1 / 8

Vervoersafhankelijkheid in de gemeente Medemblik

Vervoersafhankelijkheid in de gemeente Medemblik. Lisanne Kraakman | Universiteit van Amsterdam | 11 mei 2012. Hoofdvraag.

keona
Download Presentation

Vervoersafhankelijkheid in de gemeente Medemblik

An Image/Link below is provided (as is) to download presentation Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author. Content is provided to you AS IS for your information and personal use only. Download presentation by click this link. While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server. During download, if you can't get a presentation, the file might be deleted by the publisher.

E N D

Presentation Transcript

  1. Vervoersafhankelijkheid in de gemeente Medemblik Lisanne Kraakman | Universiteit van Amsterdam | 11 mei 2012

  2. Hoofdvraag • In hoeverre kunnen de vervoersknelpunten van de vervoersafhankelijken in de gemeente Medemblik worden opgevangen door de nu beschikbare openbare en vraagafhankelijke vervoerssystemen?

  3. Mijn antwoord op deze vraag luidt…. • Vraag naar OV te beperkt en bovendien OV vaak probleem → OV niet in stand te houden in huidige vorm, maar wat dan? • Op zoek gaan naar nieuwe vormen van vervoer • Uitbreiding van doelgroep vraagafhankelijk vervoer

  4. Wie zijn de vervoersafhankelijken? • Vervoersafhankelijkheid: 1. Niet in het bezit van een auto • 2. Niet in het bezit van een rijbewijs • 3. Heeft te kampen met een fysieke beperking • Wie zijn de vervoersafhankelijken? Minder aantrekkelijk woonmilieu Vrouwen Alleenstaanden 65plussers Laag- en hoogopgeleiden Zonder werk/studie Laag inkomen Jongeren (35-)

  5. Welke vervoersknelpunten worden ervaren en door wie? • 2 soorten knelpunten: 1. Gevolg van bereikbaarheid voorzieningen 2. Gevolg van beschikbaarheid vervoersmiddelen • Wie ervaren deze knelpunten? Ander hoofdvervoermiddel dan de auto Laag inkomen Met kinderen Jongeren (35-) In bezit OV-abonnement Laag- en hoogopgeleiden Werkenden en/of studerenden Vervoersafhankelijken

  6. Openbaar vervoer • Negatieve waardering , 37% van de mensen ontevreden over het openbaar vervoer (I&O Research, 2011) • OV probleem in eigen leven? Voor 20% van de ondervraagden enigszins tot zeker. • Oplossing? • Lijkt onmogelijk in de oorspronkelijke functie van OV: vervoer dat als doel heeft het vervoeren van groepen mensen, die dezelfde kant op moeten en worden vervoerd in één voertuig, volgens een vaste dienstregeling (KpVV, 2009) • Zekerheid is waar het om gaat, iets achter de hand hebben (SCP, 2007). • Verhelpen negatieve aspecten verergert andere (negatieve) aspecten.

  7. Vraagafhankelijk vervoer • Verschillende vormen (Enochet al., 2004): • InterchangeDemandResponsive Transport (DRT): Overstapper • Network DRT:Regiotaxi | Valys • DestinationDRT: Leerlingenvervoer • Substitute DRT • Vraagafhankelijk vervoer in Medemblik nu voornamelijk beschikbaar voor mensen met WMO-budget. Maar waarom niet voor jongeren, werkende mensen, etc.?

  8. conclusies • Vervoersafhankelijken een erg kleine groep, die grote verscheidenheid kent in de samenstelling; • OV wordt als een knelpunt ervaren, door de vervoersafhankelijken, maar ook door de waarschijnlijke OV-gebruikers • OV is voor slechts enkelen hoofdvervoermiddel en wordt vooral gezien als back-up (zekerheid voor in het uiterste geval, als de auto en fiets niet beschikbaar zijn); • Vraagafhankelijk vervoer kan als oplossing dienen voor de ervaren vervoersproblemen, maar zal voor een breder publiek beschikbaar moeten zijn; • Kortom er moet een “vervoers-back-up” worden aangeboden, maar op een andere, nieuwe wijze. Een wijze die waarschijnlijk dichter bij vraagafhankelijke vervoerssystemen ligt.

More Related