Impacts économiques d’une politique de réduction des émissions de GES pour la région Aquitaine

1. Jean-Christophe MARTIN martin_jeanchristophe@yahoo.fr Docteur en Sciences Economiques 14/10/2010 Conseil régional d’Aquitaine Impacts économiques d’une politique de réduction des émissions de GES pour la région Aquitaine Laboratoire GREThA UMR CNRS 5113 Université Montesquieu-Bordeaux IV

2. Sommaire • Recherche en économie d’environnement • Mise en place d’un plan climat régional • Quelques données régionales • Effets d’entrainement • Les adaptations économiques régionales • Construction d’un scénario de base • Coût d’opportunité de la construction des infrastructures routières et ferroviaires

3. Recherche en économie d’environnement • Développement durable - concilier 3 sphères : économie / social / environnement • Trouver la solution efficace afin d’atteindre un objectif de réduction des émissions (principe coût-efficacité) - stratégie « gagnant-gagnant » • Comment inciter les ménages à changer leurs habitudes de consommation et les entreprises à modifier leurs processus de production • Quantifier les adaptations économiques - indiquer des repères • Analyser les instruments économiques - interaction offre / demande • Problème du temps - court terme vs long terme

4. Mise en place d’un plan climat régional • Problème du cavalier seul - mondialisation • Plan climat aquitain (2007-2013) - régionalisation du plan climat national - éviter 2 883 ktCO2eq/an pour 2013 (3,8% à l’effort national) • Limites de l’élaboration des plans climats - non prise en compte des spécificités régionales - pas de construction d’un scénario de base • Incohérences de la décentralisation - Décentraliser des compétences mais absence de comptabilité régionale développée - Pas de véritable coordination entre les différentes échelons territoriaux : Etat / Région / Département / communes • Objectif de mes recherches - Construire un modèle économico-environnemental tout en dépassant la faiblesse des statistiques régionales - guider le conseil régional dans l’élaboration d’un plan climat efficace

5. Quelques données régionales (2005)

6. Effets d’entrainement (I) • Prendre en considération les interactions entre les différentes branches • Contribution (émetteur) Vs Responsabilité (effets directs et indirects de la demande finale d’un produit) • Indicateurs : multiplicateurs de production et d’émissions de GES • Repérer les branches impulsant les émissions de GES de la région

7. Effets d’entrainements (II) • Secteurs clés : branches ayant d’importants effets d’entrainement aussi bien en amont qu’en aval de la filière de production • Effectuer une typologie des branches

8. Les adaptations économiques régionales

9. Construction d’un scénario de base • Que se passe-t-il si rien n’est fait ? (scénario au fil de l’eau) • Quels sont les impacts des mesures du plan climat sur la trajectoire des émissions de GES régionales • Evaluer ex post si les objectifs sont atteints Emissions de GES en 2013 : [19 912 ktCO2; 24 077 ktCO2] Objectif du Plan climat 2883 ktCO2eq

10. Coût d’opportunité de la construction des infrastructures routières et ferroviaires (2007-2013) infrastructures routières infrastructures ferroviaires Projets : LGV, Autoroute ferroviaire, report modal Mouguerre, modernisation voies ferrées d’intérêt régional Projets : rocade bordelaise, A63, A65 Coût : 1843 M€ Coût : 1546 M€ Trafic (hypothèse haute) : Voyageurs : + 4,90%/an Marchandises : + 2,40%/an Trafic : Voyageurs : +2%/an Marchandises : +1,80%/an Contributions économique et environnementale : VAB : 1001 M€2001 Emploi : 17 714 travailleurs Emissions : 1 563 ktCO2eq Contributions économique et environnementale : VAB : 686 M€2001 Emploi : 13 287 travailleurs Emissions : 141 ktCO2eq Budget compensation émissions GES : 3 592 M€2001 Budget compensation émissions GES : 225 M €2001 10

11. Je vous remercie de votre attention !

12. Exemple pour le secteur de l’énergie -24%