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Kenngrößen bei der Unfallrekonstruktion

Kenngrößen bei der Unfallrekonstruktion. Rechnerische und versuchstechnische Bestimmung von EES-Werten und sonstigen Kenngrößen. Versuchsauswertung. Heckkollisionen mit modernen Fahrzeugen 20 Versuche als Datenbasis

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Kenngrößen bei der Unfallrekonstruktion

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Presentation Transcript

  1. Kenngrößen bei der Unfallrekonstruktion Rechnerische und versuchstechnische Bestimmung von EES-Werten und sonstigen Kenngrößen

  2. Versuchsauswertung • Heckkollisionen mit modernen Fahrzeugen • 20 Versuche als Datenbasis • Auswertung für EES-Werte, C, Delta-V, Def., k-Faktor, Stoßzeiten und daraus ableitbare Zusammenhänge

  3. Kenngrößen • Impulssatz • Energiesatz • Struktursteifigkeiten • Kraftrechnung In der Unfallrekonstruktion sind die oben genannten Berechnungsmöglichkeiten zu berücksichtigen

  4. Energiesatz Der EES-Wert berechnet sich aus den Verform-ungen, der Geschwindigkeitsdifferenz und den Massen der beteiligten Fzg.

  5. EES-Werte und DeformationBsp.: welche Verformung erfährt ein Fahrzeug bei bekannter Anprallgeschwindigkeit

  6. FrontDiagramm für den Zusammenhang zwischen dem EES-Wert und der Deformation bezogen auf die berücksichtigten 20 Versuche

  7. HeckDiagramm für den Zusammenhang zwischen dem EES-Wert und der Deformation bezogen auf die berücksichtigten 20 Versuche

  8. Struktursteifigkeiten • Bestimmungsgrößen

  9. StruktursteifigkeitenZusammenhang zwischen der Verformungsverhalten der Fahrzeuge und dem EES-Wert (Energiesatz)

  10. StruktursteifigkeitenZusammenhang zwischen der Verformungsverhalten der Fahrzeuge und dem EES-Wert (Energiesatz)

  11. Berechnung der Struktursteifigkeit C nur möglich bei Berücksichtigung der dynamischen Verformungen

  12. Problem: EES-Wert ermitteln aus bleibender Verformung. Negative Deformation Keine Deformation

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