1 / 51

REZULTATI ANKETIRANJA GRAĐANA

REZULTATI ANKETIRANJA GRAĐANA. Projekat: Napravi korak – Unapredi okruženje Udruženje građana 5km/h i Društvo urbanista Beograda Agencija za evropske integracije i saradnju sa udruženjima.

bluma
Download Presentation

REZULTATI ANKETIRANJA GRAĐANA

An Image/Link below is provided (as is) to download presentation Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author. Content is provided to you AS IS for your information and personal use only. Download presentation by click this link. While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server. During download, if you can't get a presentation, the file might be deleted by the publisher.

E N D

Presentation Transcript

  1. REZULTATI ANKETIRANJA GRAĐANA Projekat: Napravi korak – Unapredi okruženje Udruženje građana 5km/h i Društvo urbanista Beograda Agencija za evropske integracije i saradnju sa udruženjima

  2. Da bi se postigao odgovarajući kvalitet pešačkog kretanja u nekom okruženju, teži se utvrđivanju elemenata koji na njega utiču. U skladu sa navedenom problematikom utvrđena je hijerarhija zahteva koji se odnose na pešačko kretanje. • Hijerarhija zahteva koji se odnose na pešačko kretanje uspostavlja se na tri nivoa: • Nivo zahteva PRVOG reda • Nivo zahteva DRUGOG reda • Nivo zahteva TREĆEG reda

  3. Zahtevi PRVOG reda su vidljivi, opipljivi i predstavljaju konkretne uslove koji se odnose na društveno okruženje, dizjan, nivo opremljenosti i postojanje otvorenih javnih gradskih prostora i postojanje javnog gradskog prevoza. Primer: mere za usporavanje saobraćaja, pešački prelazi, kvalitet podloge, dizajn i kvalitet opremanja tokova kretanja, itd. Zahtevi DRUGOG reda proizlaze iz zahteva prvog reda i odnose se sadržaje i usluge, poput karakteristika mreže pešačkih tokova, saobraćajne regulative, itd. Primer: javni gradski prevoz (postojanje i red vožnje), ograničenje brzine, signalizacija, itd. Zahtevi TREĆEG reda su neka vrsta preduslova zahteva prvog i drugog reda. Oni formiraju bazu u kojoj se prethodne dve grupe zahteva mogu ostvariti odnose se na način korišćenja okruženja (zemljišta), kulturu pešačkog kretanja, sposobnosti pešaka, obrazovanje pešaka, strateško planiranje, itd. Konkretno, oni podrazumevaju pojedinačne aspekte kvaliteta i klime pešačenja kao što su odgovarajuća funkcija koja mu se daje (pešačko kretanje kao trensport ili rekreacija), osećaj bezbednosti, itd.

  4. Struktura i hijerarhija zahteva koji se odnose na pešačko kretanje omogućila je definisanje kriterijuma za evaluaciju pešačkog kretanja i pešačkog okruženja koja će u nastavku biti prikazana. Izdvojeni vrednosni kriterijumi podrazumevaju sledeće aspekte: • Dizajn pešačkog okruženja koji pripada prvoj kategoriji zahteva • Saobraćajna pravila i tokove koji pripadaju drugoj kategoriji zahteva i • Aspekt ponašanja učesnika u saobraćaju koji pripadaju trećoj kategoriji zahteva.

  5. Kao konkretni stekholderi i korisnici informacija koje bi se dobile analizom kvaliteta pešačkog okruženja prepoznati su: • Organizacije koje se bave poslovima održavanja objekata i otvorenih javnih gradskih prostora na nekoj teritoriji • Policija koja je odgovorna za sprovođenja zakona i praćenje odgovarajuće ponašanje učesnika u saobraćaju • Gradski planeri i saobraćajni inžinjeri koji utiču na iniciranje odluka koje se tiču unapređenja pešačkog okruženja, akoje su elementi šireg procesa planiranja • Turističke organizacije koje utvrđuju zahteve za postojanjem mreže pešačkih tokova. Ovo se posebno odnosi na kriterijume ugodnosti i atraktivnosti neposrednog pešačkog okruženja • Udruženja osoba sa invaliditetom koje su nosioci i inicijatori sprovođenja odluka koje se tiču stvaranja pešačkog okruženja prema principima Dizajna za sve • Škole koje apeluju na postojanje bezbednih tokova kretanja • Organizacije koje su uključene u poslove obezbeđivanja odgovarajućeg javnog gradskog prevoza i postavljanje stanica.

  6. Na osnovu ovako utvrđene hijerarhije zahteva i izdvojenih stejkholdera u okviru međunarodne COST Akcije 358: Pedestrian Quality Needs definisan je aparat za evaluaciju kvaliteta pešačkog kretanja i neposrednog pešačkog okruženja.

  7. Jürgen Gerlach: Pedestrian Quality Audits and Inspections – more than a part ofthe new EU-Directive on Road Safety Infrastructure Management

  8. Jürgen Gerlach: Pedestrian Quality Audits and Inspections – more than a part ofthe new EU-Directive on Road Safety Infrastructure Management

  9. Jürgen Gerlach: Pedestrian Quality Audits and Inspections – more than a part ofthe new EU-Directive on Road Safety Infrastructure Management

  10. Imajući u vidu neophodnost uvođenja antroposocijalnog faktora tj. uključivanje direktnih korisnika prostora u proces planiranja i projektovanja, aparat za evaluaciju pešačkog kretanja i kvalitet pešačkog okruženja na teritoriji Gradske opštine Vračar , korišćen je kao podloga za formiranje anketnog upitnika. Na ovaj način građani Vračara i drugih beogradskih opština koji su učetvovali u istraživanju, postavljeni su u poziciju eksperata. Ovo je omogućilo formiranje relevantnog informacionog okvira na bazi koga se mogu utvrditi konkretne intervencije i predlozi unapređenja pešačkog kretanja i neposrednog pešačkog okruženja, a što bi za posledicu moglo imati povećanje intenziteta pešačkog saobraćaja na teritoriji Gradske opštine Vračar.

  11. Anketnim uputnikom je obuhvaćeno 6 grupa pitanja: Opšti podaci o ispitaniku – služe za utvrđivanje karakteristika pešaka na teritoriji Gradske opštine Vračar Karakter učesnika u saobraćaju – za utvrđivanje zatupljenosti korišćenja privatnog automobila Dizajn u odnosu na funkciju/rang saobraćajnice – utvrđivanje intenziteta pešačkog kretanja u odnosu na glavne i sporedne tokove na Vračaru i vrednovanje kvaliteta tih tokova Trotoari/pešačke staze/pravci – za utvrđivanje kvaliteta neposrednog pešačkog okruženja Saobraćajni tokovi – za utvrđivanje mogućnosti preklapanja sa drugim vidovima saobraćaja Kvalitet i klima pešačenja – za utvrđivanje stava građana po pitanju pešačkog kretanja, njegovog unapređenja i povećanja intenziteta

  12. Rezultati sprovedenog anketiranja građana Zastupljenost ispitanika prema polu Ispitivanjem je obuhvaćeno 48% građana muškog i 52% ženskog pola.

  13. Rezultati sprovedenog anketiranja građana Zastupljnost ispitanika prema starosnoj dobi Ispitivanjem su obuhvaćene 5grupa ispitanika prema starosnoj dobi i to: 45% građana starosti od 20 do 29 godina, 24% građana starosti od 30 do 39 godina, 17% građana starosti od 40 do 55 godina, 9% stanovnika starosti od 55 do 64 godine i 5% stanovnika starosti preko 65 godina. ispitivanje je vršeno neposredno, u direktnom kontaktu sa ispitanicima. Uzorak stanovništva ima karakter slučajnog i ne poklapa se sa stvarnom zastupljenošću starosnih kategorija u odnosu na ukupan broj stanovnika Vračara. Praktično ovaj uzorak predstavlja zastupljenost stanovnika na ulicama Vračara.

  14. Rezultati sprovedenog anketiranja građana Zastupljenost ispitanika prema radnom statusu U odnosu na radni status ispitanika obuhvaćene su 4 grupe. Procentualna zastupljenost ovih grupa je: 43% su studenti, 13% su zaposleni, 36% su zaposleni sa visokim obrazovanjem i 8% su penzioneri. Slično kao sa starosnom dobi satonovništva, ovo je uzorak koji predstavlja broj ljudi koji su viđeni na ulicama Vračara.

  15. Rezultati sprovedenog anketiranja građana Zastupljenost ispitanika u odnosu na mesto stanovanja U odnosu na mesto stanovanja uzorkom je obuhvaćeno 61% stanovnika koji žive na teritoriji Gradske opštine Vračar i 31% stanovnika koji žive u drugim beogradskim opštinama.

  16. Rezultati sprovedenog anketiranja građana Karkater učesnika u saobraćaju Zastupljenost ispitanika koji poseduju privatni automobil U odnosu na ukupan broj ispitanika njih 58% ima privatni automobil, dok nih 42% nema. Pretpostavlja se da je jedan od razoga za ovakvu raspodelu ispitanika i taj, što je veliki broj mladih ljudi i studenata zastupljen u ukupnom uzorku koji je obuhvaćen ispitivanjem.

  17. Rezultati sprovedenog anketiranja građana Intenzitet korišćenja privatnog automobila U odnosu na ukupan uzorak koji je obuhvaćen ispitivanjem, 41% ispitanika uvek koriste svoj automobil, 42% svoj privatni automobil koriste par puta nedeljno, dok 17% svoj privatni automobil koristi kada putuje van grada. Uzorak koji pokazuje intenzitet korišćenja privatnog automobila ispitanika koji su žive na teritoriji Gradske optine Vračar je nešto drugačiji. Rezultati su pokazali da 46% građana Vračara uvek koristi svoj privatni automobil, 37% par puta nedeljno i 17% građana koriste svoj automobil kada putuju van grada.

  18. Rezultati sprovedenog anketiranja građana Dužina putanje koja se prelazi privatnim automobilom Ispitanicima koji su se izjasnili da imaju privatni automobil postavljeno je pitanje koje distance prelaze svojim automobilom. Rezultati su pokazali da njih 37%ne obraćaju pažnju na distancu, i uvek koriste svoj automobil. Za razliku od njih, 17% ispitanika se izjasnilo da automobilom prelaze distance duže od 500m, a 46% prelazi distance duže od 1000m. Za razliku od ukupnog uzorka ljudi koji poseduju privatni automobili, stanovnici Vračara su pokazali sledeće rezultate. Njih 38%ne obraća pažnju na dužinu putovanja, što je za 1% više u odnosu na ukupan uzorak. 24% ispitanika prelazi distance koje su duže od 500m, a 38%distance koje su duže od 1000m. Ovakav rezultat bi trebalo promeniti, imajući u vidu da se distance koje se prelaze na teritoriji Vračara kreću maksimalno između 500 i 1000m.

  19. Rezultati sprovedenog anketiranja građana Dužina trajanja potrage za parking mestom Jedan od ciljeva istraživanja bio je i utvrđivanje dužine traganja za parking mestom. Ispitivanjem su obuhvaćeni građani koji su se izjasnili da poseduju privatni automobil. Istraživanje je pokazalo sledeće rezultate. Njih 7%imaju svoje parking mesto, 50% ispitanika provodi do 10min u traganju za praking mestom, 37% provodi od 10-20min, a njih 6% provodi više od 20min u traganju za parking mestom. Ovi rezultati su subjektivni, tj. odnosi se na subjektivni doživljaj vozača u odnosu na dužinu trajanja potrage za praking mestom. U odnosu na ukupan uzorak, stanovnici Vračara su pokazali nešto drugačije viđenje ove problematike. 9% stanovnika Vračara koji imaju svoj auto, imaju i svoje parking mesto. Njih 44% se izjasnilo da provede do 10min u traganju za praking mestom, 38% provede od 10min do 20min u traganju za parking mestom, a 9% se izjasnilo da tu rasnju obavlja preko 20min. Ovi rezultati su korisni, jer se mogu iskoristiti kao argument za promociju pešačkog kretanja, posebno na kraćim distancama, tj. za pešačko kretanje na teritoriji Gradske opštine Vračar.

  20. Rezultati sprovedenog anketiranja građana Vožnja privatnim automobilom vs. Pešačko kretanja na distancama kraćim od 500m Istraživanje je nastojalo da utvrdi u kojoj su meri građani koji imaju automobil spremni da se odreknu vožnje automobilom u korist pešačkog kretanja na distancama kraćim od 500m. Rezultati istraživanja su pokazali da se 78% građana izjasnilo pozitivno, da njih 10% uslovljava situacija koja se pre svega odnosi na vremenske prilike i mogućnost kretanja, 9% se izjasnilo negativno, a njih 3% nije imalo prilike da razmišlja o tome.

  21. Rezultati sprovedenog anketiranja građana Pešačenje ili ne Na pitanje da li pešačite 86% ispitanika se izjasnilo pozitivno, 12% je reklo da pešači ponekad, a njih 2% se izjasnilo negativno. Na odsnovu ovih rezultata moglo bi se zaključiti da njih 98% pešači, što je veoma velika populacija.

  22. Rezultati sprovedenog anketiranja građana Pešačko kretanje: Transport ili rekreacija Istraživanje je težilo da utvrdi šta građani misle o karakteru pešačkog kretanja. U odnosu na to 74% ispitanika smatra da je pešačko kretanje i vid transporta i oblik rekreacije. Na drugoj strani njih 19% smatra da je pešačenje rekreacija, a 7% smatra da je pešačko kretanje vid transporta.

  23. Rezultati sprovedenog anketiranja građana Dizajn u odnosu na funkciju saobraćajnice/rang Treći deo istraživanja imao je za cilj da utvrdi stav građana po pitanju kvaliteta pešačkih tokova na teritoriji Gradske opštine Vračar. U odnosu na to pitali smo građane da li su zadovoljni veličinom pešačkih tokova i trotoara duž glavnih i sporednih pravaca. Pored izlašnjavanja građana, pozitivno ili negativno, zamolili smo ispitanike da nam navedu razloge zbog kojih su negativno okarakterisali određene poteze. Prvi deo ovog istraživanja odnosio se na glavne poteze – potencijalne glavne pešačke tokove na Vračaru. U skladu sa tim, rezultate smo prikazali kao uporednu analizu stavova po pitanju konkretnih poteza. Konkretne preporuke – komentari prikazani su u odnosu na svaku pojedinačnu ulicu koja je obuhvaćena istraživanjem.

  24. Rezultati sprovedenog anketiranja građana Stav građana u odnosu na veličinu pešačkih staza na glavnim potezima Vračara Rezultati istraživanja su pokazali da je 78% ispitanika zadovoljno veličinom trotoara i pešačkih tokova duž glavnih pravaca. Kao komentri koji se odnose na

  25. Rezultati sprovedenog anketiranja građana Stav građana u odnosu na veličinu pešačkih staza na glavnim potezima Vračara Rezultati istraživanja su pokazali da je 78% ispitanika zadovoljno veličinom trotoara i pešačkih tokova duž glavnih pravaca. Kao komentri koji se odnose na

  26. Rezultati sprovedenog anketiranja građana Stav građana u odnosu na sporedne ulice na Vračaru U odnosu na sporedne putanje kretanja, ispitanici su iskazali nezadovoljsatvo veličinom trotora/pešačkih tokova. Rezultati pokazuju da je 61% ispitanika nezadovoljan stanjem trotoara/pešačkih tokova, nasuprot njih 39% koji su se izjasnili pozitivno. Da bi ilustrovali situaciju koja se odnosi na stav po pitanju glavnih i sporednih tokova na Vračaru. Sporedni tokovi imaju takođe veliku važnost u odnosu na pešačko kretanje, jer se preko njih dolazi do glavnih. Na taj način treba težiti uspostavljanju bolje situacije i sa njima.

  27. Rezultati sprovedenog anketiranja građana • Ispitanici su u odnosu na kvalitet sporednih tokova ukazali na sladaće nedostatke: • Parkirani automobili na trotoaru; • Veliki broj gradilišta; • U nekim delovima je trotoar uzak da onemogućava mimoilaženje pešaka; • Kretanje pešaka sredinom ulice - kolovozom; !!!! • Isprekidanost toka kretanja; !!!! • Provlačenje. • Kao što se može videti, ovi se komentari uglavnom odnose na kriterijum bezbednog kretanja, što je primarni kvalitet koji treba da poseduje neposredno pešačko okruženje.

  28. Rezultati sprovedenog anketiranja građana Trotoari / pešački pravci / staze Širina trotoara u odnosu na broj pešaka U odnosu na pitanje izjašnjavanja građana po pitanju širine trotoara u odnosu na broj pešaka na teritoriji Gradske opštine Vračar, 25% ispitanika smatra da je širina zadovoljavajuća, 65% smatra da delimično odgovara (ako se ima u vidu da se posmatra čitava teritorija, što uključuje i sporedne tokove), dok 10% smatra da je širina trotoara neodgovarajuća.

  29. Rezultati sprovedenog anketiranja građana Pešačenjem bilo gde na Vračaru Jedan od ciljeva istraživanja bio je i utvrđivanje stava građana po pitanju toga da li se na teritoriji Vračara svuda može stići pešace. U odnosu na to rezultati su pokazali da se 60% građana opredelilo za pozitivan odgovor, tj. misli da može. 36% se opredelilo za odgovor uglavnom, dok se 4% ispitanika izjasnilo negativno po ovom pitanju. Ovo se pože smatrati jednim od pozitivnih rezultata istraživanja, tj. u korist pešačkog kretanja. Na taj način, ovo može postati još jedan od argumenata za promocuju pešačkog kretanja kao održivog vida saobraćaja na Vračaru.

  30. Rezultati sprovedenog anketiranja građana Psihološki aspekt: Dovoljna udaljenost između trotoara i kolovoza Iako je veliki broj ispitanika bio zbunjen navedenim pitanjem, većina je odgovorila. Cilj je bio utvrditi psihološki osećaj ispitanika u odnosu na udaljenost između trotoara i kolovoza (tačnije odnos između pešaka i automobila – motornog saobraćaja). Rezultati su pokazali da 25% ispitanika misli da jeste, 49% se opredelilo za odgovor uglavnom i 26% smatra da nije. Ugroženost pešaka u odnosu na motorna vozila Na pitanje da li se osećate ugroženo u odnosu na motorna vozila kada se pešice krećete ulicama Vračara 33% ispitanika se izjasnilo da se oseća ugroženo, 13% se izjasnilo za odgovor uglavnom (to se može protumačiti kao u nekim delovima), dok se njih 54% ne oseća ugroženo.

  31. Rezultati sprovedenog anketiranja građana Međutim na pitanje gde se osećaju ugroženo, 22% se oseća ugroženo duž glavnih poteza, za razliku od 78% koji se osećaju ugroženo duž sporednih ulica. Na osnovu rezultata iz ranijih delova upitnika može se doneti zaključak zbog čega se formira ovakav osećaj.

  32. Rezultati sprovedenog anketiranja građana Količina pešačkih prelaza na Vračaru U odnosu na pitanje koje je imalo za cilj da utvrdi stav građana po pitanju da li je dovoljan broj pešačkih prelaza na Vračaru 46% ispitanika je odgovorilo pozitivno, 42% stanovnika se opredelila za odgovor uglavnom, a 11% građana smatra da nema dovoljno pešačkih prelaza na Vračaru. Stanje pešačkih prelaza Međutim u odnosu na stanje pešačkih prelaza, 12% smatra da su u dobrom stanju, 72% smatra da je stanje zadovoljavajuće, a 16% građana smatra da su pešački prelazi u lošem stanju.

  33. Rezultati sprovedenog anketiranja građana Preglednost trotoara na Vračaru Na pitanje da li trotoari na Vračaru pregledni, 23% građana smatra da jesu, 64% ispitanika se opredelilo za odgovor uglavnom, a njih 13% smatra da nisu pregledni. • Kao razloge za nepreglednost trotoara navadeno je sledeće: • Parkirana vozila; • Letnje bašte kafea

  34. Rezultati sprovedenog anketiranja građana Postojanje barijara tokom pešačkog kretanja Na postavljeno pitanje koje se onosi na nailaženje na barijere prilikom pešačkog kretanja 53% ispitanika nailazi na barijere, dok njih 47% ne nailazi. • Na pitanje koje su to barijere, ispitanici su naveli: • Automobili; • Znaci, stubići, visoke bankine; • Neprilagođene rampe za dečija kolica; • Gradilišta; • Bašte kafea; • Pseći izmet; • Stepenici; • Regulacija.

  35. Rezultati sprovedenog anketiranja građana Podloga/popločanje trotoara U odnosu na kvalitet podloge/poločanja građani su se izjansili na sledeći način: 17% ispitanika je zedovoljno, 50% je uglavnom zadovoljno, a njih 33% je nezadovljno. • Kao razloge svog nezadovoljstva ispitanici su navodili sledeće: • Loše izvedeni radovi; • Nije pristupačno; • Ima dosta oštećenja; • Loš kvalitet popločanja; • Estetika nije zadovoljavajuća; • Propada; • Loše stanje u sporednim ulicama.

  36. Rezultati sprovedenog anketiranja građana Opremljenost urbanim mobilijarom Na DalisupešačkitokovinaVračarudobroopremljeniurbanimmobilijarom (klupe, kantezasmeće, itd.) 14%ispitanika je odgovorilopozitivno, 44% se opredeliloyaodgovoruglavnom, a njih42% je odgovorilonegativno. Ovirezultatiukazujuna to da je većinaispitanikanezadovoljnastanjempoovompitanju. • Na pitanje šta nedostaje –šta treba unaprediti - ispitanici su naveli sledeće: • Klupe; • Kante za smeće; • Osvetljenje; • Atraktivniji dizajn;

  37. Rezultati sprovedenog anketiranja građana Atraktivnost pešačkih tokova na Vračaru Po pitanju atraktivnosti pešačkih tokova Vračara 46% ispitanika smatra da nisu aktraktivni, 53% smatra da su atraktivni, a samo 1% smatra da su veoma atraktivni. • Kao razloge za negativnu situaciju, ispitanici su navodili: • Prenatrpanost automobilima; • Nedostaje zelenilo; • Loše održavanje; • Oštećenja na trotoarima; • Nedostaje mobilijar; • Atraktivniji sadržaji duž nekih pravaca

  38. Rezultati sprovedenog anketiranja građana Dužina boravka na otvorenom Na pitanje koliko vremena provodite na otvorenom, tj. na ulicama Vračara, 47% ispitanika provodi manje od 1h, njih 43% provodi od 1h do 3h, a 10% provodi više od 3h. I ovo se može smatrati pozitivnim argumentom za unapređenje kvaliteta neposrednog pešačkog okruženja na teritoriji Gradske opštine Vračar.

  39. Rezultati sprovedenog anketiranja građana Kvalitet boravka na otvorenom U odnosu na zadovoljtvo ispitanika u odnosu na kvalitet boravka na otvorenom na Vračaru rezultati su sledeći: 11% ispitanika je odgovorilo pozitivno, 11% negativno, a njih 78% je uglavnom zadovoljna kvalitetom. • Kao razloge za svoj poitivan stav navedeni su: • Sigurnost; • Prijatan boravak • A kao razloge za negativan stav, navedeni su: • Neprilagođeno pešacima; • Veliki broj parkiranih automobila; • Neadekvatno održavanje; • Nedovoljno zelenila.

  40. Rezultati sprovedenog anketiranja građana Saobraćajni tokovi Ova grupa pitanja imala je za cilj da utvrdi stav građana Vračara u odnosu na druge vidove saobraćaja, druge učesnike u saobraćaju i mogućnosti uspostavljanja međusobnih relacija. Stav po pitanju brzine kretanja automobila na Vračaru Na pitanje o brzini kretanja automobila na Vračaru, 19% ispitanika smatra da se kreću velikim vrzinama, 28% ispitanika se opredelila za odgovor uglavno, dok njih 53% smatra da se automobili ne kreću brzo na ovoj teritoriji. Postojanje mera za usporavanje saobraćaja na Vračaru Rezultati ispitivanja su pokazali da 56% ispitanika smatra da postoje mere za usporavanje saobraćaja, 32% misli da ne postoje, dok njih 12% ne zna o čemu se radi.

  41. Rezultati sprovedenog anketiranja građana Povezanost vračara JGP-om sa drugim delovima grada U odnosu na ovo pitanje, 69% ispitanika smatra da je Vračar dobro povezan sa drugim delovima grada. Ostalih 31% smatra da je uglavnom dobro povezan sa drugim delovima grada. Na ovo pitanje nije bilo negativnih odgovora. Postojanje odgovarajućeg reda vožnje Po pitanju odgovarajućeg reda vožnje javnog gradskog prevoza koji prolazi teritorjiom Vračara, 37% ispitanika smatra da je odgovarajuć, 42% ispitanika smatra da je uglavnom zadovoljavajuć, dok njih 20% nije zadovoljno redom vožnje.

  42. Rezultati sprovedenog anketiranja građana • Postojanje odgovarajuće pešačke signalizacije na Vračaru • Na pitanje da li postoji odgovarajuća saobraćajna signalizacija za pešake, 45% ispitanika smatra da postoji, 42% smatra da uglavnom postoji, dok njih 13% je odgovorilo negativno. • Potreba za uvođenjem signalizacije kojom upravljaju pešaci • Po pitanju potrebe za uvođenjem signalizacije kojom upravljaju pešaci, 38% smatra da bi je trebalo uvesti, dok je 62% ispitanika protiv toga. • Kao razloge koji bi opravdali uvođenje ove signalizacije, ispitanici navode: • Veća protočnost; • Veća bezbednost; • Dužina čekanja na pešačkom prelazu je prevelika; • Nepotrebno stajanje noću na pešačkom prelazu.

  43. Rezultati sprovedenog anketiranja građana Kvalitet i klima pešačenja Ova grupa pitanja imala je za cilj da osvetli postojeći stav, tj. klimu pešačenja na teritoriji Gradske opštine Vračar. Takodje, neposredno je trebalo da ukaže na eventuelna poboljšanja koja bi se desila povećanjem intenziteta pešačkog saobraćaja na Vračaru. Postojanje strategije o pešačkom kretanju Na pitanju da li ste upoznati da li postoji strategija pešačkog kretanja na Vračaru, 20% ispitanika smatra da postoji, dok njih 80% misli da ne postoji. Potreba za strategijom o pešačkom kretanju Na pitanje o izjašnjanavnju za ili protiv pravljenja strategije o pešačkom kretanju na Vračaru, 81% ispitanika smatra da je potrebna, a 19% da ne.

  44. Rezultati sprovedenog anketiranja građana • Strategijom bi se promenilo • Ispitanici su zamoljeni da navedu šta bi se promenilo usvajanjem strategije o pešačkom kretanju na Vračaru. Kao odgovore nevodili su: • Preuređenje prostora za pešake; • Boravak na otvorenom; • Prijatnije na ulici; • Opremanje dominantnih pravaca; • Davanje prednosti pešacima; • Informisanost; • Veći broj pešaka; • Veća bezbednost građana; • Smanjenje brzine kretanja; • Dostupnost; • Više starijih ljudi na ulicama; • Atraktivnost Vračara; • Regulisanost tokova; • Smanjenje broja motornih vozila; • Smanjenje zagađenja i buke; • Veći broj ljudi na ulicama

  45. Rezultati sprovedenog anketiranja građana Vračar u prijateljstvu sa pešacima Na pitanje o tome da li ispitanici smatraju da je teritorija Vračara u prijateljstvu sa pešacima, njih 20% je odgovorilo da jeste, njih 68% se opredelilo za odgovor uglavno, dok 12% ispitanika smatra da Vračar nije u prijateljstvu sa pešacima.

  46. Rezultati sprovedenog anketiranja građana Nivo buke na ulicama Vračara Na pitanje o subjektivnom doživljaju nivoa buke na ulicama Vračara 4% smatra da je nizak, 46% smatra da je srednji, 44% smatra da je visok, a 6% da je veoma visok. Nivo zagađenja na ulicama Vračara Na pitanje o subjektivnom doživljaju nivoa zagađenja na ulicama Vračara 4% smatra da je nizak, 44% smatra da je srednji, 39% smatra da je visok, a 13% da je veoma visok.

  47. Zaključak istraživanja 16 pozitivno okarakterisanih kriterijuma 10 negativno okarakterisanih kriterijuma 2 neutralno okarakterisana kriterijuma

  48. Zaključak istraživanja Na osnovu dobijenih rezultata istraživanja, građani su pozitivnookarakterisali stanje vezano za pešačko kretanje na teritoriji Gradske opštine Vračar. Ovim je pokazano da građani imaju visok nivo svesti o pešačko kretanju kao održivom vidu transporta, ali da do sad nisu imali prilike da razmatraju pojedinačne aspkete koji se tiču ovog vida kretanja. Pored navedenog izdvajanjem komentara koji se odnose na konkretne probleme, može se utvrditi niz konkretnih smernica i preporuka koje bi imale za posledicu unapređenje pešačkog okruženja na Vračaru. Ove smernice bi se odnosile na sporedne tokove kretanja, koji su neophodni zarad uspostavljanje kompletne mreže pešačkih tokova na Vračaru. Pored navedenog, rezultati istraživanja su pokazali opravdanost projekta koje su inicirale i koje realizuju UG 5km/h i DUB, a koji je podržala Agencija za evropske integracije i saradnju sa udruženjima i mogu poslužiti kao dobra podloga za dalje aktivnosti koje se tiču ove problematike. Nastavak bi se ogledao pre svega u realizaciji kampanje promovisanja pešačkog kretanja kao održivog vida trasporta na Vračaru i formiranja konkretnih predloga unapređenja koja bi se realizovala u saradnji sa prepoznatim stejkholderima. Pored navedenog, istraživanje je pokazalo da je uspostavljanje direktne komunikacije sa građanima korišćenjem adekvatne metodologije, najbolji način da se neposredni korisnici nekog prostora uključe u rešavanje problema i njegovo unapređanje.

More Related