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Constituição dos motores de combustão interna

Constituição dos motores de combustão interna. Instituto de Tecnologia-Departamento de Engenharia Área de Máquinas e Energia na Agricultura. IT154 – Motores e Tratores. Carlos Alberto Alves Varella varella .caa@gmail.com. Motor de combustão interna.

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Constituição dos motores de combustão interna

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  1. Constituição dos motores de combustão interna Instituto de Tecnologia-Departamento de EngenhariaÁrea de Máquinas e Energia na Agricultura IT154 – Motores e Tratores Carlos Alberto Alves Varella varella.caa@gmail.com

  2. Motor de combustão interna • É um conjunto de mecanismos que transforma energia térmica em energia mecânica. Neste tipo de motor a combustão é realizada dentro do próprio motor.

  3. HISTÓRICO • Padre HAUTEFOILLE, 1652: 1ª ideia de construir um motor aproveitando a força expansiva dos gases. • HUYGENS, 1680: propôs um motor a pólvora que funcionava com cilindro e pistão. • DÊNIS PAPIM, 1687: desenvolveu e descreveu o princípio de funcionamento de uma máquina a vapor com pistão.

  4. HISTÓRICO • JAMES WATTS, 1767: construiu um motor a vapor com sistema de resfriamento dos cilindros. • ROBERT STEET, 1794: obteve a patente de um motor de combustão interna de dois cilindros horizontais. PHILLIP LEBEN, 1801: patente de um motor de combustão interna com mistura de ar e gás inflamado.

  5. HISTÓRICO • CECIL, 1821: motor de combustão com mistura de ar e hidrogênio, primeiro motor a funcionar com sucesso. • LENOIR, 1860: patenteou motor de combustão interna a gás. • BEAU DE ROCHÁS, 1862: patenteou os princípios de funcionamento dos motores de 4 tempos de combustão interna, mas não conseguiu construir um motor.

  6. HISTÓRICO MOTOR DO CICLO OTTO: ignição por centelha, quatro tempos, combustão interna. • Nikolaus August Otto, 1876 MOTOR DO CICLO DIESEL: ignição por compressão, quatro tempos, combustão interna. • Rudolf Diesel, 1893

  7. Motor do ciclo otto Vela de Ignição Nikolaus August Otto, 1876. Ignição por centelha. Vela de ignição promove centelha elétrica para dar início a combustão.

  8. Motor do ciclo diesel Bico injetor Rudolf Diesel, 1893 Ignição por compressão. Bico pulveriza combustível sobpressão para dar início a combustão.

  9. Principais fabricantes de motores diesel • MWM, PERKINS, MAXXFORCE, CATERPILLAR, JOHN DEERE, CUMMINS, SCANIA, YANMAR.

  10. Principais partes do motor • CABEÇOTE, BLOCO E CÁRTER

  11. Cabeçote do motor • o cabeçote é a parte superior do motor; • são fabricados em ferro fundido ou alumínio.

  12. Bloco do motor • o bloco é a parte central do motor; • normalmente construído de ferro fundido ou alumínio;

  13. Cárter do motor • o cárter é a parte inferior do motor; • normalmente é o reservatório de óleo lubrificante.

  14. Principais componentes do cabeçote • Válvulas: as válvulas são usadas nos motores de quatro tempos. Controlam a entrada e saída de gases em cada cilindro do motor.

  15. Principais componentes do cabeçote • Eixo de cames; • Eixo de comando de válvulas; • possui um ressaltos ou cames para cada válvula. • são fabricados em aço forjado ou ferro fundido.

  16. Principais componentes do bloco • Cilindro: o cilindro é um furo no próprio bloco aberto nas duas extremidades.

  17. Principais componentes do bloco • Árvore de manivelas ou virabrequim é normalmente fabricado em aço.

  18. Localização do pistão Pistão-Biela-Árvore de manivelas Pistão do motor

  19. Principais componentes do bloco • Pistão: o pistão é fechado na parte superior e aberto na inferior. Apresenta ranhuras na parte superior para fixação dos anéis de segmento

  20. Principais componentes do bloco • Biela: em forma de haste é responsável por transmitir o movimento linear alternativo dos pistões para a árvore de manivelas.

  21. Localização da biela Pistão-Biela-Árvore de manivelas Biela do motor

  22. Volante do motor Armazena energia proveniente da combustão. Essa energia é utilizada para manter o eixo do motor girando nas demais fases do ciclo onde não ocorre combustão nos cilindros.

  23. Volante do motor • Partida inicial do motor através da cremalheira acoplada ao motor de partida (elétrico). • O tamanho do volante é proporcional ao período sem expansão (combustão). Quanto menor o número de cilindros do motor maior deverá ser o volante.

  24. Principais componentes do cárter • reservatório de óleo lubrificante; • bomba de óleo lubrificante está localizada no cárter; • fechamento da parte inferior do motor.

  25. Bomba de óleo lubrificante • Circulação do óleo lubrificante entre cárter e partes móveis do motor. Bomba de lóbulos Bomba de engrenagens

  26. Bomba de lóbulos: partes

  27. Bomba de engrenagens: partes

  28. Videos Montagem do motor • Vídeos • Montagem motor Otto 8 válvulas • Montagem motor Otto de 16 válvulas

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