INTERMODALITE

1. 12/01/2006 ANDROULIDAKIS E., COULON A., DELPLANQUE B. INTERMODALITE

2. Généralités Définitions : L’intermodalité est la capacité pour un transport de se faire en passant d’un mode à un autre. Différence multimodalité / intermodalité (définitions du GART)

3. Intermodalité-voyageurs Un enjeu important des politiques de transport récentes Faciliter le comportement multimodal des usagers Favoriser le report modal Les « défis » de l’intermodalité-voyageurs Réponse à la congestion urbaine Complémentarité Automobile et TC Usage simplifié des transports publics Développement de services

4. Intermodalité-Voyageurs Une intermodalité réussie passe par l’intégration de 4 éléments: Offre coordonnée Tarification intégrée Pôles d’échanges Information multimodale

5. Intermodalité-Voyageurs L’exemple du « couple » Vélo – TC Favoriser et sécuriser l’accès aux pôles de TC, gares,… Implanter des abris éclairés et gardés Favoriser le développement de l’information multimodale Offrir des services complémentaires aux cyclistes usagers des TC L’îlot Vélos de Neuilly-Plaisance (93)

6. L’îlot Vélos de Neuilly-Plaisance

7. Intermodalité-Fret A l’origine : un développement concurrentiel des différents modes de transport. Favorisé par des politiques gouvernementales Transport combiné : « Le transport combiné est le transport de marchandises sur des matériels de transport intermodal, via au moins deux modes de transport différents sans déchargement des marchandises au cours du trajet »

8. Intermodalité-Fret Un effort d’intégration des systèmes Amélioration des méthodes de transbordements Amélioration des technologies de la manutention Des avancées en technologie informationnelles Des changements de politiques gouvernementales

9. Intermodalité-Fret Un exemple : la plateforme « Delta 3 » Une plateforme trimodale 2 cours ferroviaires / 1 cour fluvial / 1 zone de stockage

10. Quel bilan de l’intermodalité ? Des avantages indéniables… Respect de l’environnement, Gain de temps, Gain économique… …mais une application concrète restreinte Le bilan des actions réalisées n’est globalement pas à la hauteur du discours politique engagé…(décalage entre la volonté affichée et la réalité du terrain)

11. Bibliographie Publications: « Intermodalité, transports collectifs et vélo : l'exemple de deux pôles vélo » - Fiche n°16, ARENE-IDF, 2002. « Les transports propres en Ile-de-France  », Lettre d’information n°9, ARENE-IDF, Août 2002. « Les vélostations : Regards croisés, Vélocité n°7 1 », mars avril 2003 ; « Transports publics et vélos : l’intermodalité se développe. » Vélocité n°80, Mars - Avril 2005. « Vélo et transport public sont complémentaires », Fiche d’information n°9, Club des Villes cyclables, 2003. Dr. Jean-Paul Rodrigue et Dr. Claude Comtois ; Le transport intermodal ; article disponible sur la toile : http://www.geog.umontreal.ca/geotrans/fr/ch3fr/conc3fr/ch3c5fr.html (référence du 8 janvier 2006). Liens Internet utiles: www.areneidf.org Delta 3, Dourges Nord-Pas-De-Calais ; site officiel : http://www.delta-3.com (référence du 8 janvier 2006) EURIFT (European Reference Center fot Intermodal Freight transport) ; http://www.eurift.net/en/index.html (référence du 7 janvier 2006) www.gart.org www.intermodalite.com