Модельный ряд «Тролза»

1. Модельный ряд «Тролза» 2014

2. ЗАО «Тролза» • Компания «Тролза» • (г. Энгельс): • Лидер в России и СНГ по производству троллейбусов • 68 338 штук составил общий выпуск троллейбусов • 1 000 машин в год – производственные мощности завода • Компания «Тролза» в 2012-13 гг. поставила крупные партии троллейбусов для Москвы, Санкт Петербурга, Волгограда, Казани, Новосибирска, Читы, Ульяновска. Санкт Петербург 80 ед. Москва 263 ед. Ульяновск 14 ед. Казань 40 ед. Волгоград 50 ед. Новосибирск 20 ед. Чита 14 ед.

3. История завода «Тролза» • 1868г. – Генералом Мальцевым для нужд железнодорожного транспорта основан завод в селе Радица Брянского уезда Орловской области. • 1890г. – Завод выпускал за год 2 парохода, 3 железнодорожных вагона правительственного типа, вагоны для узкоколейной железной дороги, а также земледельческие орудия и различные запасные части. На заводе в это время постоянно работало 400 рабочих. • 1926г. – Заводу присваивается новое название "Государственный вагоностроительный завод имени Урицкого". В это время на заводе работало почти 3 тысячи человек. Завод стал иметь важное значение для железнодорожного хозяйства страны, снабжая его подвижным железнодорожным составом. • 1941г. – Завод эвакуирован в г. Энгельс. Основным видом продукции завода в военное время 1941-1943гг. было производство артиллерийских снарядов. • 28 февраля 1950г. – Постановлением Совета Министров СССР от 28 февраля 1950 года решено было завод имени Урицкого переоборудовать под первый в стране троллейбусный завод.

4. История развития производства Предприятие с 19 века и по сей день выпускает актуальную, инновационную и государственно важную продукцию: • 1951г. – освоено производство троллейбуса МТБ-82. • 1955г. – МТБ-82 360 штук. Их выпуск продолжался до 1961 года. • 1961г. – ЗиУ-5 собственной конструкции. К 1968 году выпуск составил - 1500 троллейбусов. • 1972г. – ЗиУ-682 который долго являлся базовой моделью целой серии различных модификаций. С 1972 по 2013гг. было выпущено около 70 тыс. машин. • 2003г. – Новый троллейбус с пониженным уровнем пола Тролза 5275.05 "Оптима" . • 2005г. – Модель троллейбуса с низким уровнем пола ТРОЛЗА-5265 "Мегаполис". В "Мегаполисе" максимально реализована социальная направленность общественного транспорта: низкий уровень пола, его высота над проезжей частью не превышает 360 мм. • 2008г. - Создается первый экологически чистый автобус Тролза5250 «Экобус» с гибридной силовой установкой на базе троллейбуса семейства «Мегаполис». • 2011г. – Создается автобус Тролза52501 «Электробус» на базе троллейбуса семейства «Мегаполис».

5. Модельный ряд Тролза-5265 «Мегаполис» Тролза-5275.03 «Оптима» Троллейбус с УАХ Тролза-52501 «Электробус»

6. Тролза-5265 «МЕГАПОЛИС» троллейбусы с низким уровнем пола «Мегаполис» – флагманское семейство троллейбусов и автобусов «Тролза», покорившее уже не один мегаполис. Дизайн «Мегаполиса» перекликается с «хай-тек» решениями современных городов. Гармоничное сочетание металла, стекла и композитных материалов позволило инженерам «вписать» троллейбус в центральные улицы мегаполисов, сделав их краше и интереснее. Разрабатывая эти машины, заводские конструкторы стремились сделать новые троллейбусы не только красивыми, но и максимально комфортабельными, безопасными и экономичными.

7. Тролза-5265 «МЕГАПОЛИС» троллейбусы с низким уровнем пола

8. Тролза-5265 «МЕГАПОЛИС» троллейбусы с низким уровнем пола Троллейбусы Тролза-5265 «Мегаполис» имеют низкий уровень пола на всем пространстве пассажирского салона, предназначенном для стоящих пассажиров. Пассажиры с детскими колясками и инвалиды смогут воспользоваться специальным трапом. «Мегаполис» оборудован асинхронным электрическим двигателем вкупе с современным тяговым приводом на основе IGBT-транзисторов. Это позволяет экономить до 35% электроэнергии.

9. Тролза-5265 «МЕГАПОЛИС» троллейбусы с низким уровнем пола

10. Тролза-5275.03 «ОПТИМА» троллейбусы с низким уровнем пола Тролза 5275.03 «Оптима» - это оптимальное соотношение «цена-качество». «Оптима» может быть оснащена как контактно-реостатной системой управления, так и транзисторной. Управление тяговым электродвигателемс помощью транзисторной системы позволяет экономить до 35% электроэнергии. Модель 5275.03 имеет низкий уровень пола в передней и средней части пассажирского помещения. Универсальность платформы позволяет сконфигурировать троллейбус в соответствии с требованиями любого заказчика.

11. Тролза-5275.03 «ОПТИМА» троллейбусы с низким уровнем пола

12. Тролза-5275.03 «ОПТИМА» троллейбусы с низким уровнем пола Для повышения жесткости кузова применена технология вклеивания стекол. Для обеспечения перевозки людей с ограниченной подвижностью и инвалидов в салоне имеются специальные места, а также раскладная аппарель у подножки средней двери. Широкий проем передней двери способствует сокращению времени нахождения на остановочных пунктах и дает возможность установки автоматизированных систем контроля проезда пассажиров. Троллейбусы «Тролза» отвечают требованиям программ «Доступная среда» и «Энергоэффективность».

13. Дополнительные опции Наличие 2 видеокамер с выводом изображения на дисплей в салоне водителя. Тонированное остекление Кондиционер кабины водителя и салона троллейбуса. Информационная система на светодиодных матрицах Прибор системы ГЛОНАСС-GPS WiFiв салоне троллейбуса

14. Предложение по применению системы увеличенного автономного хода • Система увеличенного автономного хода (УАХ) позволяет троллейбусу двигаться на расстояние до 50% протяженности маршрута без привязки его к контактной сети. Система УАХ: • экологична; • не требует дополнительного обслуживания (батарея обслуживается в течение 3 лет); • не нужно привлекать дополнительных специалистов (обслуживание штатным персоналом). • Подзарядка батарей происходит во время когда троллейбус подключен к контактной сети. • Системой автономного хода можно оборудовать любую из моделей троллейбусов «Тролза».

15. Тролза-52501 «ЭЛЕКТРОБУС»

16. Тролза-52501 «Электробус» Автобус Тролза-52501 «Электробус»представляет собой двухосный низкопольный пассажирский автобус большой вместимости с колесной формулой 4х2. Благодаря применению современного асинхронного тягового привода с микропроцессорной системой управления удалось снизить потребление электрической энергии на 35-40% по сравнению с обычными троллейбусами.

17. «ТРОЛЗА» – надежный партнер Мы гарантируем качественное исполнение в минимальные сроки любого заказа, независимо от его размеров и технической сложности. В подтверждение своих слов мы сообщаем, что всегда рады видеть у себя в гостях руководителей и специалистов эксплуатирующих предприятий. Вы сможете ознакомиться с достигнутыми нами культурой и ритмом производства, понаблюдать весь процесс изготовления троллейбусов и убедиться в том, что сегодняшняя «Тролза» – это современное, успешное, стабильно работающее предприятие и надежный партнер.