汽车运行材料

汽车运行材料 Automobile Operation and Application Material

汽油柴油替代燃料 • 发动机润滑油齿轮油润滑脂 • 液力传动油制动液液压系统用油发动机冷却液空调制冷剂等 • 安全性经济性 • 动力性排放性 • 有效润滑传递效率 • 安全性舒适性动力性汽车运行材料车用燃料在车辆运行过程中、使用周期较短、消耗费用较大、对于车辆使用性能有较大影响的一些非金属材料。运行材料车用润滑油料车用工作液汽车轮胎

一、课程主要内容 主要包括车用汽油、车用轻柴油、车用替代燃料、发动机润滑油、车辆齿轮油、汽车液力传动油、车用润滑脂、汽车制动液、液压系统用油、车用其他工作液、汽车轮胎等，着重就汽车运行材料的主要使用性能、评价指标或方法、特点、规格、质量标准、选用技术、最新质量和性能发展趋势，以及合理使用对车辆性能的影响进行论述。

考核要求 了解：汽车运行材料的课程结构和研究方法，课程的研究意义及发展趋势，石油的元素及烃类和非烃类组成，石油的分类理解：石油的炼制工艺过程，石油产品添加剂品种命名及功能掌握：汽车运行材料的研究对象

二、石油的基本知识 石油是埋藏在地下的天然矿产物，未经炼制前也叫原油。石油在国民经济中占有极其重要的地位，车用燃料与润滑剂目前多为石油产品。

氧 C 83.0%—87.0% H 10.0%—14.0% S 0.05%—8.00% O 0.02%—2.00% 其他：金属元素：镍、钒、铁、钾、钠等非金属元素：氯、碘、磷、砷、硅等氢硫氮碳其他常温 2.2 石油的元素组成 2.1 石油的物理性质

2.3 石油的烃类组成 • 由碳和氢两种元素组成的化合物，叫做碳氢化合物，通常称为烃。 • 通过大量研究证明，组成原油的烃大多只有烷烃、环烷烃和芳烃三类，少数原油中还含有烯烃。乙烷甲烷环烷烃芳香烃

烷烃 CnH2n+2 开链烷烃是饱和烃，分子式通式分子内碳与碳单键相联，碳的剩余键为氢所饱和。相同碳原子数的正构烷与异构烷相比：正构烷烃碳链长，结构不稳定，易生成过氧化物及醇或醛等氧化物，发火性好，是压燃式发动机燃料的良好成分异构烷烃结构紧密，不易被氧化生成过氧化物，发火性能差，不易发生爆燃，是点燃式发动机燃料的良好成分

环烷烃 CnH2n 闭链环烷烃是饱和烃，分子式通式分子内碳与碳相连且呈环状，碳的剩余键为氢所饱和。对大多数石油来说，环烷烃是主体成分。柴油中环烷烃的发火性较烷烃差汽油中环烷烃的抗爆性比正构烷烃好，仅次于异构烷和芳烃少环长侧链的环烷烃是润滑油的理想组分

芳香烃 凡具有的烃称为芳烃苯环结构废气中多环芳香烃、酚类、芳醛等在点燃式内燃机中燃烧环境氮氧化物(NOx)的排放浓度燃烧温度过高

烯烃碳碳双键凡分子结构中含有的烃叫烯烃分子式通式为 CnH2n CnH2n-2 辛烷值高汽油的抗爆性凝点低柴油的低温流动性尾气臭氧烯烃毒性物质

各种烃类对石油产品性质的影响

2.4 石油的非烃类组成 石油中除烃类化合物以外，还有一些非烃类化合物。这些化合物有含硫化合物、含氧化合物、含氮化合物、胶质和沥青质等。氧、硫和氮等元素总的含量，在石油中一般虽然只含有1％左右，但它们组成的化合物的含量却可达19％，甚至更多。非烃类化合物大多对原油加工和石油产品的质量带来不利影响，所以在炼制过程中都要尽可能将它们除去。

含硫化合物 硫在石油中的含量随产地不同而相差很大，可以说是从万分之几到百分之几，甚至是百分之十几。硫的分布通常将含硫量大于2％的石油称为高硫石油，低于0．5％的石油称为低硫石油，而含硫介于0．5％-2．0％之间的石油称为含硫石油。我国石油大多数属于低硫石油和含硫石油硫在石油馏分中的分布一般是随着馏分沸点的升高而增加，并且大部分集中在残油中

含硫化合物 元素硫(S) 活性硫化物硫化氢(H2S) 硫的形态硫醇(RSH) 硫醚(RSR') 环硫醚非活性硫化物二硫化物(RSSR') 噻吩同系物

含氧化合物 石油中的含氧量一般很少，约占千分之几，个别地区石油中的氧含量较高，可达2%-3%，且均以有机化合物的状态存在。环烷酸石油酸（环烷酸）含氧化合物酚类酸性氧化物脂肪酸酮中性氧化物醛

生成有色胶质 含氮化合物石油中含氮量很少，一般为万分之几到千分之几。我国大多数原油的含氮量均低于千分之五。吡啶喹啉含氮化合物碱性氮化物异喹啉吡啶的同系物吡咯（luo）非碱性氮化物吲哚咔唑二者的同系物

胶质和沥青 胶质和沥青质是一些含有C、H、O、N、S等元素的多环化合物的混合物，其结构非常复杂，大致上是一些分子量很高的杂环化合物。颜色加深燃烧后形成积碳抗氧化能力下降粘温性变差增大发动机磨损

矿物质 • 矿物质在石油中的含量一般是万分之几，甚至十万分之几。 • 石油中矿物质燃烧后形成灰分，灰分由Si、Ca、Mg、Pe、Na、Al、Mn、V、Ni等元素组成。在未加添加剂的石油产品中，其灰分越大，质量越差。

2.5石油的馏分组成 馏分就是石油在分馏过程中所得到的蒸馏物。

2.6 石油的分类 分类依据原油的密度轻质石油密度小于0.878g/cm3 石油密介于0.878--0.884g/cm3 中质石油密度大于0.884g/cm3 重质石油

分类依据 硫含量硫的质量分数低于0.5% 低硫石油石油硫的质量分数介于 0.5%--2.0%之间含硫石油硫的质量分数大于2.0% 高硫石油

分类依据 蜡含量凝点低于-16℃ 低蜡石油石油凝点介于-15℃~20℃ 含蜡石油凝点大于21℃ 多蜡石油

分类依据 胶含量胶的质量分数低于17% 低胶石油石油胶的质量分数介于 18%--35%之间含胶石油胶的质量分数大于35% 多胶石油

分类依据 特性因数K T为原油馏分的平均沸点，以热力学温度表示 K=12.1-12.9,含蜡较量，凝点较高，密度较小，直馏汽油的辛烷值较低直馏柴油的十六烷值较高，制得的润滑油粘温性能较好石蜡基原油 K=11.5-12.1,含有一定数量的烷烃、环烷烃和芳香烃，性质介于石蜡基原油和环烷基原油之间原油中间基原油 K=10.5-11.5，含有较多的环烷烃，凝点较低，密度较大，直馏汽油的辛烷值较高，直馏柴油的十六烷值较低，制得的润滑油粘温性能较差环烷基原油

分类依据 关键馏分特性石蜡基原油石蜡-中间基原油分类方法 P8 中间-石蜡基原油石油中间基原油中间-环烷基原油环烷-中间基原油环烷基原油

2.7 石油的炼制方法 常用的石油炼制方法： • 常压蒸馏 • 减压蒸馏 • 热裂化 • 催化裂化 • 加氢裂化 • 催化重整 • 烷基化 • 延迟焦化

常压蒸馏 常压蒸馏流程图常压蒸馏是根据组成石油的各类烃分子的沸点不同，利用加热、蒸发、冷凝等步骤对石油进行的直接分馏。汽油煤油柴油常压蒸馏塔重柴油油泵重油加热炉

减压蒸馏流程图 轻润滑油中润滑油减压蒸馏塔重润滑油油泵减压渣油加热炉减压蒸馏减压蒸馏是利用“物质的沸点随外界压力减小而降低”的原理，通过降低蒸馏的压力，来降低石油中烃分子的沸点，从而将常压蒸馏得到的重油再进行分馏的加工过程

热裂化 裂化气热裂化是利用500℃左右的高温使重油一类的大分子烃受热分解裂化成小分子烃的加工过程。汽油柴油渣油

普遍应用 催化裂化催化裂化是在催化剂硅酸铝或分子筛的作用和450-510℃的高温条件下，通过对原料油进行裂化、异构化、芳构化、氢转移等反应，使沸点较高的大分子烃裂化为小分子烃的加工工艺。石油气汽油轻柴油

抗爆性好，腐蚀性低 发火性能好，凝点低粘温性能好加氢裂化当裂化原料不适合采用催化裂化时加氢裂化是在370-430℃的高温和10-15MPa的高压，并有钨、钼、镍等催化剂的作用下，加入氢气，对原料油进行加氢裂化和异构化等反应，从而使重质油转变成饱和的轻质油的一种炼制方法。汽油柴油润滑油

催化重整 催化重整是对直馏汽油馏分中的正构烷烃和环烷烃，在催化剂作用下，通过进行异构化、芳构化、脱氢等反应，使其烃分子结构进行重新排列而转化为异构烷烃和芳香烃，从而获得高辛烷值汽油。铂重整铂铼重整铂锡重整多金属重整

烷基化 异丁烷烷基化是指在催化剂作用下，烷烃与烯烃之间发生的化学加成反应。常用的催化剂是浓硫酸或氢氟酸。各种丁烯组分异辛烷车用汽油的理想调和组分

可作为催化裂化和加氢裂化等二次加工的原料 含有大量的不饱和烃，安定性差，易变质，须精制焦化装置的独有产品，可用作炼钢用的电极及冶金工业燃料等延迟焦化裂化原料油延迟焦化是为了充分利用能源，以获得更多的轻质油，对减压渣油进行深度加工的一种炼制方法。汽油柴油石油焦

电化学精制 加氢精制溶剂精制白土补充精制加氢补充精制脱硫醇精制溶剂脱蜡尿素脱蜡分子筛脱蜡微生物脱蜡 2.8 石油产品的精制方法在电场作用下，对油品进行酸洗和碱洗，以除去油中不良成分。将焦化汽油、催化裂化汽油、轻柴油等轻质燃料中带有恶臭味的硫醇除掉。在一定温度、压力和催化剂作用下，利用加氢除去油中的硫、氮、氧、等有害成分，并使不饱和烃变为饱和烃。利用溶剂和冷冻室润滑油原料中的蜡结晶并予以分离。利用分子筛的选择性吸附和均一孔隙的特点，找一空隙刚好比蜡分子直径大而又比异构烷烃和芳香烃的分子直径小的分子筛，让它选择性的吸附蜡却不能吸附异构烷烃和芳香烃等组分，达到脱蜡的目的。利用尿素和正构烷烃生成固体络合物，次啊用过滤方式把固体络合物从油品中分离出来，已达到脱蜡目的。用选择性好、溶解能力强的溶剂将原料油中的胶质和环烷酸等不良成分溶解并抽取出来利用白土吸附能力强且选择性好的特点，让白土与油品充分混合，将油中胶质和酸渣等吸附在微孔表面，并经过滤得到精制油品在一定温度和压力等条件下，是原料油与氢气混合后，进入载有催化剂的反映器中进行加氢反应，除去油料中的含氧化合物、含氮化合物等，并使不饱和烃加氢饱和。利用某种微生物能有选择性地一石油中正构烷烃为营养，并把正构烷烃转化为蛋白质已达到脱蜡的目的。

三辅助添加剂 3.1石油产品添加剂分类 • 石油添加剂按应用场合可分为润滑剂添加剂、燃料添加剂、复合添加剂和其他添加剂四部分。 • 润滑剂添加剂按照作用分为清净分散剂、抗氧抗腐剂、极压抗磨剂等9组。 • 燃料添加剂按作用分为抗爆剂、防冰剂、抗静电剂、染色剂等15组。 • 复合添加剂按油品分为汽油机油复合剂，柴油机油复合剂、通用汽车发动机油复合剂、车辆齿轮油复合剂等12组。

石油添加剂品种命名由三部分组成： 组号+品种名称+组别名称例：10 1清净剂石油添加剂统一代号由三部分组成： T+组号+品种名称例：T 1 60 1 3.2石油添加剂品种命名及代号二聚酸和磷酸酯品种组别名称低碱值石油磺酸钙品种抗磨剂组号石油添加剂标志清净剂组号

清净剂和分散剂 抗氧抗腐剂极压抗磨剂油性剂和摩擦改进剂粘度指数改进剂防锈剂降凝剂抗泡沫剂 3.3 润滑添加剂把已沉积在发动机部件上的积碳、漆膜等洗涤下来，保证发动机部件清洁干净改善油的粘温性能抑制油品的氧化过程，钝化金属的催化作用，保护零部件不受酸的腐蚀防锈润滑机件，减少机件间的摩擦和磨损，防止金属烧结降低凝点，改善润滑油在低温条件下的流动性能改善润滑性能，降低摩擦面的摩擦因数抑制起泡或迅速消泡

抗爆剂 十六烷值改进剂低温流动性改进剂清净分散剂抗氧防胶剂金属钝化剂 4.4 燃料添加剂使氧化胶质溶于油中，保持燃油供给系统和喷嘴的清洁提高车用汽油辛烷值提高柴油十六烷值提高燃油的抗氧化能力抑制金属的催化作用，提高汽油氧化安定性改善柴油的低温流动性

四、研究汽车运行材料的意义——为什么学 • 汽车运行材料关系到环境保护 • 汽车运行材料关系到节约能源 • 汽车运行材料关系到汽车的安全性和可靠性

4.1汽车运行材料关系到环境保护 汽车排放污染物是指汽车排放物中污染环境的各种物质，主要有一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物和微粒物等。 87％的碳氢化合物 61％的一氧化碳城市污染物 55％的氮氧化物

解决方案 油品质量的提高技术的进步 + 排放污染物减少低硫含量低硫含量低苯含量车用无铅汽油的发展趋势车用轻柴油的发展趋势高十六烷值低芳烃含量低蒸馏点低烯烃含量低蒸汽压低密度高清洁性低多环芳烃含量低90％蒸发温度

4.2 汽车运行材料关系到节约能源 《BP世界能源统计2006》指出：以目前的开采速度计算，全球石油储量可供生产40年，天然气和煤炭则分别可以供应65年和162年。石油资源日趋枯竭，研究使用甲醇、乙醇、液化石油气、压缩天然气等石油代用燃料迫在眉睫从2001年4月开始我国推广使用乙醇汽油（长春市现在已经开始使用乙醇汽油）

解决方案 提高燃料和润滑剂的品质发展新型汽车轮胎使用效果好的汽车燃料节能添加剂汽车发动机油节能添加剂提高燃料和润滑剂的品质发挥汽车运行材料的节能作用

4.3 汽车运行材料关系到汽车的安全性和可靠性汽车运行材料的品质是影响汽车技术状况的主要使用因素之一。汽车上的一些机械故障所引发的交通事故往往是由于汽车运行材料选用不当而造成的。

汽车运行材料具备的使用性能 高温抗气阻性好、低温流动性好的制动液抗磨损、耐极压的润滑油十六烷值较高的低含硫量的轻柴油严格控制有害物质的无铅汽油使用寿命长、节省燃料的轮胎

五汽车运行材料的发展趋势 标准化、国际化、节能、环保、安全无铅汽油低硫、苯、芳烃含量低蒸汽压，高清洁性低90%蒸汽温度润滑油高档化、通用化节能化、环保化制动液高温抗气阻性好低温流动性好，质量稳定低硫、多环芳烃含量低终馏点，低密度高十六烷值轻柴油替代燃料多元化轮胎子午化、无内胎、扁平化

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