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Presentation Transcript

    4. INDICATIVOS PRESUNTIVOS .EMPRESAS NUEVAS O REFLOTADAS .INFORMACIÓN ERRÓNEA O INCOMPLETA EN LOS DOCUMENTOS DE EXPORTACIÓN .ESPERAN A ÚLTIMA HORA PARA EFECTUAR EL EMBARQUE (Corte de guía) .EXPORTACIÓN DE PRODUCTOS NO REGULARES .EXPORTACIÓN DE PRODUCTOS FUERA DE TEMPORADA .NO ESCATIMAN EL EXCESO DE COSTO EN EL PROCEDIMIENTO DE EXPORTACIÓN .REHUSAR A LA PRESENCIA FÍSICA DEL REPRESENTANTE LEGAL DE LA EMPRESA EXPORTADORA AL AFORO FÍSICO .EMBALAJE NO ACORDE CON LA MERCADERÍA (EXCESIVO)

    6. ACCIONES DISUASIVAS EN LAS OPERACIONES DE COMERCIO EXTERIOR

    8. PARA LA OPERACIÓN

    9. PARA CON LA CARGA

    10. PARA CON EL PERSONAL

    11. PARA LA PREVENCIÓN

    14. INSPECCIÓN AL INTERIOR DEL CONTENEDOR PAREDES IDENTIFICAR PRESENCIA DE ONDULACIONES INTERNAS Y EXTERNAS DESIGUALES. LIGAS Y TRAVESAÑOS CON SONIDOS METALICOS DESUNIFORMES. OLORES DE PINTURAS, SOLDADURAS, MADERA QUEMADA, PEGANTE, MATERIAL DE RELLENO, GRASA, ETC.

    15. PISO AL MOMENTO DE MOVILIZARLO VERIFICAR SU EXTERIOR. EXISTENCIA DE DESNIVELES. EXITENCIA DE PIEZAS CAMBIADAS. VERIFICAR LOS REMACHES Y/O PERNOS.

    16. TECHO VERIFICAR LA EXISTENCIA DE ALTERACIONES EN SU ESTRUCTURA. VERIFICAR ORIFICIOS DE VENTILACIÓN.

    17. CONTENEDORES REFRIGERADOS POR EL HECHO DE CONTAR CON MATERIAL DE AISLAMIENTO Y DISPOSITIVOS ESPECIALES, REPRESENTAN UN MAYOR PELIGRO A SER UTILIZADOS CON FINES ILICITOS; POR TAL MOTIVO, SE DEBE REVISAR COMO CONTENEDOR VACIO, ANTES DEL LLENADO, PERO CON MUCHO MÁS ATENCIÓN.

    18. LOS ESCONDITES MAS COMUNES EN LOS CONTENEDORES DE CARGA SECA SON: LAS PAREDES DELANTERAS FALSAS LOS PISOS FALSOS O ELEVADOS LOS TECHOS FALSOS LOS PISOS EXTERIORES CUBIERTOS EL ARMAZÓN

    19. ZONAS DE RIESGO ÁREA DEL EVAPORADOR O CONEXIÓN PARA EQUIPOS ESPECIALES QUE SUMINISTRAN FRÍO. ÁREA DEL CONDENSADOR. CAJAS DEL CONTROL ELÉCTRICO Y AUTOMÁTICO ÁREA DE LA BATERÍA Y COMPRESOR PAREDES

    23. Esta es la primera parte que debe inspeccionarse en forma detallada por ser uno de los sitios más vulnerables del contenedor donde se pueden introducir mercancías ilícitas, o pueden ser violentadas para abrir de forma no autorizada un contenedor.

    24. SELLOS Y CINTAS PARA CONTENEDORES

    25. Existe cantidades de precintos, que son una cinta plástica dentada, utilizada para mover contenedores en corto tiempo, numerados y código de barras. El Sello plástico tipo botella compuesto de un vástago macho y una hembra, no es muy recomendable por su fácil alteración. El Sello electrónico de policarbonato, igual con un vástago macho y hembra, marcado en la base y en el vástago, con numeración, código de barras, tienen probador eléctrico o de pilas, su complemento es la cinta con la palabra VOID al rasgar.

    26. Fallas en los Sellos Los bandidos, llámese piratas terrestres, conductores o narcotraficantes, se percataron que con alguna leve manipulación, algunos sellos se podían abrir y de nuevo cerrar sin dejar indicios. Se mejoraron algunos diseños, pero el delincuente ajustó su manipulación sin dejar rastros ni tocar el sello y más cuando omitíamos algunos detalles técnicos del sistema de manipulación de contenedores estipulados en los estándares BASC.

    27. Tipos de Delincuencia El robo de todo el contenedor por la fuerza La manipulación del sistema. El hurto del contenido con ayuda del conductor o delincuencia organizada. El hurto por fraude. El sabotaje.

    28. RECOMENDACIONES GENERALES LOS CONTENEDORES NO DEBEN ESTAR FUERA DE LOS TERMINALES DE ALMACENAMIENTO MAS DEL TIEMPO NECESARIO PARA CARGAR Y TRANSPORTAR. SIEMPRE QUE UN CONTENEDOR PRECINTADO INGRESE O SALGA DE UN TERMINAL DE ALMACENAMIENTO SE DEBE VERIFICAR LOS PRECINTOS PARA VER QUE ESTEN INTACTOS Y NO HAYAN SIDO MANIPULADOS INDEBIDAMENTE. TENER ESPECIAL CUIDADO CON LOS CONTENEDORES QUE INGRESAN FALTANDO POCO TIEMPO PARA EL EMBARQUE DEL MISMO.

    29. LOS PRECINTOS DEBEN SER MANEJADOS POR EL MENOR NÚMERO DE PERSONAS POSIBLE Y TODOS ELLOS DEBEN MANTENER UN ESTRICTO CONTROL DE LOS MISMOS. CUANDO SE LEVANTAN LOS CONTENEDORES SE DEBE OBSERVAR LA DISTRIBUCIÓN DEL PESO, ESPECIALMENTE DE AQUELLOS QUE SE SUPONE QUE ESTAN VACIOS. ALMACENAR LOS CONTENEDORES UNO JUNTOS A OTROS PARA IMPEDIR QUE SEAN MANIPULADOS INDEBIDAMENTE, O EL ACCESO A ELLOS SIN LA DEBIDA AUTORIZACIÓN. CONSTATAR REPARACIONES EN EL FORMATO DE COMODATO.

    30. TENDENCIAS DEL TRÁFICO ILÍCITO DE DROGAS EN EL USO DE LOS EMBARQUES DE EXPORTACIÓN

    31. SUGERENCIAS

    32. TENER EN CUENTA! EMPRESAS INEXISTENTES O QUEBRADAS IDENTIDADES FICTICIAS (PERSONA NATURAL O JURÍDICA) DIRECCIONES FALSAS O IMPRECISAS NÚMEROS TELEFÓNICOS INEXISTENTES O CELULARES ACTIVADOS POR TARJETA

    33. RECORDEMOS Antes era importante entregar un producto de calidad, justo a tiempo, completo y el tema de seguridad no importaba; hoy en día, la seguridad tiene prioridad UNO , especialmente en aquellas empresas involucradas en el Comercio Exterior. El compromiso de la seguridad es de todos, no sólo en bien de nuestras empresas sino de todo un país, con el objeto de recuperar la confianza internacional y fortalecer la imagen mundial.

    35. “LUCHEMOS JUNTOS POR EL PERÚ Y EL MUNDO SIN DROGAS”

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