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“LA LOGÍSTICA DEL COMERCIO INTERNACIONAL” (Aspectos Operativos del Comercio Internacional) Por: Miguel Angel Bossio Valdivia. 2. COMERCIO EXTERIOR. IMPORTA EGRESAN DIVISAS COMPRA. EXPORTA INGRESAN DIVISAS VENTA. CONTROL DE INGRESO Y EGRESO DE DIVISAS. ADUANAS.
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“LA LOGÍSTICA DEL COMERCIO INTERNACIONAL” (Aspectos Operativos del Comercio Internacional) Por: Miguel Angel Bossio Valdivia
COMERCIO EXTERIOR IMPORTA EGRESAN DIVISAS COMPRA EXPORTA INGRESAN DIVISAS VENTA CONTROL DE INGRESO Y EGRESO DE DIVISAS ADUANAS POLITICA DE COMERCIO EXTERIOR
LOGISTICA CONJUNTO DE TECNICAS DESTINADAS A ORDENAR LOS FLUJOS DE MATERIALES EN UNA EMPRESA, COORDINANDO RECURSOS Y DEMANDA A FIN DE ASEGURAR UN NIVEL DETERMINADO DE SERVICIO DE ABASTECIMIENTO AL MENOR COSTO POSIBLE.
LOGISTICA INTEGRAL Implica: Logística de aprovisionamiento Logística de DFI Logística de comercialización
DFI La Distribución Física Internacional es el conjunto de esfuerzos destinados a llevar un producto desde un punto de origen hacia un punto de destino. Dependiendo del incoterm, será generado por el exportador o el importador.
CADENA DE DISTRIBUCIÓN FÍSICA INTERNACIONAL Secuencia lógica e integrada de los agentes de comercio exterior involucrados en un proceso de DFI
¿QUE ESPERA EL CLIENTE HOY? • ENTREGAS MAS FRECUENTES • MENOR TAMAÑO. • MAYOR NUMERO DE OPCIONES. • PLAZO CONCRETO CADA VEZ MAS CORTO.
OBJETIVOS ESPECIFICOS: SUMINISTRAR • LOS PRODUCTOS NECESARIOS. • EN EL MOMENTO OPORTUNO (JUST ON TIME). • EN LAS CANTIDADES REQUERIDAS. • CON LA CALIDAD DEMANDADA. • AL MINIMO COSTE POSIBLE.
FACTORES DE ELECCIÓN • I) CARGA A TRANSPORTAR. • II) MODOS DE TRANSPORTE. • III) COSTOS DE DISTRIBUCION FISICA. • IV) FACTORES DE DECISIÓN.
I) CARGA A TRANSPORTAR GENERAL TIPO DE CARGA GRANEL PERECEDERA 1) CARACTERISTICAS DE LA CARGA FRAGIL NATURALEZA PELIGROSA DIMENSIONES Y PESOS ESPECIALES
I) CARGA A TRANSPORTAR EMBALAJE 2) PREPARACION PARA EL TRANSPORTE MARCADO UNITARIZACION
II) MODOS DE TRANSPORTE TREN CARRETERA MAR AIRE MULTIMODAL REDES MUNDIALES DE TRANSPORTE 1) RUTAS Y TERMINALES TERMINALES DE CARGA
II) MODOS DE TRANSPORTE CARACTERISTICAS VEHICULOS TIPOS DE SERVICIOS CONTRATOS Y DOCUMENTOS 2) ESTRUCTURA DE LOS MODOS DE TRANSPORTE IATA OACI REGLAS DE VISBY CONVENIO DE VIENA 3) REGULACIONES INTERNACIONALES
III) COSTOS DE DISTRIBUCION FISICA INTERNACIONAL EMBALAJE MARCADO DOCUMENTACION UNITARIZACION 1) COSTOS DIRECTOS ALMACENAMIENTO MANIPULEO TRANSPORTE SEGURO ADUANAS BANCOS AGENTES (PORTUARIOS Y OTROS) GESTION DEL EXPORTADOR GESTION DEL IMPORTADOR 2) COSTOS INDIRECTOS ADMINISTRATIVOS CAPITAL INVENTARIO
IV) FACTORES DE DECISIÓN: CIRCUITO LOGISTICO DE CARGA DE IMPORTACION FABRICANTE O VENDEDOR TIEMPO DE FABRICACION USA AGENTE DE CARGA USA AGENTE DE ADUANA USA TIEMPO DE TRANSITO AGENTE DE CARGA PERU AGENTE DE ADUANA PERU IMPORTADOR O COMPRADOR TIEMPO DE ENTREGA
IV) FACTORES DE DECISIÓN: CIRCUITO LOGISTICO DE CARGA DE IMPORTACION ALMACENAJE SOBREESTADIA PARALIZACION DE PLANTA TIEMPO TERMINAL DE ALMACENAMIENTO PUERTO RETIRO A ALMACEN DE CLIENTE RANSA DESCARGA DESADUANAMIENTO IMUPESA ENAPU NEPTUNIA ETC.
OBJETIVO FINAL FACTURACION CLIENTE SATISFECHO OBJETIVO
VIAS DE ACCESO TUMBES ADUANA AEREA DEL CALLAO AEREA ADUANA MARITIMA DEL CALLAO MARITIMA ADUANA POSTAL POSTAL TACNA
VENTAJAS DEL TRANSPORTE MARITIMO • CAPACIDAD: MODO EMPLEADO POR VEHICULOS DE TRANSPORTE DE MAYOR CAPACIDAD. Ej. BUQUES PETROLEROS DE 500,000 TM. • COMPETIVIDAD: POR LA GRAN CAPACIDAD Y FUERZA MOTRIZ EMPLEADA, ESTE MODO DE TRANSPORTE SE BENEFICIA DE ECONOMIAS DE ESCALA, POR LO QUE OFRECE TARIFAS MAS BAJAS.
VENTAJAS DEL TRANSPORTE MARITIMO • FLEXIBILIDAD: VARIEDAD DE BUQUES. PARA CARGA GENERAL (SUELTA Y UNITARIZADA), A GRANEL LIQUIDO (TANQUEROS), GRANEL SOLIDO (GRANELEROS, MIXTOS), CARGA REFRIGERADA. • CONTINUIDAD: ESTE MODO DE TRANSPORTE ES MENOS SUSCEPTIBLE DE SUFRIR VARIACIONES POR CONDICIONES CLIMATICAS ADVERSAS.
DEL 80% AL 90% DEL TRANSPORTE INTERNACIONAL EN EL MUNDO SE REALIZA POR VIA MARITIMA
Containers Standard-Container 20'
