GOBIERNO DE CHILE MINISTERIO DE OBRAS PÚBLICAS DIRECCIÓN GENERAL DE OBRAS PÚBLICAS

1. GOBIERNO DE CHILE MINISTERIO DE OBRAS PÚBLICAS DIRECCIÓN GENERAL DE OBRAS PÚBLICAS DIRECCIÓN DE VIALIDAD MANUAL DE CARRETERAS VOLUMEN Nº 2 PROCEDIMIENTOS DE ESTUDIOS VIALES DICIEMBRE 2001 LEN & ASOCIADOS Ingenieros Consultores Ltda. Rafael Cañas 84 Providencia Santiago E-mail: len@len.cl Fonos: (56-2) 2360501 Fax: (56-2) 2352486

2. MANUAL DE CARRETERAS -DIRECCION DE VIALIDAD • VOLUMEN Nº 2 • PROCEDIMIENTOS DE ESTUDIOS VIALES • CAPITULOS DEL VOLUMEN • 2.000 INFORMACION GENERAL • (Información General) • 2.100 SISTEMAS DE CLASIFICACION Y NIVELES DE ESTUDIO PARA OBRAS VIALES • (Clasificación de los Estudios para Obras Viales) • 2.200 TERMINOS DE REFERENCIA PARA EL ESTUDIO DE OBRAS VIALES • (Términos de Referencia Generales para el Estudio de Obras Viales) • 2.300 INGENIERIA BASICA - ASPECTOS GEODESICOS Y TOPOGRAFICOS • (Ingeniería Básica - Aspectos Topográficos) • 2.400 INGENIERIA BASICA - ASPECTOS DE HIDROLOGIA, HIDRAULICA Y TRANSPORTE DE SEDIMENTOS • (Ingeniería Básica - Aspectos de Hidrología y Drenaje) • 2.500 INGENIERIA BASICA - ASPECTOS GEOTECNICOS • (Ingeniería Básica - Aspectos Geotécnicos) • 2.600 INGENIERIA BASICA - DEMANDA Y CARACTERISTICAS DEL TRANSITO • (Ingeniería Básica - Demanda y Características del Tránsito)

3. 2.700 INGENIERIA BASICA - ASPECTOS AMBIENTALES - IMPACTO Y MITIGACION • (Ingeniería Básica - Aspectos Socio - Económicos) • 2.800 PROCEDIMIENTOS DE TERRENO Y GABINETE PARA EL DESARROLLO DE ESTUDIOS VIALES • (Procedimientos de Terreno y Gabinete Para El Desarrollo de Estudios Viales) • 2.900 PLANOS, INFORMES Y DOCUMENTOS DEL ESTUDIO • (Documentos y Planos del Estudio) • Nombre en Azul  Versión 2002 • Nombres en paréntesis y en negro  Versión 1983

4. PRINCIPALES NOVEDADES DE LA VERSION 2002 • CAPITULO 2.000 • INFORMACION GENERAL • Sección 2.001 “Objetivos y Alcances del Volumen”. • Se mantiene prácticamente inalterada y define: • Campo de Aplicación • Concepción del Volumen • Validez de Límites Normativos y Recomendaciones • Responsabilidad del Proyectista • Se hace especial mención de ella, por cuanto los conceptos aquí contenidos que se cubren en una sola página, fijan “el rayado de la cancha” para todos los usuarios del Manual, sean estos Funcionarios o Consultores y su cabal conocimiento y aplicación es fundamental no sólo para éste, sino que para todos los volúmenes del Manual. • Sección 2.002 “Estructura del Volumen” • Entrega una síntesis del contenido de cada capítulo, cuyas principales novedades se abordan a continuación en forma sucinta, en razón del tiempo disponible. • MENSAJE A LOS USUARIOS HABITUALES DE LA VERSION 1983 • MENSAJE A LOS USUARIOS QUE SE INICIAN CON LA VERSION 2002

5. Sección 2.003 “Nomenclatura” • Sección 2.004 “Sistema de Unidades” • Incorpora un resumen de la Norma Nch 30 Of. 98 (ISO 1000) denominada “Unidades SI y recomendaciones para el uso de sus múltiplos y de otras ciertas unidades”. • Su empleo pasa a ser obligatorio en los estudios viales. • Se define una nueva notación para expresar las Distancias Acumuladas, las que se expresarán en metros: • Notación antigua : km 252, 324843 • Notación actual : Dm 252.324,843 • Sección 2.005 “Antecedentes Existentes para el Estudio de Obras Viales” • Actualización: • Se actualizan las fuentes de información y las materias que pueden encontrarse en cada una de ellas. • Se entregan las direcciones electrónicas de las respectivas Páginas WEB • Novedades: • Red Geodésicas GPS - IGM (Lámina 2.005.3 A)

6. RED GEODESICA GPS-IGM • INSTITUTO GEOGRAFICO MILITAR

7. CAPITULO 2.100 • SISTEMA DE CLASIFICACION Y NIVELES DE ESTUDIO • Este Capítulo fue reorganizado para adecuarlo a las realidades actuales, sean estas legales, administrativas o funcionales, muchas de las cuales no existían en 1983. • - DE LOS CAMINOS Y CARRETERAS • Clasificación Legal de los Caminos: • CAMINOS NACIONALES • CAMINOS REGIONALES • Clasificación Administrativa • CAMINOS NACIONALES • CAMINOS REGIONALES PRIMARIOS • CAMINOS REGIONALES SECUNDARIOS • CAMINOS COMUNALES PRIMARIOS • CAMINOS COMUNALES SECUNDARIOS

8. Clasificación Funcional • CARRETERAS: • AUTOPISTAS • AUTORRUTAS • PRIMARIAS • CAMINOS: • COLECTORES • LOCALES • DE DESARROLLO • -DE LOS PROYECTOS VIALES • Clasificación General de los Proyectos Viales: Sistema Nacional de Inversiones • PROYECTOS DE NUEVOS TRAZADOS Construcción • PROYECTOS DE RECUPERACION DE ESTANDAR Reposición • PROYECTO DE CAMBIO DE ESTANDAR Mejoramiento • Ampliación • Clasificación de los Proyectos Según su Impacto Económico • IMPACTOS AL SISTEMA DE ACTIVIDADES; SOBRE LA GENERACION, ATRACCION DE VIAJES; SOBRE LA DISTRIBUCION DE VIAJES. • IMPACTOS SOBRE LA PARTICIPACION MODAL • IMPACTOS SOBRE LA ASIGNACION DE FLUJOS A LA RED

9. Clasificación de los Proyectos Según su Impacto Ambiental • PROYECTOS QUE SOLO REQUIEREN UNA DECLARACION DE IMPACTO AMBIENTAL “DIA” • PROYECTOS QUE REQUIEREN DE UN ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL “EIA” • -DE LOS NIVELES DE ESTUDIO • IDEA • PERFIL • ESTUDIO PRELIMINAR  PREFACTIBILIDAD  DIAG. AMBIENTAL • ANTEPROYECTO  FACTIBILIDAD  IMPACTO AMBIENTAL (DIA o EIA) • ESTUDIO DEFINITIVO  ACTUALIZ. INDICADORES  (DIA o EIA) • -Las SECCIONES 2.102 a 2.105 son una Síntesis conceptual de los Niveles de Estudio que se tratan en detalle en el Capítulo 2.800

10. CAPITULO 2.200 • TERMINOS DE REFERENCIA PARA EL ESTUDIO DE OBRAS VIALES • Sistematiza los documentos de las Bases de Concurso, desarrollando pautas para la preparación de los Términos de Referencia. • TERMINOS DE REFERENCIA (TR) • DOCUMENTOS GENERALES • - MANUAL DE CARRETERAS D.V., en particular: • Volumen N° 1, Tomo II “Planificación Evaluación y Desarrollo Vial” • Volumen N° 2 “Procedimientos de Estudios Viales” • DOCUMENTOS ESPECIFICOS • - DESCRIPCION Y ALCANCES DEL ESTUDIO • - TERMINOS DE REFERENCIA ESPECIFICOS (TRE) • Se pretende eliminar de los TR la repetición de partes del Manual; sólo se harán las citas a los numerales especialmente atingentes al estudio que se está contratando y se incorporan los TRE que COMPLEMENTAN, AMPLIAN o MODIFICAN los contenidos en el Manual de Carreteras.

11. CAPITULO 2.300 • INGENIERIA BASICA - ASPECTOS GEODESICOS Y TOPOGRAFICOS • Sin duda este Capítulo es el que presenta mayores novedades, la incorporación al nombre de la palabra “Geodésicos” lo está iniciando. • Una síntesis brevisima de los aspectos geodésicos fundamentales del Capítulo se abordará en la segunda parte de esta exposición. • La incorporación de los GPS en la practica habitual implica entrar de lleno en la Geodesia: • Sistemas de Ref.Geodesicos (DATUM) y sus relaciones de transformación (2.302) • Sistemas de Proyección (UTM; LTM) (2.303) • Conceptos Operativos del SIST.GPS (2.304) • Caracteristicas de los Instrumentos GPS - Disponibles hoy en día (2.503.3) • Métodos de Medición mediante GPS (2.312 y 2.313) SIST.GPS: 24 satélites diseñados especialmente al efecto, orbitando a  20.000 Km.. Sobre la Tierra transmitiendo señales en 2 frecuencias L1  1575 Mhz. Y L2  1228 Mhz. Procedimiento de: AUTONOMA DGPS (C/A) OBS.DE FASE C/A ó FASE EN TIEMPO REAL RTK observación (Decamétrico) (Métrico) (Sub-Métrico) (Sub-Métrico) Resultados Inmediato pero menos precisión Inmediatos Post-Proceso

12. CAPITULO 2.400 • INGENIERIA BASICA - ASPECTOS DE HIDROLOGIA, HIDRAULICA Y TRANSPORTE DE SEDIMENTOS • Considerando que los Volúmenes N° 2 (Procedimientos de Estudio Viales) y N° 3 (Instrucciones y Criterios de Diseño), poseen ambos sendos capítulos dedicados al Drenaje y Saneamiento de las Obras Viales, la presente actualización ha reordenado su contenido de modo que: • El Volumen N° 2 contenga los aspectos CONCEPTUALES • El Volumen N° 3 contenga los aspectos de DISEÑO • ACTUALIZACIONES: • ESTACIONES PLUVIOGRAFICAS • Se pasa de 13 Estaciones a 36 y se agregan 15 a 18 años de estadística • NOVEDADES: • Se incorpora el tratamiento del TRANSPORTE DE SEDIMENTOS.

13. 2.402.302 Período de Retorno de Diseño. Elegido el valor adecuado para la probabilidad de falla de la estructura o riesgo, y fijada la vida útil de la obra, es posible relacionar ambos conceptos con el fin de determinar el período de retorno de la crecida de diseño. Para determinar la magnitud de la crecida de diseño, normalmente se utiliza la llamada serie anual de datos hidrológicos, constituida al elegir del registro de información observada o simulada el mayor evento ocurrido en cada año. Es pues razonable suponer, o bien elegir, la información de modo que cada uno de los puntos de la muestra, sea probabilísticamente independiente, y suponer también que las características de la serie observada son invariables en el tiempo. Aceptando las dos hipótesis anteriores, se aplican conceptos probabilísticos para relacionar períodos de retorno, vida útil y riesgo de falla. Un evento de una magnitud dada tiene un período de retorno de n años, si este evento, en promedio, es igualado o superado una vez cada n años. Es importante tener presente que la noción de período de retorno y su inverso, la probabilidad de excedencia, es un valor medio, vale decir, el suceso con período de retorno de n años será excedido en promedio un vez cada n años si la serie se repite un número grande de veces. Así entonces, la probabilidad de excedencia en un año cualquiera, para un evento con período de retorno de 10 vida útil de n años, que es lo que se denomina riesgo de falla, puede calcularse con la expresión siguiente: Prob (x > Q) = Riesgo = 1-(1 - 1/T)n años es 0,1 y, en consecuencia, la probabilidad que el suceso no sea excedido es 0,9. Al considerar la independencia entre lo que ocurre en un año con lo que sucede en el siguiente, se puede establecer que la probabilidad que este mismo suceso no sea excedido en una serie de 10 años es 0,9 elevado a 10, o sea 0,35. Quiere decir entonces que la probabilidad de excedencia de un suceso de período de retorno de 10 años en el transcurso de 10 años es 0,65, lo que implica que es bastante probable que dicha magnitud sea sobrepasada una o más veces en el período. Extendiendo la idea anterior a un número cualquiera de años, se puede establecer que la probabilidad que la variable sea mayor que un cierto valor (Q) asociado a un período de retorno (T) en el transcurso de una A modo ilustrativo algunos valores calculados con la expresión anterior se encuentran tabulados en la Tabla 2.402.302 A : La tabla indica, por ejemplo, que si se considera aceptable tener un riesgo de 0,05 para una obra que tiene una vida útil de 50 años, entonces la crecida de diseño para esta estructura debe estar asociada a un período de retorno de 975 años. Por otra parte, si se trabaja con un período de retorno igual a la vida útil de la obra, la expresión anterior establece que el riesgo de falla es aproximadamente 64% para vidas útiles en el rango entre 5 y 100 años. Calculado el período de retorno que se debe usar en el diseño para tener un riesgo compatible con la importancia y vida útil de la obra, queda la última fase del proceso, que consiste en cuantificar la magnitud de la crecida asociada al período de retorno seleccionado. Este paso constituye lo que se conoce como análisis de frecuencia de crecidas y se cuenta con varios métodos para realizarlo.

16. CAPITULO 2.500 • INGENIERIA BASICA - ASPECTOS GEOTECNICOS • El Capítulo mantiene en general su estructura actualizando su contenido. • NOVEDADES: • NOMBRES LOCALES DE ALGUNOS SUELOS Y ROCAS (2.502.102) • REGISTRO GEOLOGICO GEOTECNICO DE LA RUTA (COMO PROCEDER) (2.503.103) • ENSAYO DE CONO PORTATIL DE PENETRACION DINAMICA (2.503.206) • ENSAYO DE EXPANSICION CON PRESIONIMETRO DE MENARD (2.503.208) • PROSPECCION GEOFISICA (Refracción Sísmica, Métodos Geofísicos) (2.503.5)

17. CAPITULO 2.600 • INGENIERIA BASICA - DEMANDA Y CARACTERISTICAS • DEL TRANSITO • Dado que hoy en día existe el Volumen N° 1 que trata específicamente estas materias, la actual versión del Capítulo 2.600 persigue entregar un resumen de los CONCEPTOS, CRITERIOS Y PROCEDIMIENTOS que figuran en el Volumen N° 1, ello con el objeto de familiarizar a los Jefes de Proyecto y Proyectistas con dichas materias y facilitar así la interlocución con los especialistas de tránsito, transporte y evaluación económica.

18. CAPITULO 2.700 • INGENIERIA BASICA - ASPECTOS AMBIENTALES, • IMPACTO Y MITIGACION • Considerando que posiblemente en Diciembre de 2002 se contará ya con el Volumen N° 9 dedicado a la Evaluación Ambiental de Proyectos Viales, este Capítulo persigue ser un documento de enlace entre la situación al día de hoy y la aparición del Volumen N° 9, su contenido comprende: • ORGANICA DEL MOP y de la DV en MATERIA AMBIENTAL • INFORMACION CONTENIDA EN OTROS VOLUMENES DEL M.C. • MARCO LEGAL VIGENTE • CONCEPCION AMBIENTAL DE LOS PROYECTOS VIALES

19. CAPITULO 2.800 • PROCEDIMIENTOS DE TERRENO Y GABINETE PARA EL • DESARROLLO DE ESTUDIOS VIALES • Este Capítulo fue actualizado considerando todas las innovaciones incorporadas en los Capítulos anteriores, en especial todos los procedimientos computacionales, equipos topográficos y geodésicos, etc., disponibles hoy en día. • No obstante los avances de la técnica (Creación digital de modelos de terreno, diseños asistidos por computador, etc.), el conocimiento detallado de los criterios básicos de estudio que aquí se exponen, son indispensables y todo Inspector Fiscal, Jefe de Proyecto y Proyectista, deben conocerlos y aplicarlos criteriosamente. • LOS PROGRAMAS COMPUTACIONALES DE DISEÑO GEOMETRICO SON PODEROSAS HERRAMIENTAS QUE PERMITEN DESARROLLAR EN UN CORTO TIEMPO DIVERSAS ALTERNATIVAS, CUBICARLAS Y COMPARARLAS; PERO EL COMPUTADOR SOLO HARA RAPIDAMENTE LO QUE EL PROYECTISTA LE SOLICITE; DE ALLI QUE, LA ADECUADA SELECCION DE ALTERNATIVAS, LA APLICACION CRITERIOSA(1) DE LAS “INSTRUCCIONES Y CRITERIOS DE DISEÑO” (Volumen N° 3), SIGUEN SIENDO LA BASE DE LO QUE DEBEMOS CONSIDERAR“EL ARTE DEL TRAZADO DE CARRETERAS Y CAMINOS”. • (1)“LO QUE NATURA NON DA, SALAMANCA NON LO PRESTA”

20. CAPITULO 2.900 • PLANOS, INFORMES Y DOCUMENTOS DEL ESTUDIO • Se incorporan al Capítulo las especificaciones relativas a archivos digitales: • Textos y Tablas • Modelos de Terreno y Planos • Medios Magnéticos de Respaldo • Se especifican los Planos a Color en Formato A-3 (Reducción al 50% de las Láminas Formato A-1), indicando: • Código de Colores a emplear • Tipo de Línea • Espesor • Diferenciando lo relativo a Planos de Planta y de Perfil Longitudinal. • INTRODUCCION AL CAPITULO 2.300