Miten uusi liikennepolitiikka näkyy liikennejärjestelmätyössä? Mervi Karhula 29.10.2013

1. Miten uusi liikennepolitiikka näkyy liikennejärjestelmätyössä?Mervi Karhula 29.10.2013

3. Mitä uusi liikennepolitiikka on? • Liikennepolitiikka osa muuta yhteiskuntapolitiikkaa • Palvelutasoon perustuva päätöksenteko • Käyttäjä- ja asiakaslähtöisyyden kehittäminen • Monipuolinen keinovalikoima • Liikennejärjestelmän tehokas käyttö • Vaikutusten tunnistaminen -> tehokkaimpien keinojen valinta • Taloudellinen ohjaus • Kasvu- ja liiketoimintamahdollisuuksien edistäminen • Vastuullisuus • Yhteiskunnan resurssien fiksu käyttö • Yhteinen ympäristövastuu • Jokaisella vastuu omasta käyttäytymisestään osana liikennejärjestelmää • Yhteistyö ja avoin vuorovaikutus • Ennakkovaikuttaminen

4. Liikennejärjestelmän tekeminen yhteistyötä • Priorisointi, priorisointi ja priorisointi • Selonteko ja jatkoselvitykset linjaavat • Aluerakenteen ja liikennejärjestelmän kehityskuva • Matkojen ja kuljetusten palvelutasojen pohdinta • Suunnittelu keskiössä • Maankäyttöä ja liikennettä suunnitellaan yhdessä • Monipuolinen esisuunnittelu ja enemmän vaihtoehtoja • Huomio tavoitteiden asettamiseen • Vuoropuhelu ja eri suunnitteluprosessien yhtäaikaisuus • Uudet toteuttamismallit • Joukkoliikenteen järjestäminen • Liikenneverkon kehittämishankkeissa, mm. allianssi • Yhteisrahoitus lisääntyy

5. Maankäyttöä, asumista ja liikennettä suunnitellaan ja toteutetaan entistä tiiviimmässä yhteistyössä Liikennejärjestelmätyö on eri tahojen jatkuvaa yhteistyötä, jolla on yhteisteisesti sovitut tehtävät, pelisäännöt ja toimintamallit Liikennejärjestelmän tilan seuranta ja ennakointi – monipuolista tietoa suunnittelun ja päätöksenteon tueksi Joukkoliikennelainsäädäntöedellyttää uusia toimintamalleja ja ratkaisuja: palvelutaso, järjestämistavat, lippu- ja maksujärjestelmät, matkustaja- informaatio Liikenteen hallinnan keinot ja mahdollisuudet - mitä yhteistyöllä saadaan enemmän aikaan? Anne Herneoja

6. Anne Herneoja

7. Joukkoliikenteen kehittämisen lähiajan tavoitteet • Joukkoliikennelain siirtymäaika linja-autoliikenteessä päättyy vaiheittain 30.6.2014 – 2.12.2019 • Kehittämistoimilla edistetään siirtymäajan jälkeistä helppokäyttöisen ja yhtenäisen joukkoliikennejärjestelmän syntyä sekä haetaan toimintamallit miten siirtymäajan yli päästään Liikenteen hankinnan aikataulu: Lippu- ja maksujärjestelmän aikataulu: Tarjouskilpailu ja vertailu Kohteiden suunnittelu Liikennöintiin valmistautuminen (yritys) Päätös kesäkuu 2012 Ratkaisu tammikuu 2014 Tarjous-pyyntö kesäkuu 2013 Liikenne alkaa heinäkuu 2014 Käyttöön- Otto 11 2014 Palvelun hankinta Toteutusprojekti Toimit-tajan valinta 2308

8. Vastuut alueellisessa liikennejärjestelmäsuunnittelussa ja liikennejärjestelmätyössä valtion toimijat

9. Vastuut alueellisessa maankäytön suunnittelussa sekä maakunnan suunnittelussa valtion toimijat

10. Anne Herneoja

11. Kehysriihen anti 21.3.2013 LVM hallinnonalalla • Hallitus turvaa käynnissä olevien liikennehankkeiden tehokkaan läpiviemisen ja hallituskaudella käynnistetään liikennepoliittisessa selonteossa nimetyt hankkeet. Määrärahalisäys väylähankkeisiin on kaiken kaikkiaan vuonna 2014 113 miljoonaa euroa ja vuonna 2015 58 miljoonaa euroa. • Liikennepoliittisen selonteon linjauksen mukaisesti väyläinvestoinneista siirretään 100 miljoonaa euroa vuodessa liikenneverkon pieniin investointeihin ja ylläpitoon vuodesta 2016 alkaen. • Raskaan liikenteen mittoja ja massoja korotetaan. Kehyskaudella tiestön kunnostukseen osoitetaan yhteensä 55 miljoonaa euroa lisärahoitusta. • Liikennepolitiikan uusien toimintamallien kehittymistä vauhditetaan monipuolisilla liikennepolitiikan eri osa-alueisiin liittyvillä kokeiluilla. • Ministeriössä käynnissä olevan älykästä ja oikeudenmukaista liikennettä selvittämän työryhmän työtä edistetään kokeilemalla maksamisjärjestelmiä yhdessä alan toimijoiden kanssa. • Hallitus jatkaa julkisten tietovarantojen avaamista. Muun muassa Ilmatieteen laitoksen sää- ja tutkatietoja sekä Liikenneviraston joukkoliikenteen reitti- ja aikataulutietoja luovutetaan kansalaisten ja yritysten käyttöön. • Joukkoliikenteeseen ei lisärahoitusta • Merenkulun tukien vähentämisestä luovuttiin > vaadittavat 20 M€/v siirretään perusväylänpidosta • Veroratkaisun lisäksi rikkidirektiiviin sopeutumista helpotetaan runsaan 100 miljoonan euron panostuksella LNG-infrastruktuuriin.

12. Liikennehankkeet hallituskaudella 2012–2015 • Hallituskaudella 2012–2015 aloitetaan 18 uutta hanketta, joiden kustannukset noin 1,0 Mrd. €. • Lisäksi E18 Hamina - Vaalimaa hankkeen toteutukseen Suomi on sitoutunut jo aikaisemmin. • Ohjelmaan sisältyy myös suunnitteluhankkeena Luumäki-Imatra kaksoisraide ja yhteyden parantaminen Imatralta Venäjän rajalle. Anne Herneoja

13. Perusväylänpidon vuosittainen rahoitus 2013–2017 *) Suluissa vuoden 2013 rahoitus