江阴市永安汽车销售服务有限公司

1. 江阴市永安汽车销售服务有限公司 2003年苏皖地区技术交流案例 技术经理：冯云 二零零三年十一月

2. 技术案例 （一）

3. 车 型： 捷达5V AT 故障现象： 怠速开空调时，水温逐渐变高 水温变高后，把转速稳在2500rpm后，过一会水温就会下降。

4. 故障诊断： 更换水箱、水泵后均无效，发动机工作正常。 打开缸盖后，发现缸盖上有两个水道已堵，畅通后，再用超声波清洗后，装上再试，水温还是偏高。把自动变速箱上的散热器水管短接后，水温就正常，检查自动变速箱上散热器的水管畅通正常。 我站认为可能是小循环的流量不大，从而使节温器处的热量大部分被大循环的水冷却，导致节温器打不开，水温升高。 后在节温器上钻了一个小孔后，水温就正常。

5. 技术案例 （二）

6. 车 型： 捷达2V MP1 GIX 故障现象： 怠速偏高（1000rpm),且易熄火，行驶中踩刹车时，易熄火。 故障码p1141“Load determination”(节气门位置传感器信号或绝对压力传感器信号不正常，负荷信号不正常）。清除后，行驶一段时间，又会产生。 驾驶员反映比较耗油，加速有力，尾气味浓。

7. 故障诊断： 先进行常规检查均正常。 有故障时，数据流 No.1 900rpm 94℃ -1.9% 00111111 No.2 900rpm 22.7% 3.0ms 397mbar No.3 900rpm 397mbar 5.8% 7.5°n.ot No.6 900rpm 22.7% 55.5℃ -1.1% 清除故障码时，发动机会停顿一下，并且有时会熄火 此时无故障时，数据流 No.1 830rpm 94 ℃ -2.3% 10111111 No.2 830rpm 17.6% 2.0ms 336mbar No.3 830rpm 336mbar 2.3% 5.2°V.ot No.6 830rpm 17.6% 55.5 ℃ -2.3%

8. 在更换节气门、进气压力传感器、电脑后，均无效。后观察到数据流31组中的氧传感器的电压变化正常。此时尾气检测量如下：在更换节气门、进气压力传感器、电脑后，均无效。后观察到数据流31组中的氧传感器的电压变化正常。此时尾气检测量如下： HC 282 CO 0.002 O2 4.11 λ 1.175 CO2 14.92 并且HC值缓慢升至600。说明混合气太稀，与数据组31测得的值相矛盾。于是更换氧传感器后，行驶50KM后，发现无故障，数据流也正常。加速更有力。尾气味正常。一星期后，车主反映，故障现象又出现。

9. 更换发动机线束后，故障就不再出现 故障码P1141“Load determination”(节气门位置传感器信号或绝对压力传感器信号不正常，负荷信号不正常）是以什么条件来判定的？

10. 技术案例 （三）

11. 车 型： 捷达2V MP2 GIX 故障现象： 开远光灯行驶，水温表指示会升高10~20℃ 故障诊断： 检查线路传感器均正常后，更换仪表总成，故障不再出现。此现象在我站已发现两例。

12. 技术案例 （四）

13. 车 型： 捷达2V MP2 GIX 故障现象： 发动机第四缸不工作 故障诊断： 用VAG1551检查发动机电脑无故障 发动机第四缸有油有火 检查发动机缸压正常 后无意中发现第四缸高压火沿着缸线的屏蔽与缸盖直接短路，更换第四缸的缸线。