A Bombardier válasza a krízisre X. Vasútgépész napok

1. A Bombardier válasza a krízisre X. Vasútgépész napok P.Maillan, P.Korondi, G.Zámbó Budapest, 2009 október 6-7.

2. Tartalom 1 Elért eredmények a legutóbbi Vasútgépész napok óta 2 Kihívás és válasz a krízisre 3 Kitekintés és összefoglalás 2

3. A TRAXX plattform… a legnagyobb darabszámban eladott mozdonytípus Európában TRAXX AC15 and 25 kVAC TRAXX DC3 kVDC TRAXX DEdiesel-electric TRAXX MS15/25 kVAC & 1.5/3 kVDC Olaszo, Spanyolo, Lengyelo. Benelux, Olaszo., Lengyelo. Nem villamositott vonalak Észak-dél folyósó • 14 országban & 15 korridoron • Több mint 1430 darab (Dec. 08)

4. A TRAXX plattform sikereEladott darabszám kb. évi 200 TRAXX mozdonnyal nőtt 2007 & 2008-ban • Mind a négy TRAXX alaptípusra szükség van: AC, MS, DC, DE • TRAXX mozdonyok 14 országban rendelkeznek engedéllyel • További megrendelések E 464, ALP 46A, ALP 45DP, IORE * Az alapszerződés szerinti szállításokkal 4

5. A TRAXX család gyarapszik… mind a vevők, mind a termékek ésaz alkalmazások számát tekintve 2007 • Újabb TRAXX felhsználók: • Hector Rail, EWS, Veolia, NordCargo, Eurocom, HVLE, Beacon Rail, SNCB, PKP Cargo, CargoNet • Újabb országok és közlekedési folyosók • Skandinávia (D-DK-S, S-N), Franciaország (D-B-F), Magyarország (D-A-H) 2008 • Újabb TRAXX felhsználók : • Railpool, SNCF, Green Cargo, Lokomotion, Comsa, GTS, MGW, AP Savona, • Újabb országok és közlekedési folyosók • Brenner-korridor (D-A-I), franciaországi Diesel (F-B-NL, D-B-NL) • Új termékek • TRAXX DE , IIIA kat. Diesel-motor • USA / Canada: ALP-46A, ALP-45DP 5

6. A villamos mozdonyok legnagyobb szállítója Európában… és világpiaci vezető is egyben Átlagos piaci részesedés, villamos mozdonyok Európa, 2001-2009** Átlagos piaci részesedés, villamos mozdonyok Európa, 2007 – 2009 július Others Európai új mozdonyok eladásai tekintetében ** saját elemzés eredménye sajtóközlemények alapulvételével – nem garantált adat 6 6

7. A TRAXX plattform …… az egyetemes megoldás állami és magánvasutak számára, és lízingtársaságoknak is > 1430 TRAXX eladott mozdony > 800 TRAXX mozdonyüzemben 7

8. A gazdasági válság … és hogyan kezelhetjük ezt Helyzetelemzés • A vasúti teherforgalom komolyan visszaesett • Legkevesebb két év kell a teherszállítás volumenének helyreállásához • A személyszállítás volumene nem mutat erős visszaesést, bár a válság középtávú befolyására számítani kell  A Bombardier kihasználja nagy rendelés-állományának előnyeit, de tisztán látja a középtávú negatív hatásokat is Hogyan kezeljük a válságot? • Apiac megalapozottsága általában véve jó  Városiasodás és népességnövekedés  Olajkészletek és energiaárak  Környezettudatosság • Vevőink növekedését segítjük elő  Innováció és újabb termékek  Élettartamköltségek csökkentése  Rugalmasság 8

9. Bombardier aktívan lép fel a válság kihívásaival szemben … és az új gazdasági környezetben is vasútjainkat akarja kiszolgálni • Bombardier széles mozdony-termékpalettával rendelkezik (TRAXX és ALP mozdonyok) • Bombardier folyamatosan invesztál újabb termékekbe és szolgáltatásokba annak érdekében, hogy vevőink üzleti eredményességét általuk javítsuk és felkészülhessenek a növekedési fordulatra • TRAXX termékeket folyamatosan megújítjuk • TRAXX DE már elérhető IIIA kategóriájú motorral • Energetikai hatásfoknövelése • Többes vezérlés kibővített funkciókkal • Újabb adottságok, pl. ‘Last Mile‘ • Új STM-illesztők dinamikus határátmenetre • A homologálás (hatósági engedélyek megszerzése) jól halad előre • A TRAXX engedélyezési fehér foltjai csökkennek • ETCS rendelkezésre áll: Betuwe-route, Havenspoorlijn, HSL Zuid –dinamikus átmenet ! • ETCS Switzerland: folyamatban 9

10. Homologálás – kihívásAz egyes nemzeti hatóságoknál kinnlevő ügyek száma gyorsan csökken A kihívás • Az engedélyezési eljárás sok országban megnehezedett • Újabb szabványok, valamint a fokozott figyelem a biztonsági és software kérdésekre az eljárásokat összetettebbé és elnyújtottá tette • Az egyes nemzeti hatóságok erőforráshiánnyal küzdenek • Új előírások : TSI Conventional Rail, Stage IIIA / B emissziós szabványok A mi megoldásunk • Kiterjedten kell használni a TSI és az ú.n. Cross-Acceptance eljárási módokat • Szorosan együttműködünk a hatóságokkal és auditált testületekkel • Eredmény: 91 egyes országi engedély 2008 szept. óta • 17 Software verzió • 23 Járműkonfiguráció • 12 Országos engedély Példák: • 23 D engedély • 22 A engedély • 9 CH engedély • 9 NL engedély • 9 I engedély • 2 PL engedély • 2 B engedély • 2 DK engedély • 2Eengedély • 1F engedély • 1S engedély • 2 H engedély 10

11. Országok és közlekedési folyosók TRAXX MS franciaországi kiterjesztése (DBF) befejeződött, és a cseh (CZ) folyamatban Corridors: • D-A-CH-I-NL • D-A-CH-I • D-A-B-NL • D-A-PL • D-B-F D PL NL B F L 15 kV, 16.7 Hz SK CZ 25 kV, 50 Hz 3 kV DC CH A 1.5 kV DC H I SLO RS HR

12. Csehországi engedélyezés: TRAXX F140 DE 2009 végén TRAXX F140 DE & MS cseh (CZ) homologációA tesztelés Velimben befejeződött, az eljárás további lépései következnek Csehországi engedélyezés:TRAXX F140 MS 2010 végén 1. fázis: Tesztelés Velimben 2009 tavaszán: TRAXX MS és a TRAXX DE. Zavaráramok és jel/zaj viszony. Kiemelkedően jó eredmények! 2. fázis: TRAXX DE engedélyezése biz.ber. beépítéssel (Mirel), most zajlik 3. fázis: TRAXX MS with engedélyezése biz.ber. beépítéssel (Mirel).  rendszerátmenetekkel és speciális cseh többletfunkciókkal

13. Országok és közlekedési folyosók TRAXX AC kiterjesztése a D-K-európai térségre (RO, HR, BG, RS, TR) N S TRAXX AC • Ideális a D-K-európai országokra(15 & 25 kV AC szükséges) • Teher és személy változatok (140 & 160 km/h) • A IV. korridor kerül előtérbe: D-A-H-RO-… (Biz.ber: Indusi + EVM) DK L D F CZ SK H RO CH A TR HR RS BG 15 kV, 16.7 Hz 25 kV, 50 Hz GR

14. TRAXX F140 DE nemzetközi szolgálatban Az SNCF Fret (cargo) által a TRAXX család tovább terjeszkedett Változatok • BB 76 000 - France-Belgium-Netherlands • BB 76 100 - Germany-Belgium-Netherlands Diesel-motor • MTU 16V4000 R43L • Stage IIIA, 2’400 kW Az SNCF döntésének alapja • A továbbított tonnára vetített legkisebb teljes költség • Teljesítőképesség -- 300 kN • Dinamikus határatmenet-tranzíció • Standard termék • Környezetbarát Új!

15. A TRAXX plattform elv lehetővé teszi villamos és diesel mozdony építését egy családon belül MS DE • Azonos járműszekrény • Azonos forgóváz, vontatómotor és hajtás • Azonos vezetőállás és -asztal • Azonos irányítástechnika

16. TRAXX DE és TRAXX MS indítóvonóereje azonos • TRAXX DE az SNCF részére: ez az első diesel-villamos mozdony 300 kN indító vonóerővel • 2 MW kerékre átvitt teljesítményével a legerősebb négytengelyes háromfázisú diesel-villamos mozdony Európában 350 300 kN indítóvonóerő kN 300 1000 tonna, 20 ‰ 250 TRAXX MS 200 ‰ 10 TRAXX DE 150 100 ‰ 0 50 km/h 0 0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130 140 150

17. TRAXX Last Mile kiegészítésselFeleslegessé teszi a külön tolatómozdonyt, pl. iparvágányi csatlakozásnál Jellemzők • Fővonalon teljesértékűvillamos mozdony • Kisebb teljesítményű diesel-motorral • Standard, nagyszériás diesel-motor • Emissziós paraméterek már az elkövetkező, IIIB kategória szerint

18. Megállás nélküli tranzíció ETCS L0 segíségével… egy példa TRAXX MS D (Kehl) – F (Strasbourg)határátmenet • A TRAXX MS (DBF) mozdonyt ETCS L0-val szállítottuk.Dinamikus tranzíciók, pl. D-B, F-B és D-F: a TSI-konform eurobalizzal a legszigorúbb biztonsági követelményeket is teljesíthetők. • A biz. ber. átkapcsolása automatikus (ETCS vezérli) és a vontatási rendszer kiválasztása ettől független lehet (pl. mozdonyvezető kapcsolja).TRAXX mozdonyok teljesítik a bevezetendő szabványos dinamikus határátmenet követelményeit.

19. Wheel-2 Wheel-1 V2 V1 Vonóerő (kN) -30 kN Svájc 1’400 tonna, 27 ‰ Út (m) A kiemelkedő tapadáskihasználást több mérés is igazolja A 4-tengelyes TRAXX kiválthatja a 6-tengelyes mozdonyokat Mérési eredmények csoporthajtással 1. forgóváz: A nedves sín hatására az átvitt vonóerőt (TE) szabályozás viszaveszi és a megnövelt szlippel a kerék a sínt tisztítja Tisztító hatás szabályozott szlip révén 2. forgóváz: Száraz sínviszonyokat talál az 1. fv tisztító-hatása miatt, a teljes vonóerőt ki lehet fejteni Lengyelország3’600 tonna 5‰ A vontatási képesség demonstrációja TRAXX mozdonyokkal egyes és többes vontatásban Spanyolország, 1’000 tonna, 23‰ Svédország 3’400 tonna, 15‰

20. Egyéb piacok - innováció Észak-AmerikábanKétrendszerű hibrid mozdonyok; kombinált villamos és diesel mozdony Villamos szekció Diesel szekció Diesel szekció ALP plattform • Észak-amerikai elővárosi közlekedés • Villamosított és diesel-vontatású vonalakra • 20+26 mozdonyra rendelés (további 63 opcióval) New Jersey Montreál

21. Egyéb piacok - innováció KínábanHXD3B a világ legerősebb mozdonya HXD3B mozdony • A svéd IORE mozdonyból továbbfejlesztve • 500 db-os szerződés kooperáció Daliannal • Jellemzők: • 9`600 kW keréken • 570 kN • 25t tengelyterhelés • 120 km/h • 5000 t vonatterhelésre

22. Bombardier szállítja legkiterjedtebb nagysebességű mozdonyflottát Spanyolországban… max. üzemi sebesség 330 / 250 km/h • AVE S102 92 powerhead 330 km/h 1435mm • AVE S130 90 powerhead 250 km/h 1435/1668mm AVE S102 (25 kV AC) AVE S130 (többáramnemes 25 kV AC + 3 kV DC)

23. Ez a válasz !

24. Köszönjük a figyelmüket!