Inserire in alto a sinistra il Vettore Proprio (Vp) con la velocità massima

1. Vp 270° - 14 nodi (max 18 nodi) • Inserire in alto a sinistra il Vettore Proprio (Vp) con la velocità massima

2. 1015 – 00 – Rlv 314 – 13,5Nm Vp 270° - 14 nodi (max 18 nodi) 2. Mettere il primo rilevamento del bersaglio e decidere la scala delle distanze D 1:1 Orario Distanza Rilevamento Minuto 00

3. 1015 – 00 – Rlv 314 – 13,5Nm Vp 270° - 14 nodi (max 18 nodi) 1018 – 03 – Rlv 318 – 12,6Nm 3. Dopo tre minuti, mettere il secondo rilevamento del bersaglio D 1:1 00 03

4. 1015 – 00 – Rlv 314 – 13,5Nm Vp 270° - 14 nodi (max 18 nodi) 1018 – 03 – Rlv 318 – 12,6Nm 4. Dopo altri tre minuti, mettere il terzo rilevamento del bersaglio 1021 – 06 – Rlv 320 – 11,9Nm D 1:1 00 03 06

5. 1015 – 00 – Rlv 314 – 13,5Nm Vp 270° - 14 nodi (max 18 nodi) 5. Unire i tre punti e scrivere DMR sulla retta ottenuta (Direttrice del moto relativo) 1018 – 03 – Rlv 318 – 12,6Nm 1021 – 06 – Rlv 320 – 11,9Nm D 1:1 1027 – 12 – Manovra di soccorso Vr = 20 nodi 00 03 06 DMR 12 Spazio in 6 minuti = 2 miglia 6. Misurare lo spazio tra il minuto 00 ed il minuto 06, moltiplicarlo per 10 per ottenere la Vr. Scrivere la Vr sopra il rapportatore 7. Stabilire il minuto in cui si vuole iniziare la manovra di soccorso (esempio 12° minuto) e metterlo sulla DMR

6. 1015 – 00 – Rlv 314 – 13,5Nm Vb = 126 - 9 nodi Vp 270° - 14 nodi (max 18 nodi) 1018 – 03 – Rlv 318 – 12,6Nm 8. Per disegnare il triangolo delle velocità, scegliere la scala opportuna (Vp 14 – Vr 20 – Scala 2:1) 1021 – 06 – Rlv 320 – 11,9Nm D 1:1 V 2:1 1027 – 12 – Manovra di soccorso Vr = 20 nodi 00 03 06 DMR 12 Vp Vb Vr 9. Disegnare il proprio vettore (Vp). Trasportare con le squadrette la DMR sulla cuspide del Vp e disegnare il Vr). Unire il centro con la cuspide del Vr e trovare il Vb. Scrivere il Vb in alto 20 14

7. 1015 – 00 – Rlv 314 – 13,5Nm Vb = 140 - 13 nodi Vp 250° - 14 nodi (max 18 nodi) 1018 – 03 – Rlv 318 – 12,6Nm 1021 – 06 – Rlv 320 – 11,9Nm D 1:1 V 2:1 1027 – 12 – Manovra di soccorso Vr = 20 nodi 00 03 06 DMR 12 DMR1 Vp Vb Vr 10. Unire il minuto 12 con il centro (dobbiamo andare in rotta di collisione) e scrivere DMR1

8. 1015 – 00 – Rlv 314 – 13,5Nm Vb = 140 - 13 nodi Vp 250° - 14 nodi (max 18 nodi) 1018 – 03 – Rlv 318 – 12,6Nm 1021 – 06 – Rlv 320 – 11,9Nm D 1:1 V 2:1 1027 – 12 – Manovra di soccorso Vr = 20 nodi 00 03 06 DMR 12 DMR1 Vr1 Vp Vb Vr 11. Portare la parallela alla DMR1 che rappresenta il VR1, a toccare con la cuspide, la cuspide del Vb (fare il VR1 molto lungo)

9. 1015 – 00 – Rlv 314 – 13,5Nm Vb = 140 - 13 nodi Vp 250° - 14 nodi (max 18 nodi) 1018 – 03 – Rlv 318 – 12,6Nm Vp1 = 342 - 18 nodi 1021 – 06 – Rlv 320 – 11,9Nm Vr1 = 26 nodi D 1:1 V 2:1 1027 – 12 – Manovra di soccorso Vr = 20 nodi 00 03 06 DMR 12 DMR1 Vp1 Vr1 Vp Vb Vr 26 12. Con ampiezza pari alla velocità massima (scala 2:1) puntare il compasso al centro e vedere dove tocca il Vr1. Tracciare la nuova rotta Vp1. Sarà la rotta di soccorso. Scrivere il Vp1 ed il Vr1 in alto 18

10. 1015 – 00 – Rlv 314 – 13,5Nm Vb = 140 - 13 nodi Vp 250° - 14 nodi (max 18 nodi) 1018 – 03 – Rlv 318 – 12,6Nm Vp1 = 342 - 18 nodi 1021 – 06 – Rlv 320 – 11,9Nm Vr1 = 26 nodi D 1:1 V 2:1 1027 – 12 – Manovra di soccorso TCPA = 9,7/26 = 0,373 = 22 minuti al soccorso Vr = 20 nodi 00 03 06 DMR 12 DMR1 9,7 miglia Vp1 Vr1 PREVISTO SOCCORSO AL MINUTO 34° (ALLE ORE 1049) Vp 34 Vb Vr 13. IMPORTANTE: per sapere quanto tempo impiego ad arrivare sulla nave da soccorrere, devo dividere lo spazio tra il minuto 12 ed il centro per il nuovo Vr1 14. Può essere utile segnare al centro del rapportatore il minuto in cui si prevede di prestare il soccorso (esempio: 22 minuti dopo il minuto 12 corrisponde al minuto 34°) 15. Ovviamente, in un caso reale, il Comandante può iniziare la manovra prima del minuto 12 per avvantaggiarsi (se la nostra nave è molto grande può avere una ridotta velocità di accostata)