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Proposition d’une cartographie de réseau écologique pour la Franche-Comté

Proposition d’une cartographie de réseau écologique pour la Franche-Comté. J Carsignol. Sébastien COULETTE Master 2 Conservation et Restauration des Écosystèmes, Nancy 1 Tuteur professionnel : Arnaud PIEL. Google image. Le 25 juillet 2007 Présentation à la DIREN de Franche-Comté.

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Proposition d’une cartographie de réseau écologique pour la Franche-Comté

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  1. Proposition d’une cartographie de réseau écologique pour la Franche-Comté J Carsignol Sébastien COULETTE Master 2 Conservation et Restauration des Écosystèmes, Nancy 1 Tuteur professionnel : Arnaud PIEL Googleimage Le 25 juillet 2007 Présentation à la DIREN de Franche-Comté

  2. INTRODUCTION • Destruction des habitats naturels + fragmentation des milieux • = • Premières causes de perte de biodiversité • Concept de réseau écologique et de corridors (milieux assurant une liaison fonctionnelle entre 2 zones favorables pour des espèces cibles). • Nombreuses expériences en France (Isère, PNR, ScoT Sud Loire) et à l’étranger (Suisse, pays de l’Europe de l’est) => A long terme : insuffisant de maintenir la biodiversité dans des milieux naturels protégés mais isolés.

  3. INTRODUCTION Réseau écologique écologie  facilite les déplacements des individus afin de répondre à l’ensemble de leurs besoins vitaux.  augmente les effectifs par immigration dans les populations en déficit démographique + recolonisation.  maintient les flux génétiques, diminue l’érosion génétique. => Augmentation de la survie des espèces menacées et spécialistes.

  4. INTRODUCTION Réseau écologique écologie économie paysage pédagogie  facilite la création d’infrastructures vertes et bleues, notion d’aménité.  procure un gain de temps pour toutes les études traitant des continuités écologiques.  renforce la communication sur notre vision qualitative du territoire.

  5. INTRODUCTION Réseau écologique écologie Sécurité routière économie paysage pédagogie

  6. INTRODUCTION Objectifs : - Utilisation des cartes de coûts-déplacements (2006) pour les groupes faunistiques terrestres inféodés aux continuums forestier, agriculture extensive et aquatique  tracer toutes les hypothèses de corridors et points de conflits. - Hiérarchiser : déterminer les secteurs ayant les plus forts enjeux. - Consulter les experts pour recueillir leur avis sur la méthodologie et le degré de fonctionnalité des corridors principaux. - Synthétiser les résultats => cartographie du RER - Formuler des premières propositions d’aménagement et établir des priorités d’action pour perfectionner le réseau.

  7. METHODOLOGIE - mise en forme des cartes • Méthodologie basée sur les travaux menés par Berthoud en Isère et en Suisse (2001 et 2004). • Pour chaque continuum sont différenciées : • - des zones nodales (périmètre d’inventaire et de protection dont l’occupation du sol est favorable au continuum étudié). • - des zones d’extension (espaces vitaux que partiellement suffisants pour l’accomplissement des phases de développement d’une population). • - des zones de coûts-déplacements faible / moyen / fort utilisées temporairement par un groupe spécifique donné. • - des secteurs infranchissables.

  8. METHODOLOGIE - corridors et obstacles Tracé des corridors et positionnement des obstacles : mise au point

  9. METHODOLOGIE - corridors et obstacles Tracé des corridors et positionnement des obstacles : mise au point

  10. METHODOLOGIE - hiérarchisation • 3 critères principaux ont été retenus pour la hiérarchisation du réseau : • - Priorité aux interconnexions de zones nodales. • - Les voies de passages ayant le plus faible nombre de points de conflit sont privilégiées. • - Plus le nombre de corridors secondaires augmente, plus le degré de hiérarchisation des points de conflit diminue. • Grands types d’obstacles et freins au déplacement : • artificiel : route, LGV, urbanisation. • naturel : rivière, falaise.

  11. RESULTATS / ANALYSE - Généralités • Dans l’ensemble, les continuités pour les 3 continuums s’organisent le long des vallées (axe nord-est / sud-ouest). • Multiples obstacles pour une connexion nord / sud : • intense urbanisation sur l’axe Belfort-Montbéliard-Besançon-Dole. • infrastructures routières très développées : nationales et A36. • réseau ferroviaire (LGV et ligne Belfort-Dijon) • rivières : Doubs et Ognon. • A 39 : empêche en théorie une connexion entre Franche-Comté et Bourgogne + Bresse comtoise isolée. •  en pratique perméabilité existante.

  12. RESULTATS / ANALYSE – passage de la faune J Carsignol J Carsignol D lucien • Prise en compte uniquement des passages à faune spécifiques et des viaducs  seulement pour la LGV. • Privilégier la qualité sur la quantité • Nécessité d’entretien et d’ inspections régulières (+ aménagement amont/aval). REDI • Passage de la faune possible à travers ces obstacles : • franchissement direct ou en les contournant. • passage au dessus des tunnels. • passage sous les ponts et viaducs. • utilisation des passages à faune.

  13. RESULTATS / ANALYSE - continuum forestier

  14. RESULTATS / ANALYSE - continuum agriculture extensive

  15. RESULTATS / ANALYSE - continuum aquatique

  16. Discussion - principaux points forts • RE = Abstraction théorique d’un phénomène très complexe, mais procure un modèle satisfaisant dans la mesure où il permet d’expliquer une majorité d’échanges et d’évolutions dans les populations concernées. • Permet de distinguer des continuités invisibles à l’œil nu (IGN, orthophotos). • Résultats semblables à ceux obtenus par prospection de terrain. • Teste la connectivité globale du paysage, indépendamment de sa valeur écologique. • Coût financier et durée pour la conception des cartes assez faibles. • => Possibilité d’actualiser fréquemment le réseau.

  17. Discussion - principaux points faibles • Nécessité d’un important travail de terrain pour compléter notre analyse des résultats obtenus par modélisation. • Non prise en compte de la taille minimale des zones nodales. • Continuum agriculture extensive : CLC insuffisamment précis pour faire une différenciation entre prairies, polycultures et cultures dominantes. • Résultats sur le continuum aquatique à nuancer : • abstraction de la qualité des cours d’eau et zones humides. • non prise en compte de la fréquentation des routes. • l’échelle régional est-elle pertinente?

  18. Discussion - Ajouts de continuum Continuum aquatique Réseau écologique actuel  Obtenu par modélisation Continuum forestier Continuum agri ext

  19. Discussion - Ajouts de continuum Continuum forestier Continuum agri ext Terrain = étude sur les points de conflit identifiés grâce à la modélisation + inventaire des passages à faune existants. Continuum aquatique TERRAIN + étude amphibien? Réseau écologique à court terme (fin 2008?) TERRAIN

  20. Discussion - Ajouts de continuum Continuum thermophile Continuum forestier Continuum agri ext Continuum aquatique Approche à dire d’expert Réseau écologique à court terme (fin 2008?)

  21. Discussion - Ajouts de continuum Continuum thermophile Continuum aquatique Faune piscicole Réseau écologique terrestre et aquatique àmoyen terme Continuum forestier Continuum agri ext Continuum aquatique

  22. Discussion - Ajouts de continuum Continuum thermophile Continuum aquatique Faune piscicole Réseau écologique terrestre et aquatique àmoyen terme Continuum forestier Continuum agri ext Continuum aquatique + Avifaune et chiroptères à plus long terme.

  23. Conclusion • Cette proposition de réseau écologique doit être complétée mais : • - a permis de repérer les grandes voies de passages pour la faune terrestre à différentes échelles. • - aide déjà à dégager des priorités d’action (protéger le réseau de corridors). • - les résultats offrent un bon compromis entre les objectifs fixés et les contraintes inhérentes au projet. • Prochaine étape : valider scientifiquement les travaux des 2 dernières années  Présentation au CSRPN.

  24. Googleimage Merci de votre attention!

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