COSTOS, PRECIOS Y COTIZACIONES INTERNACIONALES Sesión 3- 4 y 5

1. COSTOS, PRECIOS Y COTIZACIONES INTERNACIONALES Sesión 3- 4 y 5

2. IMPORTACION DEFINITIVA (D.S. 129-2004-EF T.U.O. de la Ley Gral. De Aduanas – Art. 52°) • INGRESO LEGAL de • mercancías provenientes • del EXTERIOR • PARA CONSUMO Ingreso CONCEDIDO EL LEVANTE (momento en que culmina el Despacho de importación) NACIONALIZADAS

3. IMPORTACION • En primer lugar un país importa aquello que no puede producir o que pudiendo hacerlo le resulta más barato importar. • En segundo lugar un país importa aquello que no produce en cantidad suficiente para satisfacer la demanda interna.

4. IMPORTACION • Antes de importar debe pensar en los factores que incentivan el Comercio Internacional y hacerse las siguientes preguntas: • Es el precio del producto ( incluidos todos los costos de • importación) competitivo con relación a los productos de igual calidad producidos localmente. • Existe una demanda insatisfecha que pueda ser cubierta con importaciones

5. IMPORTACION • Ha encontrado algún producto de utilidad para el consumidor nacional que no exista en el país. • Responde el artículo a los gustos y preferencias de consumidores locales.

6. PASOS PARA IMPORTAR • El secreto es obtener suficiente información para la • BÚSQUEDA DE PROVEEDORES • A través de : • Revistas y Directorios de Exportación • Revistas Técnicas • Secciones comerciales de las Embajadas • Internet • Otras fuentes

7. PASOS PARA IMPORTAR Una vez seleccionado e identificado el proveedor se procede a solicitar la: COTIZACIÓN • Esta debe solicitarse en el idioma del país en donde se ubica la empresa o en su defecto en inglés. • Información breve acerca de la Empresa. • Productos en los que se está interesado. • Especificaciones técnicas del producto. • Cantidad solicitada o monto aproximado; información importante para acceder a posibles descuentos por volumen. • Términos de la cotización . • Fecha límite para el envío de cotizaciones

8. TERMINOS DE COMERCIO INTERNACIONAL El momento de transferencia del riesgo Definen aspectos esenciales en la operación de compra- venta internacional La afectación de los costos en cada parte. INCOTERMS La documentación que debe tramitar cada parte. Definir el lugar de entrega de la mercadería

9. GRAFICO DE LOS INCOTERMS FOB CFR/CIF EXF FAS País exportador País de destino

10. PASOS PARA IMPORTAR • SOLICITUD DE MUESTRAS O CATÁLOGOS • La solicitud de muestras y/o catálogos nos permite examinar el producto obteniendo mayor información antes de tomar una decisión. • FORMA DE PAGO • Al momento de concretar un pedido es necesario • acordar una forma de pago que satisfaga ambas • partes las más comunes son: • Pago al contado vía transferencia • Adelanto del 50% ( saldo contra documentos ) • Cobranza contra documentos • Carta de Crédito

11. MEDIOS DE PAGO EN EL COMERCIO INTERNACIONAL

12. COBRANZAS DOCUMENTARIAS Consiste en el embarque de las mercancías por cuenta y riesgo del vendedor, encargando a los bancos la cobranza o aceptación del crédito, contra la entrega de los documentos de embarque.

13. RIESGOS DE LAS COBRANZAS El vendedor embarca las mercancías confiando que su cliente le pagará, porque los bancos sólo intervienen gestionando documentos, más no asumen ninguna responsabilidad con relación al pago. Puede utilizarse letra de cambio, pagaré, cheque, etc.

14. FLUJOGRAMA DE LAS COBRANZAS IMPORTADOR (Girador) EXPORTADOR (Remitente) Mercancías 1 5 7 2 4 3 BANCO Remitente BANCO Cobrador 6

15. LA CARTA DE CREDITO Es una de las formas de pago utilizadas en el Comercio Exterior. Ofrece máxima seguridad al importador y al exportador garantizando el pago al vendedor y dándole al comprador la certeza de que el dinero solo será desembolsado previa verificación del cumplimiento de todos los términos del contrato.

16. FLUJOGRAMA DE LOS CRÉDITOS DOCUMENTARIOS Retiro 9 EXPORTADOR IMPORTADOR Contrato DOC 1 AVISO SOLIC 2 DOC PAGO 8 6 5 4 7 DOCUM. BANCO Avisador BANCO Emisor Envío L/C 3

17. INSTRUMENTOS DE COBROS - PAGOS

18. Vendedor ¿Me pagarán? Comprador¿Me entregarán la mercancía? EL PROCESO DE NEGOCIACION COMERCIALINTERNACIONAL • Es la operación comercial realizada por dos agentes económicos residentes en diferente países a través de la cual se lleva a cabo el intercambio de una mercancía. • Un factor fundamental para concretar y ejecutar operaciones de compra venta es el factor confianza mutua. • Existen los siguientes riesgos en una compra venta:

19. FASES DEL PROCESO DE NEGOCIACIONINTERNACIONALDEFINIR LA OFERTA • Significa que el importador tomará en cuenta los cuatros conceptos • fundamentales del Comercio Exterior (Las 4 C): 1.- COSTO: • Concepto que incorpora la búsqueda permanente de competitividad en precios. 2.- CALIDAD: • Los productos deben ser de calidad, como para competir con los provenientes de otros países. • Es importante lograr el mantenimiento de una calidad homogénea y uniforme en los envíos a lo largo del tiempo.

20. 3.- CANTIDAD: • Determinar las necesidades logísticas, es decir la cantidad de producto necesario para un adecuado abastecimiento. • 4.- CONTINUIDAD: • El mercado internacional exige una presencia permanente continua, dando seguridad de un abastecimiento regular y fluido. • Un país o una empresa con presencia esporádica no es confiable.

21. ACEPTACIÓN – ORDEN DE COMPRA • Es la manifestación de voluntad del comprador. • Debe ser categórica y sin reservas. • No debe indicar modificaciones, variaciones sobre algún término de la oferta. • Puede ser manifestada en forma expresa (escrita o verbal) o tácita. • Una vez que la aceptación es recibida por el vendedor, se perfecciona el contrato de compraventa internacional.

22. Crédito Documentario Contrato de Transporte Internacional Contrato de Seguro de Transporte Contrato de Depósito Contrato Bancario Cobranza El Contrato de compraventa internacional de mercancías es el contrato celebrado entre partes cuyos centros de operaciones o establecimientos comerciales se encuentran en países distintos. Dichas partes (vendedor y comprador) se ponen de acuerdo respecto a producto, cantidad y precio. CONTRATO DE COMPRAVENTA INTERNACIONAL

23. EL EMBARQUE DE LAS MERCANCÍAS.

24. TRANSPORTE INTERNACIONAL DECARGA • Es un aspecto que muchas veces se torna complicado, pues perjudica o trunca negocios por demoras o transacciones mal negociadas. • Es por ello que debemos seleccionar el modo y la empresa de transporte más apropiada, de acuerdo a sus características, ventajas y desventajas, capacidad , velocidad, seguridad, costo de servicio y flexibilidad de servicio.

25. Identificar información específica como la naturaleza del producto, dimensiones y pesos especiales; tipo de carga, magnitud del embarque, volumen total. • Es importante también conocer los plazos de entrega y fecha de embarque, lugar de origen, destino y puntos de paso, que incluye a cada modalidad. • Además se debe conocer el número de servicios existentes, itinerarios, tiempo de tránsito, frecuencia de servicios, etc.

26. TRANSPORTE MARITIMO • En relación a costos y capacidad de carga, el transporte marítimo ofrece las tarifas más económicas: puede transportar grandes pesos y volúmenes de mercancías. • Es el que mueve mayor carga a nivel mundial, alcanzando un porcentaje aproximado del 80% del total . • Asimismo transporta de manera económica grandes volúmenes de carga a lugares geográficamente distantes.

27. PUERTO DEL CALLAO

28. CARGA GENERAL TIPOS DE BUQUES Suelta Unitarizada Cargueros Convencionales Especializados De línea Eventuales Porta Contenedores

29. CARGA A GRANEL Liquida Sólida (seca) Gaseosa Tanqueros Sólida (seca) Gaseros Gas Licuado de Petróleo Petróleo Crudo y Refinado Gas Natural Químicos Cerveza Vinos Granos Maderas Químicos Cemento Minerales

30. CARGA REFRIGERADA Unitarizada CARGUEROS CONVENCIONALES ESPECIALIZADOS

31. Modalidades del Transporte Marítimo Buques de Conferencias Marítimas.- Son de acuerdo formal entre las compañías navieras (tanto privadas como estatales),cuyo objetivo principal es establecer una política común sobre tráfico marítimo. Buques fuera de Conferencias ó “Outsiders”.- Pertenecen a armadores independientes y tienen recorridos regulares que pueden ser los mismos que los cubiertos por las conferencias y pueden ofrecer fletes más bajos.

32. Buques No Regulares o “Tramps”.- No tienen servicios ni itinerarios fijos, es una modalidad muy usada para el transporte de mercancías a granel, los fletes son discutidos directamente en las partes interesadas y son transportes especializados.

33. Condiciones de Embarque en Container FCL.- Contenedor completamente cargado. LCL.- Contenedor parcialmente cargado.

34. TRANSPORTE AEREO DE CARGA Constituye una forma de actividad que ha permitido alcanzar mercados y culturas así como resultados más favorables en el desarrollo del intercambio comercial entre naciones.

35. En la práctica el transporte aéreo se utiliza para travesías largas, para transportar mercadería de valor o cuando se requiere de un transporte urgente o especial , ya que presenta ciertas ventajas con relación al transporte marítimo en cuanto a celeridad y seguridad.

36. SISTEMAS DE TARIFAS AEREAS Tarifas Generales de Carga Tarifas Normales Carga general menor a 45K. Tarifas de cantidad Establecida para carga superior a 45 kilos, se benefician con un descuento aproximado del 25% en relación con las normales. Tarifas Clasificadas Se aplican a un reducido grupo de productos sujetos a regulaciones especiales. No se encuentran publicadas como las tarifas generales o especificadas con un importe fijo por unidad de peso.

37. TARIFAS POR VOLUMEN El se calcula aplicando las medidas máximas de longitud, altura y anchura de la expedición. Las expediciones que superen los 6000 cms. cúbicos por Kg.,se cargaran por volumen. Volumen = Largo (cm.) x Ancho (cm.) x Alto (cm.) 6000

38. Tarifas ULD (Unid Load Device).- Son tarifas aplicables a los dispositivos Unitarios de carga. Ante los menores costos que esto representa para el cargador, decide cobrar un mínimo por ULD a transportar , más un pequeño adicional por cada Kg. adicional.

39. TRANSPORTE COMBINADO O MULTIMODAL • Existen otras formas o asociaciones demodos, destacándose: • Transporte Combinado: Se utilizan vehículos devarios modos y distintos tipos de disposición (embalaje) de carga; • Transporte Superpuesto: Cuando en todo o en parte del recorrido un vehículo es transportado sobreotro (sistemas Roll-On / Roll-Off; Piggy-Back); • Transporte Intermodal : Tipo de transporte combinado que operaba con unidades de carga (básicamentecontenedores), utilizando vehículos de varios modos, con posibilidad de consolidación y la eventual actuación de distintos operadores (en esta concepciónprima el aspecto operativo). • Transporte Multimodal: es el perfeccionamiento deltransporte ínter modal, aquí tenemos una operación integrada en materia operativa ytécnico-jurídica.

40. TRANSPORTE TERRESTRE • Ofrece practicidad y rapidez de los servicios que al posibilitar el fraccionamiento y consolidación de las cargas, siendo un transporte mas económico que otros medios. • Su característica más destacable es la adaptación a las necesidades del importador y/o exportador sin dependencia alguna de horarios o frecuencias u otras limitaciones.

41. VENTAJAS DEL TRANSPORTE TERRESTRE Versatilidad: Permite acceso rápido a las instalaciones de los exportadores e importadores. Accesibilidad Puede ejecutar operaciones puerta a puerta. Prontitud: La partida y llegada de los vehículos puede fijarse con bastante exactitud. Seguridad: El conductor acompaña a la unidad de transporte durante todo el trayecto. Costos de embalaje: Exige con frecuencia menores costos de embalaje especial.

42. Como cobrar el flete marítimo • Por peso: Por ejemplo: $ 50 por T.M. de mineral. • Por volumen: Por ejemplo: $ 50 por m3 de algodón. • Por peso volumen: Por ejemplo: $ 50 por m3 hasta 1 T.M. • Por Unidad: Por ejemplo: $ 20 por cabeza de res.

43. Descuentos en el Flete • Descuentos por lealtad o fidelidad. • Descuentos por unificación de carga (uso de paletas o contenedores) • Descuentos para Proyectos especiales (Montaje de Plantas Industriales) • Descuentos para donaciones provenientes de Organismos Internacionales (Por ejemplo: Cruz Roja Internacional).

44. Recargos en el Flete • Derivados de las características de la carga; ya sea por exceso de peso o exceso de largo. Más de 5 toneladas o más de 12 mts. respectivamente. • -Recargos Portuarios: Por ejemplo cuando hay congestión. • -Recargos Gubernamentales: Es decir Impuestos para los fletes marítimos. • -Recargos por tipo de cambio: Es un ajuste. • -Recargos por riesgo de Guerra o Riesgos de Huelga: Requiere una cláusula especial.

45. El documento de Trasporte • Este documento contiene un Contrato de Transporte. • Conocimiento de embarque (“Bill of landing”) si es marítimo. • Guía Aérea (“Air Way Bill”) si es aéreo. • Carta – Porte si es terrestre. • Aviso Postal o Boletín Postal si el envío es por correo. • Documento de Transporte Multimodal (D.T.M.) si son dos o más transportes diferentes.

46. Transporte en Contenedores • Los contenedores son cajas rectangulares metálicas, de grandes dimensiones y que se usan para contener y trasladar mercancías por vía marítima. • Es ventajoso su uso por : • Permite emplear un embalaje normal. • Menos riesgo de daños. • Menos riesgo de robos. • Permite obtener un seguro en mejores condiciones.

47. Los Contenedores y sus dimensiones CONTENEDOR CHICO : Medidas : (20’ x 8’ x 8’ x 6”) Tara : 2050 a 2250 Kg. Carga máxima : De 18,000 a 21,000 Kg. Capacidad : 33 m3 CONTENEDOR GRANDE : Medidas : (40’ x 8’ x 8’ x 6”) Tara : 4,000 Kg. Carga máxima : 27,000 Kg. Capacidad : 68 m3

48. Condicione para el llenado del contenedor • Esten varios embarcadores y varios consignatarios. CONDICIÓN FCL-FCL (Full Container Load).- Donde solo existe un embarcador y un consignatario. • CONDICIÓN LCL-LCL (Less Than Container Load).- Llamado también “contenedor de varios” o “contenedor de equipaje”. Donde exi • CONDICIÓN FCL-LCL.- Un embarcador y varios consignatarios. • CONDICIÓN LCL- FCL.- Varios embarcadores y un consignatario.

49. EL SEGURO EN EL COMERCIO INTERNACIONAL

50. FUNCIONES DEL SEGURO • El Seguro es un Contrato que sirve para minimizar los riesgos. • En el caso del Seguro de Transporte, sirve para reducir dichos riesgos por la pérdida o destrucción de las mercancías durante la travesía.