlya:17,224. A magas szegénységi arányt, az alacsony iskolai végzettséget alkotó faktor. 4. faktor: Társadalmi tőke: munkanélküliség (SCU), faktorsúlya:15,265. A munkanélküliek, köztük a tartós és fiatal munkanélküliek magas aránya alkotja ezt a faktort. 5. faktor: Humán tőke: felsőfokú végzettség (HCH), faktorsúlya:12,306. A felsőfokú végzettségűek magas aránya pozitívan, míg az iparban foglalkoztatottak aránya negatívan alakítja ezt a faktort.

  14. A járműipari gyárak elhelyezkedése a Visegrádi országokban A járműipar szerepe Kelet-Közép-Európa versenyképességében Jelmagyarázat személygépjármű motor teherautó busz Megjegyzés Az aláhúzott településeken 1990 után alapították a gyárat Forrás: JÁTÉK, 2011. Térkép: Hardi

  15. Versenyképesség az autógyárakkal rendelkező és nem rendelkező régiókban országonként A járműipar szerepe Kelet-Közép-Európa versenyképességében Forrás: Dusek, 2011.

  16. A versenyképesség mutatóinak alakulása az autógyárakkal rendelkező és az autógyár nélküli alrégiókban A járműipar szerepe Kelet-Közép-Európa versenyképességében Forrás: Dusek, 2011.

  17. A járműgyárak hatása a régiók és az ipari központok fejlődésére I. A járműipar szerepe Kelet-Közép-Európa versenyképességében Eltérő nagyságú és funkcióval rendelkező településekben találhatók a járműipari központok A gyárak jellegében, kiépülésükben és tradícióikban nagy különbségek vannak (barna és zöldmezős telepítés, hagyományos, új központok) Az autóipari régiók gyorsabb fejlődést mutatnak a Visegrádi országokban (2002-2008 között 6 %-kal dinamikusabban fejlődtek ezek a régiók), ennek elemei: - kedvezőbb, magasabb jövedelmi viszonyok - alacsony munkanélküliség - kedvezőbb település felszereltség, lakásállomány - tartós népességvonzás

  18. A járműgyárak hatása a régiók és az ipari központok fejlődésére II. A járműipar szerepe Kelet-Közép-Európa versenyképességében Országonként azonban jelentősek a különbségek, ezek az alábbiak: - a vállalatok mérete, funkciója, termelési láncban elfoglalt helyzete - a telepítés módja és formája - a termelési tradíciók - a települések felszereltsége és ellátottsága - az anyagvállalathoz való közelség, illetve annak elérhetősége - a gazdaságpolitikai környezet - a helyi (regionális) támogatási rendszer és üzleti környezet A kutatás folytatódik, lezárás 2012. április!

More Related