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NPA 进近 ( 选择式制导 ). chart. 飞行指引 : TRACK/FPA (FPD). 起始进近. 中间进近. 最后进近. 高度 证实. 允许 NPA 进近. FAF. 在最终 轨迹上. 到达决断高. “ 进近检查单 ". “口令”. 在 FAF 点稳定在着陆形态 和 t:. VAPP. FPA 设置. -. -S. °. -F. 襟翼 2. 襟翼 1. L/G 放下. 襟翼全. 襟翼 3. “ 着陆检查单 ". 0.3 NM. MDA/H. MAPt. IAF. FAF.

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Presentation Transcript

  1. NPA 进近 (选择式制导) chart 飞行指引: TRACK/FPA (FPD) 起始进近 中间进近 最后进近 高度 证实 允许NPA进近 FAF 在最终 轨迹上 到达决断高 “进近检查单" “口令” 在 FAF 点稳定在着陆形态 和t: VAPP FPA 设置 - -S ° -F 襟翼 2 襟翼 1 L/G放下 襟翼全 襟翼 3 “着陆检查单" 0.3 NM MDA/H MAPt IAF FAF A320 – REV07

  2. 起始进近 : 高度证实 PF PNF 发动机方式选择器 .....……………...…………….…..按需 导航精度 .....……………..…………..…..监控 安全带灯..……………………….……...…...…...开/自动 当允许下降到 3700 ft时 : 下降......……………………………….…….....…起始 FMA 气压基准: QNH 进近检查单 在FAF点VAPP速度限制……….……………...输入 • LS按钮 关闭 除非进行 LOC进近

  3. 起始进近 : 允许 NPA 进近(选择式) PF PNF 当ATC给及雷达引导时 HDG ……………………………………………………选择 FMA 据接地点约15海里时 : 进近阶段…………………………….………..激活 飞机位置…………………………….………..监控 管理速度……………………………………...检查 减速板…………………………………..........按需 ND 方式范围………………………………....按需 ND 方式范围…………………………………按需 • 在性能页面，人工激活进近阶段 • 对了垂直定位: 使用能量圈 APPR phase • 没有自动激活功能 : • 对了横向定位 适当的监控 F-PLN 同步 D

  4. 中间进近 : (选择式) PF PNF 雷达天线........……………...…………..调整 当获得进近许可时 : TRK/FPA…………………………………………………...设置 FMA FLAPS 1 在 绿点速度，速度低于 VFE next : TCAS………………………………………………TA 或 TA/RA 减速到 S 速度..……………………..检查 FLAPS 2 在 S速度, 速度低于 VFE next : 减速到 F 速度……………………….检查 襟翼 2放出后 : GEAR DOWN 自动刹车 …….………………………………...证实 地面扰流板……………………………………..待命 外部灯 ………………………………………调定 ECAM 机轮页面………………………………….检查 起落架放下后 ，低于 VFE 时 FLAPS 3 襟翼3放出后, 低于 VFE 时t : FLAPS FULL 减速到 VAPP ………………………….检查

  5. 最后进近 : FAF (选择式) PF PNF 在FAF点前 0.3海里 : FPA 至最后进近轨迹………………………….….调定并拉出 最后进近定位点后 : 下口令….…….…………………”设置复飞高度 xx 英尺” FMA 复飞高度………….……………………………..…..……..调定 报告……………………………….…”复飞高度 xx .英尺调定” A/THR..………………………………………….检查速度模式 • 下滑角 (θ) 的计算方法 : 检查飞机确实在下降轨迹上 : θ(°) = θ(%) x 0.6 • 小鸟在地平线以下 • 合适的 V/S PNF 使用着陆图上的数据交叉检查 高度和距离

  6. 最后进近 : 在最后轨迹上 PF PNF 机翼防冰 (如不需要)……………………………………….…关 小桌板………………………………………………..……...收好 着陆备忘 ……..…….....…………………….………检查无蓝字 小桌板…….…………………………………收好 客舱报告………..收到 (CM1) 乘务组……………………通知 着陆检查单 飞行参数………………………….…….…..检查 观察 ECAM MEMO

  7. 最后进近 : 到达决断高 (选择式) PF PNF 监控或报告………………………………………………....”高100” 监控或报告………………………………………………..”决断高“ At MDA/MDH +100 ft : 报告…………………..………….…..…..”检查了” At MDA/MDH : 下口令 ....……………………………………”继续” 或 ……………………………“复飞/襟翼” AP 关 FD 关 ”着陆” 跑道航迹调定 MDA/MDH

  8. 结束...

  9. 导航精度 当 GPS PRIMARY 可用时 不要求检查导航精度 PROG 使用原始数据来检查 导航精度 + 当 GPS PRIMARY 失去时 如果检查不满足要求 ，使用 选择的 指引来切入ILS 如果 FMGS 检测到 低的 NAV ACCURACY, 增强型的 EGPWS自动被拒选

  10. ILS APPROACH 稳定进近 For a stabilized ILS : INITIAL APP INTERMEDIATE APP FINAL APP AUTOLAND 在FAF点稳定在着陆形态和进近速度上 Cleared for ALT Cleared for ILS APP phase Flight parameters Configuration Landing C/L AUTOLAND LOC & GLIDE capture 在FAF点输入 VAPP 速度限制 这将会在上面显示 D “APPR C/L" G/S* LOC* D “Call outs” VAPP 绿点速度 D 形态 1 or - 形态 2 形态 3 ° 形态全 L/G 放下 -S -F Green dot LOC* G/S* - -S ° Flaps 1 2000 ft AGL mini -F Flaps 2 L/G Down 3 NM mini Flaps 3 VAPP Flaps Full “LDG C/L" FAF Be stabilized in LDG Conf at VAPP : At 1000 ft AGL mini IMC… 500 ft AGL mini VMC… IAF FAF ~15 NM

  11. ND 方式范围 (选择式) PF PNF ARC, 或….. ROSE VOR GS  TAS   /  GS  TAS   /  ° ° ROSE VOR, 或…… NM NM  :  : GS  TAS   /  ° NM  : ROSE NAV NM NM NM NM NM NM 使用原始的无线电导航数据

  12. F-PLN 同步 (选择式) • 复飞模式 : 未同步 同步 FAF FAF C NAV mode 无导航模式 B A FAF INTCP QFU C • 在使用径向线功能切入时，F-PLN 会自动的进行同步 IN BND • 在航向模式, 使用 DIR TO 功能来清除 F-PLN ，待命 NAV 模式. 检查是否这个模式是可靠的，来避免使飞机产生预期外的反映

  13. INTERMEDIATE APPROACH : (selected) PF PNF RADAR TILT........……………...…………..ADJUST When cleared for approach : TRK/FPA…………………………………………………...SET FMA FLAPS 1 At green dot speed below VFE next : TCAS………………………………………………TA or TA/RA DECEL TOWARDS S SPEED..……………………..CHECK FLAPS 2 At S speed, below VFE next : DECEL TOWARDS F SPEED……………………….CHECK When FLAPS 2 : GEAR DOWN ECAM WHEEL PAGE………………………………….CHECK GROUND SPOILERS……………………………………..ARM EXTERIOR LIGHTS ………………………………………SET AUTO BRAKE …….………………………………...CONFIRM When L/G down, below VFE next FLAPS 3 When FLAPS 3, below VFE next : FLAPS FULL • 推荐在VFE Next – 15 kt时放出形态全，以减少襟翼的磨损 DECEL TOWARDS VAPP ………………………….CHECK

  14. 复飞高度 • 在某些情况下，复飞高度是低于飞机当前高度的 • 飞行员应该推迟调定复飞高度，直到飞机高度低于复飞高度 推迟 复飞高度 ...........…………….....调定 复飞高度 复飞高度 ...........…………….....调定 如果复飞设置没有正确的完成， ALT *模式将会接通

  15. FLT PARAMETERS 偏差超出下列数值时应报出 :: 航迹 坡度 7° 1/2 dot (VOR) 5° ADF 10 10 目标速度 +10 kt VAPP - 5kt +10° 俯仰姿态 下降率 速度 Vapp & -2.5° 1000 ft/min Vapp 10 _ FT 高或者低 在高度检查点

  16. NPA 进近 “口令” Call out “继续” 或 “复飞-襟翼 “设置复飞高度XX英尺" “检查了" "FMA" “着陆检查单" PF PNF “高100" “复飞高度 xx 英尺设置 “决断高" “检查了" “口令” MDA/H +100ft MDA/H MAPt FAF

  17. INITIAL APPROACH : Cleared for NPA (selected) PF PNF When ATC gives radar vector HDG ……………………………………………………SELECT FMA Approx 15 NM from touchdown : APPR PHASE…………………………….………..ACTIVATE POSITIONING…………………………….………..MONITOR MANAGED SPEED…………………………………..CHECK SPEEDBRAKES…………………………………...AS RQRD ND MODE RANGE………………………………...AS RQRD ND MODE RANGE…………………………………AS RQRD • Manual Approach phase activation on thePERFpage • For Vertical positioning : Use theEnergy Circle APPR phase • 不和同伴进行交叉检查就激活进近，可能会导致他/她感觉到一个不希望的速度改变，并去反映它 • NO AUTOACTIVATION : • For Lateral positioning properly monitor F-PLN sequencing D

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