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民航新电报格式培训课件

民航新电报格式培训课件. 绵阳管制室 2012年10月. FPL编组与报文的对应关系. （ 编组 3电报类别、编号和参考数据 ( FPL - 编组 7航空器识别标志和SS 模式及编码 - 编组 8飞行规则及种类 - FTU401-IX - 编组 9航空器数目、机型 / 和尾流等级 - 编组 10机载设备 与能力 -C525/L- S CDE1FGLO/SU2 - 编组 13 起 飞机场和时间 -ZUMY0400 - 编组 15航路

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民航新电报格式培训课件

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Presentation Transcript

  1. 民航新电报格式培训课件 绵阳管制室 2012年10月

  2. FPL编组与报文的对应关系 （编组3电报类别、编号和参考数据 (FPL -编组7航空器识别标志和SS模式及编码-编组8飞行规则及种类 -FTU401-IX -编组9航空器数目、机型/和尾流等级-编组10机载设备与能力 -C525/L-SCDE1FGLO/SU2 -编组13起飞机场和时间 -ZUMY0400 -编组15航路 -K0600S0810 MYG H94 P248 G212 SUBUL G212 NSH H11 SHX H34 P52 H34 LYA -编组16目的地机场和预计总飞行时间，目的地备降机场 -ZHLY0150 ZHCC ZLXY -编组18其他情报） -STS/NORVSM REG/B3647 OPR/CAFC RMK/TCAS） 注： 1. 在编辑电报时，编组9、编组13、编组15、编组16以及编组18应另起一行。

  3. 新电报格式计划安排

  4. 完整的FPL报文 (FPL-FTU401-IX -C525/L-SCDE1FGLO/STU2 -ZUMY0400 -K0600S0810 MYG H94 P248 G212 SUBUL G212 NSH H11 SHX H34 P52 H34 LYA -ZHLY0150ZHCC ZLXY -STS/NORVSM REG/B3647 OPR/CAFC RMK/TCAS）

  5. 编组9航空器数目、机型/和尾流等级特别注解（返回）编组9航空器数目、机型/和尾流等级特别注解（返回） • 高教用“C525/L”的注解 1、C525机型起飞全重为10600磅，约4.8吨，按分类应属于轻型机，所以为"C525/L"

  6. 编组8飞行规则及种类特别注解（返回） • 高教用“IX”的注解： I：表示高教机全程仪表飞行。 X：表示高教机转场属于其它飞行种类

  7. 编组10机载设备特别注解(返回） 经过与机务技术科的确认，目前绵阳高教机上有用黄色标注的导航和通信设备。

  8. 编组10机载监视能力特别注解(返回） 经过与机务技术科的确认，目前绵阳高教机上用黄色标注的监视信设备。

  9. 编组16目的地机场和预计总飞行时间，目的地备降机场特别注解（返回）编组16目的地机场和预计总飞行时间，目的地备降机场特别注解（返回） • 目的地备降场可以是一个，也可以是两个，不超过两个。如果备降场无四字码则用“ZZZZ”，然后在18项中加“ALTN/..."数据项。 • “ZHLY0150”后的0150指的是在FPL航路中起始航路点到终止航路点的飞行时间。 在空管自动化系统中系统进行航迹推算用的就是航路串，所以航路越准确，时间推算越准确。

  10. 编组15航路特别注解（返回） • 高教机的巡航高度要按照航线批复件中制定的高度，特别要注意“东单西双”的原则，而且高教机没有RVSM许可，所以巡航高度不可能超过8900米。 • 高教机航路严格按照批复航路，再参考变化后的航行通告公布的新航路。目前在航路中还不牵扯用“DCT”和进离场航路的问题。

  11. 编组18其他情报特别注解（返回） • 根据分析，我们高教机飞行牵扯的18项内容目前为“STS/NORVSM REG/B364RVSM7 OPR/CAFC RMK/TCAS”，因为没有PBN能力，所以第10编组中一定不能出现字符“R”,因为没有批准的RVSGM能力，所以第10编组中一定不能出现“W”字符。 • 非特殊情况下训练FPL都是24小时内拍发，但高教机有时要跨日期，请大家思考第18项中有没有"DOF/"数据项。国内航班基本不存在，但要注意特殊情况，如果公司的FPL中有“DOF/”项，那么后续的很多相关报文中都要出现该项。

  12. 起飞报（DEP)增加了18编组 (DEP-FTU401-ZUMY0510-ZHLY-0)

  13. 落地报（ARR）增加了16编组但只需机场而不需总时间和目的地备降场。落地报（ARR）增加了16编组但只需机场而不需总时间和目的地备降场。 (ARR-FTU401-ZUMY-ZHLY0620) (ARR-FTU401-ZUMY0510-ZHLY-ZHCC0620)

  14. 更正报（CHG)不能用FPL更正FPL (CHG-FTU401-ZUMY0400-ZHLY-0-13/ZUMY0500-16/ZHLY0200 ZLXY ZHCC)

  15. 取消领航计划报（CNL)是取消某个FPL报文，而不是取消飞行计划。取消领航计划报（CNL)是取消某个FPL报文，而不是取消飞行计划。 (CNL-FTU401-ZUMY0400-ZHLY-0)

  16. 预计飞越报（EST)出现了编组14，第13编组只需机场不需要发起飞时间预计飞越报（EST)出现了编组14，第13编组只需机场不需要发起飞时间 (EST-B9255-ZUGH-MYG145023/0840S0150-ZUSN)

  17. 现行飞行变更报（CPL)有14编组，该报的发报单位因该是飞行变更所在的管制单位。现行飞行变更报（CPL)有14编组，该报的发报单位因该是飞行变更所在的管制单位。

  18. 延误报（DLA)增加了18编组 (DLA-FTU401-ZUMY0500-ZHLY-0)

  19. 各种情况下的报文范例 • 假设1：今天是2012年10月11日，今天上午绵阳管制室发了一份PLN,B3645预计明天上午7点起飞飞洛阳。即PLN报文中FTU401的执行日期是1011。下面我们看看遇到以下情况后各种电报是如何拍发的。

  20. 各种情况下的报文范例 • 情况1：现在是日历日10月12日上午6点，世界时为10月11日22点。FTU401办完手续，决定按计划起飞。

  21. 1、拍发FTU401的领航报（FPL) (FPL-FTU401-IX -C525/L-SCDE1FGLO/STU2 -ZUMY2300 -K0600S0810 MYG H94 P248 G212 SUBUL G212 NSH H11 SHX H34 P52 H34 LYA -ZHLY0150ZHCC ZLXY -STS/NORVSM REG/B3645 OPR/CAFC RMK/TCAS）

  22. 2、FTU401于2305正常起飞，发DEP (DEP-FTU401-ZUMY2305-ZHLY-0) 3、FTU401于10月12日0100落地洛阳 (ARR-FTU401-ZUMY-ZHLY0100) 4、假设FTU401备降郑州，发备降落地报 (ARR-FTU401-ZUMY-ZHLY-ZHCC0130)

  23. 情况2：现在是日历日10月12日上午6点，世界时为10月11日22点。FTU401办完手续，决定在上午北京时0900起飞，及延误到了世界时的10月12日。但FPL已经按照ETD2300发出，

  24. 1、FTU401延误到次日，发CHG报，不提倡发DLA报 (CHG-FTU401-ZUMY2300-ZHLY-DOF/121011-13/ZUMY0100-18/STS/NORVSM DOF/121012 REG/B3645 OPR/CAFC RMK/TCAS）

  25. 2、FTU401于0100正常起飞，发DEP (DEP-FTU401-ZUMY0100-ZHLY-DOF/121012) 3、FTU401于10月12日0300落地洛阳(ARR-FTU401-ZUMY-ZHLY0300) 4、假设FTU401备降郑州，发备降落地报 (ARR-FTU401-ZUMY-ZHLY-ZHCC0330)

  26. 情况3：日历日10月12日上午6点，世界时为10月11日22点，FTU401办完手续，直接决定上午0100才起飞。情况3：日历日10月12日上午6点，世界时为10月11日22点，FTU401办完手续，直接决定上午0100才起飞。 1、发预计0100起飞的FPL (FPL-FTU401-IX -C525/L-SCDE1FGLO/STU2 -ZUMY0100 -K0600S0810 MYG H94 P248 G212 SUBUL G212 NSH H11 SHX H34 P52 H34 LYA -ZHLY0150ZHCC ZLXY -STS/NORVSM DOF/121012 REG/B3645 OPR/CAFC RMK/TCAS）

  27. 2、FTU401于0100起飞，发DEP (DEP-FTU401-ZUMY0100-ZHLY-DOF/121012) 3、FTU401于10月12日0300落地洛阳(ARR-FTU401-ZUMY-ZHLY0300) 4、假设FTU401备降郑州，发备降落地报 (ARR-FTU401-ZUMY-ZHLY-ZHCC0330)

  28. DOF 的使用原则与方法 • 要这样去理解：DOF的真实含义是飞行计划执行日期，如果计划还未开始执行，那么在相应报文中的DOF指的是飞行计划的预计执行日期（如FPL\DLA报文），如果此飞机已经在执行的过程中，那么对应动态电报中（如DEP\EST\CPL)的DOF指的是飞行计划的实际执行日期。在CHG报文中如果是修改DOF，那么报文中就会有两个DOF,一个在18编组中，一个在修订编组中被修改后的18编组中。当确定DOF会发生变化时就必须要去通过报文的方式公告新的DOF。

  29. DOF 的使用原则与方法 • —DOF 含义：飞行计划执行日期，以6 位数表示(YYMMDD，YY 表示年，MM 表示月，DD 表示日)。 • —如果提交的飞行计划中EOBT 时间超过24 小时的，则必须在编组18“DOF／”项中填写飞行 • 任务的执行日期；如未超过24 小时，则编组18 中无需填写“DOF／”及数值。 • —如果FPL 电报的编组18 中包含DOF 项，则在拍发相应的CHG、CNL、DLA、RQP、RQS、DEP 六类电报时，应在编组18 中填写DOF 项及其数值，以便明确该航班与其他电报间的关联关系。

  30. —通常根据FPL 电报的第7、13（除了DEP 和DLA）、16 编组和DOF 来确定同一个航班的系列电报的关联关系。 • —如果FPL 电报编组18 中不包含DOF 项，则在拍发相应的CHG、CNL、DLA、RQP、RQS、DEP 六类电报时，应加后缀“-0”，以便明确电报间的关联关系。

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