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Verfahren zur Sicherheitsprüfung von Straßen im Bestand Deutsch-Russische Sicherheitskonferenz

Verfahren zur Sicherheitsprüfung von Straßen im Bestand Deutsch-Russische Sicherheitskonferenz St. Petersburg 06. – 07. Juni 2014. Große Erfolge bei Todesfolgen nur wenig Rückgang bei Verletzten!. Quelle: BASt -Statistik 2013. Gesetzliche Grundlagen und Voraussetzungen. ARS 26-2010:

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Verfahren zur Sicherheitsprüfung von Straßen im Bestand Deutsch-Russische Sicherheitskonferenz

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Presentation Transcript

  1. Verfahren zur Sicherheitsprüfung von Straßen im Bestand Deutsch-Russische Sicherheitskonferenz St. Petersburg 06. – 07. Juni 2014

  2. Große Erfolge bei Todesfolgennur wenig Rückgang bei Verletzten! Quelle:BASt-Statistik 2013

  3. Gesetzliche Grundlagen und Voraussetzungen ARS 26-2010: Straßenverkehrsinfrastruktur-Sicherheitsmanagement; - Umsetzung der Richtlinie 2008/96/EG des Europäischen Parlamentes und des Rates vom 19.12.2008 über ein Sicherheitsmanagement für die Straßenverkehrsinfrastruktur in nationales Recht

  4. Detaillierte Informationen sind vorhanden: Die Örtliche Unfalluntersuchung(Black Spot Management)

  5. Maßnahmenkatalog gegen Unfallhäufungen (MakaU) Quelle: FGSV (2012); EUSka 6.7 Professur für Straßenverkehrstechnik mit Theorie der Verkehrsplanung

  6. Ca 500 Unfallhäufungen /1 Mio. Einw. (je 2000 Einwohner eine UH)

  7. - 44% - 28% Quelle: Linke, TUD 2014

  8. Auswahlfehler - wegen Stochastik des Unfallgeschehens -

  9. 811-82 811-83 Maßnahmenkatalog gegen Unfallhäufungen (MakaU) Quelle: GDV (2002) Professur für Straßenverkehrstechnik mit Theorie der Verkehrsplanung

  10. Beispiel Schweiz: ähnliche Kriterien

  11. Maßnahmenkatalog gegen Unfallhäufungen (MakaU) • 2 Maßnahmenfindung Professur für Straßenverkehrstechnik mit Theorie der Verkehrsplanung

  12. Network Safety Management Erprobte Verfahren und Instrumente: • Sicherheitspotenziale bei der Netzplanung A B Sicherheits-potential A Unfallkosten A Sicherheits-potential B Unfallkosten B Grund-unfallkosten Grund-unfallkosten

  13. Verkehrssicherheitspotenzial Landesstraßen Verkehrssicherheitspotenzial Bundesstraßen Quelle: Strauch, TUD-ptV 2014

  14. Verkehrssicherheitspotenzial: Unabhängig von Streckenlänge und von Verkehrsbelastung Quelle: Strauch, TUD-ptV 2014

  15. ESN lässt in derzeitiger Form einige Fragen der Anwendung offen • Und: • Was geschieht auf den Abschnitten mit hohem Sicherheitspotenzial (weitere Analyse, Maßnahmen)?

  16. Verkehrssicherheit – Screening Quelle: Kathmann, Ziegler, PozybillZVS 02-14

  17. Unfalldaten: Sicherheitspotenziale Steckbrief Straßenzustand und Trassierung Verkehrsdaten: DTV, Geschwindigkeiten Quelle: Kathmann, Ziegler, PozybillZVS 02-14

  18. Road Safety Audit

  19. Bestandsaudit – Road SafetyInspection?

  20. Road SafetyInspection

  21. Nicht gesicherte Hindernisse im Seitenraum

  22. Kenngrößen auf Basis des tatsächlichen Unfallgeschehens und virtuelle Kenngrößen zur Beschreibung der Verkehrssicherheit UKRO bestehende Verkehrssicherheit auf Grundlage des tatsächlichen Unfallgeschehens EUR/(Kfz ● km) gUKR Verkehrssicherheitsniveau . . .bei regelkonformem Ausbau in EUR/(Kfz ● km). SGO Sicherheitsgrad einer bestehenden Straßenverkehrsanlage auf Grund des Ausbaus, der vom regelkonformen Ausbau (mit der gUKR) abweicht in EUR/(Kfz ● km). Road Impact Assessment SGP zu erwartender Sicherheitsgrad einer geplanten Straßenverkehrsanlageauf Grund des geplanten Ausbaus von der regelkonformen Gestaltung (mit der gUKR) abweicht in EUR/(Kfz ● km). UKRZ Verkehrssicherheit nach Umsetzung der Planung tatsächlich in EUR/(Kfz ● km).

  23. Verfahren zur Sicherheitsprüfung von Straßen im Bestand Deutsch-Russische Sicherheitskonferenz St. Petersburg 06. – 07. Juni 2014

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