1 / 25

Piotr Klimczak

Instytut Gospodarki WSIiZ. "Wyniki badań grona lotniczego w województwie podkarpackim”. Piotr Klimczak. Etapy procesu rozwoju przemysłu lotniczego w województwie podkarpackim Budowa Centralnego Okręgu Przemysłowego Okres gospodarki centralnie sterowanej Transformacja systemowa

jaimin
Download Presentation

Piotr Klimczak

An Image/Link below is provided (as is) to download presentation Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author. Content is provided to you AS IS for your information and personal use only. Download presentation by click this link. While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server. During download, if you can't get a presentation, the file might be deleted by the publisher.

E N D

Presentation Transcript


  1. Instytut Gospodarki WSIiZ "Wyniki badań grona lotniczego w województwie podkarpackim” Piotr Klimczak

  2. Etapy procesu rozwoju przemysłu lotniczego w województwie podkarpackim • Budowa Centralnego Okręgu Przemysłowego • Okres gospodarki centralnie sterowanej • Transformacja systemowa • Kształtowanie się grona (klastra) lotniczego

  3. GRONO – „sektorowa i geograficzna koncentracja przedsiębiorstw, wyspecjalizowanych dostawców, jednostek świadczących usługi, firm działających w pokrewnych sektorach i związanych z nimi instytucji (na przykład uczelni wyższych, jednostek normalizacyjnych, stowarzyszeń branżowych, jednostek wsparcia rozwoju itp.) w poszczególnych dziedzinach, konkurujących ze sobą, ale także współpracujących” M. Porter

  4. Współpraca przedsiębiorstw w ramach gron przedsiębiorczości jest stosowaną na świecie praktyką zwiększania ich konkurencyjności. Firmy z danej branży i branż pokrewnych decydują się na współpracę w pewnych dziedzinach przez co np. zwiększają swoją siłę wobec większych konkurentów z rynku międzynarodowego.

  5. Korzyści z istnienia gron przedsiębiorczości • Grona opierają się o fenomen jednoczesnej współpracy i konkurencji, co stymuluje innowacyjność. • Innowacyjność natomiast jest główną ścieżką wzrostu konkurencyjności i rentowności przedsiębiorstw. • Od siły przedsiębiorstw zależy kondycja całej gospodarki. Uznaje się obecnie, że 2/3 wzrostu gospodarczego państw rozwiniętych związana jest z wprowadzeniem innowacji.

  6. Cel badania Przeprowadzone badanie miało na celu przeanalizowanie warunków funkcjonowania przedsiębiorstw z branży lotniczej w województwie podkarpackim i ocenę poziomu rozwoju grona lotniczego w odniesieniu do grona modelowego

  7. Opis badanej populacji • Lista przedsiębiorstw objętych badaniem została sporządzona etapowo. W pierwszej kolejności były to przedsiębiorstwa spełniające kryteria klasyfikacyjne (EKD). W trakcie prowadzania badań lista ta poszerzona została o inne firmy związane z branżą lotniczą z regionu. Badaniem zostało objętych łącznie ponad 20 podmiotów. Poza przedsiębiorstwami były to również agencje rozwoju regionalnego oraz uczelnie wyższe z regionu.

  8. Metody i techniki badawcze, analiza źródeł • Dla realizacji założonego celu badawczego wykorzystano metody analizy diagnostycznej oraz metody opisowe • Przeanalizowano źródła publikowane i niepublikowane • Przygotowany został kwestionariusz wywiadu

  9. Problematyka badawcza • Powstanie firm, struktura własności, zatrudnienie, rodzaj produkcji, kryteria lokalizacji • Stymulanty rozwoju branży • Kondycja przedsiębiorstw • Powiązania w systemie innowacyjnym • Współpraca przedsiębiorstw ze sferą badawczo rozwojową • Współpraca z innymi firmami • Współpraca z władzami lokalnymi, regionalnymi • Bariery rozwoju • Konkurencja • Usługi okołobiznesowe i infrastruktura wspierająca • Transfer wiedzy poprzez pracowników • Udział w organizacjach zrzeszających przedsiębiorców z branży

  10. Rodzaje produkcji • produkują dobra finalne: WSK „PZL- Rzeszów”, Polskie Zakłady Lotnicze Sp. z o.o. w Mielcu, Centralna Szkoła Lotniczo-Techniczna Aeroklubu Polskiego w Krośnie • w ramach kooperacji wykonują niektóre elementy konstrukcji i wyposażenia oraz produkują części lotnicze • przedsiębiorstwa kooperujące dla których działalność dla branży lotniczej jest jedną z kilku • niewielkie firmy o charakterze usługowo-handlowym zajmujące się pośrednictwem i sprzedażą części lotniczych, sprzętu lotniczego oraz zaopatrujące przedsiębiorstwa lotnicze w materiały i sprzęt

  11. Czynniki lokalizacji przedsiębiorstw grona lotniczego w województwie podkarpackim

  12. Przedsiębiorcy nie dostrzegają w regionie innych kryteriów lokalizacji charakterystycznych dla gospodarki postfordowskiej jak np. łatwy i tani dostęp do wyspecjalizowanych usług (firm konsultingowych, doradztwa technicznego itp.), wartościowego zaplecza naukowego (uczelni wyższych, ośrodków badawczych), dobrych warunków do prowadzenia biznesu i czynników o charakterze jakościowym jak: korzystny wizerunek miasta/regionu, dostępność placówek kulturalnych, możliwości wypoczynku.

  13. SStymulanty rozwoju branży • procesy restrukturyzacyjne zachodzące w ostatnich piętnastu latach w państwowych zakładach tej branży • właściciele małych firm z kapitałem polskim wskazywali przede wszystkim na tradycje rodzinne, chęć podjęcia ryzyka działalności gospodarczej i realizację własnych zainteresowań jako główne czynniki które miały duże i bardzo duże znaczenie dla rozwoju grona • dla firm z kapitałem zagranicznym to istniejący potencjał w sektorze pozwalający na uruchomienie produkcji oraz rosnące potrzeby rynkowe są czynnikiem wpływającym na rozwój grona

  14. SKondycja przedsiębiorstw • Kondycja przedsiębiorstw branży lotniczej w ostatnich dwóch latach oceniana jest przez znaczną część firm pozytywnie zarówno, jeśli chodzi o popyt na produkty i usługi firmy, udział w rynku głównego produktu, rentowność firmy. Można więc stwierdzić, że analizowany okres był czasem dobrej koniunktury w tym sektorze. Jakość produktów i ich poziom technologiczny w omawianym okresie wg ocen większości przedsiębiorców nie uległ zmianie. Według przedsiębiorców pozytywne zmiany w omawianych obszarach mogłyby być jeszcze lepsze gdyby nie ciągłe wahania zmiany kursu polskiej waluty wprowadzające zakłócenia do polityki cenowej prowadzonej przez przedsiębiorstwa.

  15. SKondycja przedsiębiorstw Zmiany zaistniałe w poszczególnych obszarach działalności firm w ostatnich 2 latach popyt na produkty/usługi firm 83,3% 11,1% 5,6% udział w rynku głównego produktu/usługi 61,1% 33,3% 5,6% rentowność firmy brutto 77,8% 11,1% 11,1% przeciętne jednostkowe koszty działalności 11,1% 77,8% 11,1% jakość produktów 16,7% 83,3% poziom technologiczny produktów 11,1% 88,9% 0% 20% 40% 60% 80% 100 wzrost bez zmian spadek %

  16. Współpraca przedsiębiorstw ze sferą badawczo rozwojową • Największe firmy produkcyjne z branży współpracują często lub stale z poszczególnymi pracownikami z uczelni technicznych (współpraca ta ma charakter nieformalny a główną barierą są wysokie koszty formalnej współpracy z uczelnią). • Tylko największe z badanych firm zlecają ekspertyzy uczelnią technicznym. Brak jest jakiejkolwiek współpracy między przedsiębiorstwami a uniwersytetami. Firmy z kapitałem zagranicznym oraz nieprodukcyjne firmy z branży w ogóle nie współpracują z instytucjami sfery B+R.

  17. Współpraca przedsiębiorstw ze sferą badawczo rozwojową • Korzyści na które wskazują respondenci wynikające ze współpracy z instytucjami B+R: • dostęp do informacji o technologii i trendach światowych, • dostęp do wiedzy niezbędnej dla wprowadzania nowych produktów • Przyczyny braku współpracy z instytucjami sfery B+R: • brak środków na finansowanie takiej współpracy, • brak wiedzy o potencjalnych źródłach finansowania np. z funduszy unijnych, • wysokie koszty takiej współpracy, • brak odpowiednich partnerów, • niska jakość oferowanych usług

  18. Współpraca z innymi firmami • Firma z branży lotniczej współpracują ze sobą najczęściej na zasadzie odbiorca – dostawca. Jest to najczęstszy model współpracy między wiodącymi firmami a małymi firmami, które są podwykonawcami i kooperantami. Dla większości firm dostarczających produkt finalny województwo podkarpackie jest głównym miejscem lokalizacji kooperantów i poddostawców. Większość firm produkcyjnych kooperuje obecnie z wiodącymi producentami sprzętu lotniczego na świecie. • Poza tymi typami powiązań do najczęściej spotykanych form współpracy zaliczyć należy uczestnictwo w szkoleniach organizowanych przez inne przedsiębiorstwa oraz wspólny udział w targach branżowych.

  19. Współpraca z innymi firmami I Intensywność i dziedziny współpracy między firmami w gronie lotniczym

  20. Współpraca z władzami regionalnymi i lokalnymi I Oceniając współpracę badanych przedsiębiorstw z władzami lokalnymi i regionalnymi należy stwierdzić, że na tle innych branż i sektorów współpraca ta w województwie podkarpackim jest mocno zaawansowana i w perspektywie najbliższych lat może przynieść znaczące korzyści. Przyjmuje ona najczęściej formę dialogu i wymiany informacji, choć są przykłady bardziej zaawansowanych form jak: wspólne działania na rzecz rozwoju regionu, udział przedsiębiorców w opracowywaniu dokumentów strategicznych rozwoju terytorium.

  21. Współpraca z władzami regionalnymi i lokalnymi I Przedsiębiorcy oczekują od władz samorządowych działań pobudzających rozwój tj.: • inwestowania w infrastrukturę techniczną przede wszystkim w infrastrukturę komunikacyjną oraz infrastrukturę teleinformatyczną • działań ułatwiających uzbrojenie terenu pod przyszłe inwestycje • zaangażowania się władz w aktywizację rynku pracy poprzez wspieranie programów szkoleniowych, kursów kwalifikacyjnych, dostosowanie oferty edukacyjnej szkół i uczelni pod zapotrzebowanie zgłaszane przez pracodawców • pomocy w kreowaniu tzw. otoczenia biznesu poprzez tworzenie i wspieranie ośrodków wspomagania przedsiębiorczości, w tym inkubatorów, parków technologicznych, agencji rozwoju regionalnego, ośrodków doradczo - szkoleniowych, funduszy poręczeniowo – pożyczkowych, regionalnych centrów obsługi inwestora, stref przemysłowych oraz lokalnych centrów wspierania biznesu

  22. Usługi okołobiznesowe i infrastruktura wspierająca I • Korzystanie przez przedsiębiorstwa tworzące grono lotnicze z usług oferowanych przez podmioty z otoczenia biznesu jest stosunkowo niewielkie • Przedsiębiorcy zwłaszcza z firm mikro i małych podkreślają brak dostosowania oferty do specyfiki prowadzenia działalności gospodarczej w tej branży • Tylko największe przedsiębiorstwa korzystają z usług firm konsultingowych i projektowych, ale są to głównie firmy krajowe. Dla mniejszych firm barierą jest brak środków na taką współpracę • Zupełnie w niewielkim zakresie firmy korzystają z usług instytucji wyspecjalizowanych na rzecz rozwoju i wsparcia przedsiębiorczości

  23. Udział firm w organizacjach regionalnych zrzeszających przedsiębiorców z branży I • Stowarzyszenie Grupy Przedsiębiorców Przemysłu Lotniczego „Dolina Lotnicza” • Sieć Porozumienia Lotniczego AVIA SPLot

  24. Porównanie grona lotniczego w województwie podkarpackim z gronem modelowym I

  25. I DZIĘKUJĘ ZA UWAGĘ

More Related