Gipuzkoa lotzen duen Sarea

1. BIDEGORRI SAREAREN AURKEZPENA Gipuzkoa lotzen duen Sarea Gipuzkoako Bizikleta Bideen Sarea, Gipuzkoako Bidegorriak, Gipuzkoan motorrik gabeko mugikortasuna garatzeko azpiegitura sarea da. Sarea, orotara, 424 km ditu, eta Udalen (128 km) eta Foru Aldundiaren (296 km) ardurapean daude Sarearen helburua Eguneroko aisia eta turismoko joan-etorrietan bizikleta erabiltzen duten ziklistei, eta oinezkoei, zerbitzua ematea, bizikidetza eta bereizketa bultzatzen duten aukera ezberdinekin

2. BIDEGORRI SAREAREN AURKEZPENA Abantailak Bizikleta da, oinez ibiltzearekin batera, ingurumenean eragin txikien duen garraiobidea. Hiribarruko eta hiriarteko atez ateko joan-etorrietan garraio modu azkarrena da, 5 kilometrotarainoko distantzietan. Gainera gizartearen GARRAIO AKTIBOA laguntzen du gure egunerokotasunean iharduera fisiko lasaia sartuz Aukerak Gipuzkoar gehienek 5 kilometrotik beherako distantziak dituzte euren bizitoki, lantoki eta ikastegien artean Planteamendua Gipuzkoako Foru Aldundiko Garapen Iraunkorreko Departamentua Bizikleta Bideen Sarea planifikatzeaz, eraikitzeaz, eta kudeatzeaz arduratzen da, baita bizikleta garraiobide gisa sustatzeko estrategiak diseinatzeaz eta garatzeaz ere Erramintak Departamentuak hainbat erraminta ditu, hala nola, Gipuzkoako Bidegorriei buruzko Foru Araua (1/07 Foru Araua) eta Gipuzkoako Bidegorri Sarearen Lurralde Arlo Plana (Hasierako Onespena fasean dago), Gipuzkoako Bizikleta Behatokia ere badago, eta Gipuzkoako Bizikleta Kontseilua ere sortu du.

3. LURRALDE ARLO PLANA ETA BIZIKLETAREN ESTRATEGIA GIPUZKOAKO BIZIKLETA BIDEEN LURRALDE ARLO PLANA Helburua Lurralde Arlo Planaren Behin Betiko Onarpena Bidegorri Sarea lurralde antolamenduan eta hirigintzan txertatzea ahalbidetuko du, lurraren kudeaketa erreztuz eta Sarearen eraikuntzarako konpromezu egonkorrak hartuaz. Hala nola, Udal Sareetan ere hausnarketak eta erizpide tekniko berriak bultzatzen ditu. Izapidea 2010ko maiatzan Hasierako Onarpena eman zitzaion dokumentuari, eta izapidean zehar burutu diren partehartze prozesuetan 130 eragile baino gehiagok parte hartu du eta 250 iradokizun baino gehiago jaso dira. Behin Betiko Onarpena 2011rako aurreikusten da BIZIKLETAREN ESTRATEGIA Helburua ESTRATEGIAREN helburu nagusiak oinarritzat dauka modu sistematizatu batean antolatzea bizikletazko mugikortasunaren arloko politika eta jardun ildo nagusiak, arlo honetan aipagarriak diren eragileek parte hartuta, eta ikuspegi askoko irizpideak erabilita. Ildo horiek Gipuzkoako Foru Aldundiak bultzatu behar ditu 10 urteko denbora mugan herritarren GARRAIO AKTIBOAri begira, bizikletaren eta bizikleta bideen erabilera bultzatzeko,BIZIKLETA SISTEMA OROKORRA antolatzea xedetzat hartuta GIPUZKOAKO BIZIKLETA KONTSEILUTIK abian jarriko den Estrategia GIPUZKOAKO BIZIKLETAREN KONTSEILUA Gipuzkoan bizikletarekin eta bizikleta bultzatzen duen mugikortasunarekin zerikusia duten administrazio, erakunde, gizartearen eta enpresaren esparruko eragile guztiek kontsulta egiteko, aholkuak eskatzeko eta adostasunak erdiesteko eta parte hartzeko organoa da. Gipuzkoako Bizikletaren Kontseiluak ospatutako azken bileran ESTRATEGIA egiteko oinarri tekniko orokorrak ezarri zituen. Estrategia Gipuzkoako hainbat eragilerekin elkarlanean idatziko da

4. FORU SAREAREN EGUNGO EGOERA 2009 eta 2010 urte bitartean 6 kilometro BIDEGORRI eraiki dira, horietatik 5 kilometro Foru Sareari dagozkio eta kilometro 1 Udal Sareari

5. ULTIMAS ACTUACIONES Beasain-Salbatore • Deskribapena: Beasaingo sare lokaletik ateratzen den zati berria, hainbat industrigune lotzen dituena, Salbatore eta Ormaiztegi artean dagoen bidegorriarekin bat egin arte. • Luzera: 1,4 km • Sekzio tipoa: 4 metro, bizikleta eta oinezkoan arteko bereizketarekin • Zoru mota: Asfalto aglomeratu beltza • Argiak: Bai, LED motako teknologiarekin (energia aldetik oso eraginkorra). • Erabilera: Erabilera handiko bidegorria izatea espero da, bai lanagatik, bai aisialdi eta turismorako • Proiektuaren aurrekontua: 1.578.671 €

6. ULTIMAS ACTUACIONES Ordizia-Zaldibia 1ª fase • Deskribapena: Nikolas Lekuona plazan Ordiziako herrigunea eta Zaldibiarako irteera lotzen dituen zati berria, Oria ibaia, trenbidea eta N-1 errepidea pasabideen bitartez gainditzen dituena. • Luzera:1 km • Sekzio tipoa: Sekzio desberdinak nahasten dira egungo hirigunera egokitzeko • Zoru mota: Asfalto aglomeratu beltza eta gorria • Erabilera: Bidegorria, eguneroko mugikortasun handia izango duena aurreikuspenen arabera • Proiektuaren aurrekontua: 1.850.295 €

7. ULTIMAS ACTUACIONES Soraluze-Mekolalde • Deskribapena: Osintxutik Mekolaldera (Bergara) bidegorriaren 1,8 km-ko zati berria egitea, eta Soraluzeko Olea auzotik Mekolalderainoko 4 km-ko tartean hesiak, seinaleak eta argiak hobetzea. • Luzera:4 km • Sekzio tipoa: 3 metro, bizikleta eta oinezkoen artean bereizketarik gabe • Zoru mota: Asfalto aglomeratu beltza • Argiak: Bai, LED motako teknologiarekin (energia aldetik oso eraginkorra). • Erabilera: Erabilera handiko bidegorria izatea espero da, bai lanagatik, bai aisialdi eta turismorako Obrak egin aurretik urtero 200.000 bidaia kontabilizatzen ziren, eta hemendik aurrera erabiltzaileen kopurua asko gehitzea espero da. • Proiektuaren aurrekontua: 1.080.816 €

8. ULTIMAS ACTUACIONES Tolosa-Alegia • Deskribapena: Hobekuntza obra garrantzitsuak egin dira: Arzabalzako poligonorako sarreran bidegorriaren sekzioa handitu, pantaila akustikoak jarri, kanala goratu eta drainatze obrak egin, Altzoazpi eremuan azpiko pasabidea egin eta argiak jarri. • Luzera:3 km • Zoru mota: Asfalto aglomeratu beltza • Argiak: Bai • Erabilera: Aisialdiari eta lanari lotutako mugikortasuna. 2009. urtean 335.000 bidaia erregistratu ziren, eta hobekuntzak egin ondoren erabiltzaileen kopurua gehitzea espero da • Proiektuaren aurrekontua: 984.006 €

9. ULTIMAS ACTUACIONES Urretxu-Azkoitia (Bidegorri del Urola) • Deskribapena: Tuneletan argiak jarri dira, drainatze-sistema hobetu da eta zorua behin betikoz egokitu da birziklatutako beira erabilita, material hori oso iraunkorra baita, itxura naturala dauka eta ondo integratzen da paisaian. • Luzera: 12 km • Argiak: Tuneletan: Argiak piztu eta itzali egiten dira automatikoki mugimendu-sentsoreen bidez • Erabilera: Aisialdi eta turismorako, batez ere. 2009. urtean 123.000 joan-etorri erregistratu ziren, eta egindako hobekuntzen ondorioz erabiltzaileen kopurua asko gehituko dela aurreikusten da • Proiektuaren aurrekontua: 978.528 €

10. ULTIMAS ACTUACIONES Zizurkil-Asteasu • Deskribapena: Argiak jarri dira bidegorri osoan; bidegorri hori Zizurkilen hasi eta Asteasun amaitzen da, hainbat industrigune lotuz. • Luzera:3,1 km • Zoru mota: Asfalto aglomeratu beltza • Argiak: Bai, sodio konbentzionalekoa eta ordu kontrolarekin. • Erabilera: Asko erabiltzen da lanagatik eta baita aisialdi eta turismoagatik ere. 2009ko datuen arabera 105.000 joan-etorri egin ziren, eta argiak jarri ondoren erabiltzaile gehiago izatea espero da • Proiektuaren aurrekontua: 134.031 €

11. ULTIMAS ACTUACIONES Bergara-Antzuola 1ª y 2ª fase • Deskribapena: Bidegorriaren zati berria egitea, Antzuolako herrigunean hasi eta Matz-Erreka poligonoarekin bat egiten duena, Antzuola eta Bergara arteko mugaraino (Unzarraga auzoa) jarraituz. Hirugarren fasean aukera izango da bidegorria Bergarako herrigunera luzatzeko • Luzera:1,5 km • Sekzio tipoa: 3 metro, bizikleta eta oinezkoen arteko bereizketarik gabe • Zoru mota: Asfalto aglomeratu beltza • Argiak: Bai, lehen fasean (Antzuola) • Erabilera: Laneko mugikortasuna eta baita aisialdi eta turismoa ere • Proiektuaren aurrekontua: 675.960 €

12. ULTIMAS ACTUACIONES Eskoriatza-cementerio • Deskribapena: Bidegorriaren zati berri bat egitea. Trenbidearen tunel zahar bat aprobetxatzen da, hilerriaren azpitik pasa eta bat egiten du Eskoriatzako herriaren hegoaldean dagoen bidegorriarekin. Lotura obra garrantzitsu horrek aukera ematen du bizikleta eta oinezkoen bidegorriari jarraipena emateko, Eskoriatzako hegoaldetik Arrasateraino (Fagor-San Andres) . • Luzera:0,3 km • Sekzio tipoa: 3 metro, bizikleta eta oinezkoen arteko bereizketarik gabe • Zoru mota: Asfalto aglomeratu beltza • Argiak: Bai • Erabilera: Eguneroko mugikortasuna eta aisialdia eta turismoa • Proiektuaren aurrekontua: 797.572 €

13. PRÓXIMAS ACTUACIONES Azpeitia-Lasao • Deskribapena: Bidegorriaren zati berri bat egitea. Obrak 2010eko urrian hasiko dira. Bidegorria Azpeitiko herrigunearen iparraldean hastean da, araztegiaren parean dagoen trenbidea gurutzatzen du azpiko pasabide batetik eta Lasaoko auzora iristen da, egun dagoen bide bat egokituta • Luzera: 3,9 km • Sekzio tipoa: 4 metro, bizikleta eta oinezkoen arteko bereizketarekin, eta trafiko motorduna ere ibili ahal izango da tarteren batean. • Zoru mota: Asfalto aglomeratu beltza • Argiak: Bai • Erabilera: Erabilera handiko bidegorria izatea espero da, bai lanagatik, bai aisialdi eta turismorako • Proiektuaren aurrekontua: 2.930.262 €

14. PRÓXIMAS ACTUACIONES Beasain-Lazkao • Deskribapena: Bidegorriaren zati berri hau egiteko obrak 2010eko urrian hasiko dira. Bidegorria Beasainen hasiko da, Zaldizurreta biribilgunearen parean, errepidearen eta trenbidearen azpiko pasabidetik jarraituko du eta bat egingo du Lazkaoko sare lokalarekin, Sanpereko biribilgunearen parean. • Luzera:1,2 km • Sekzio tipoa: 4 metro, bizikleta eta oinezkoan arteko bereizketarekin • Zoru mota: Asfalto aglomeratu beltza • Argiak: Bai • Erabilera: Eguneroko mugikortasun handia eta aisialdirako erabilera ere izango duen bidegorria • Proiektuaren aurrekontua: 2.217.586 €

15. PRÓXIMAS ACTUACIONES Txaparrene-La Herrera • Deskribapena: Bidegorriaren zati berri honen obrak 2010eko azaroan hasiko dira, Foru Aldundiko Garapen Iraunkorreko Departamentuaren eta Mugikortasuneko eta Lurralde Antolaketako Departamentuaren eta Donostiako Udalaren artean sinatutako lankidetza hitzarmenaren ondorioz. Bidegorria Donostiako sare lokalean, Txaparrene pasealekuan, hasten da trenbiaren tunela aprobetxatuz, eta bat egiten du Herrera-Buenavista zatiarekin. • Luzera:0,5 km • Sekzio tipoa: Sekzioaren neurria aldatu egiten da, tunelean 3 metro ditu eta errepidearen gaineko pasabidean, berriz, 5 metro, bizikletari eta oinezkoek asko erabiliko dutelakoan. • Zoru mota: Asfalto aglomeratu beltza • Argiak: Bai • Erabilera: Eguneroko mugikortasun handia izango duen bidegorria • Proiektuaren aurrekontua: 1.541.434 €

16. GIPUZKOAKO BIZIKLETA BEHATOKIA 2009ko Erabilera datuak • 2009. urtean 2.170.000 joan-etorri, batez beste ia 6.000 bidaia egunean • 2009. urtean, 530.000 bidaiatik gora bizikletaz • Bidaien % 24,5 bizikletaz eta gainerakoa, % 75,5, oinez • 2008an baino % 9,7 erabiltzaile gehiago eta 182.000 bidaia berri • 2008an baino % 17,2 txirrindulari gehiago eta % 7,3 oinezko gehiago • Bizikleta bidaien % 30 lana dela eta • Txirrindulari langileen % 63k bizikleta aukeratzen dute autoaren ordez • Erabiltzaileen % 93k bidea gutxienez astean behin erabiltzen du eta % 62k gutxienez 3 aldiz

17. GIPUZKOAKO BIZIKLETA BEHATOKIA -2010ko maiatzako Inkesta- • Desplazamenduaren motiboa Txirrindularien artean sarea erabiltzeko motiboak edo helburuak asko dira, baina hazten ari da “derrigorrezko mugikortasuna” (lanera, ikasketak edo beste gestioak). Txirrindularien % 40ak bizikleta hartzen du bere “derrigorrezko mugikortasunarentzat” (%30 lana, %5 ikasketak eta %5 gestioak). • Erabilera indizea sexuaren arabera Nahiko orekatua da sarea erabiltzen duten gizonezkoen eta emakumezkoen arteko aldea, baina txirrindularien kasuan oso nabarmena da gizonezkoen nagusitasuna. Sareko erabiltzaile guztien % 54 gizonezkoak dira, eta % 46 emakumeak. Baina txirrindularietan, ordea, gizonezkoak % 71 eta emakumezkoak % 29 dira. • Iritzia eta gogobetetze maila Erabiltzaileen gogobetetze maila oso nabarmena da. Sarea erabiltzen duten txirrindularien % 90ek iritzi ONA edo OSO ONA du. • Atzemandako onurak Berariazko sarea egotea nabarmen ari da sustatzen bizikletaren erabilera. Txirrindularien % 24, hain zuzen ere, bizikleta-erabiltzaile berriak dira, hau da, ez zuten lehenago bizikleta erabiltzen (emakumezkoen kasuan % 30era iristen da portzentaje hau). % 38k gehiago erabiltzen du bizikleta bide-sarea aukeran duenetik (emakumezkoen % 44). Bizikletaren erabilera sustatzeaz gainera, bizikleta motordun ibilgailuen ordezko bihurtu da erabilera-kasu askotan. Eguneroko erabiltzaile diren (lanera, ikastera, erosketak egitera... joaten diren) eta autoa erabiltzeko aukera duten txirrindularien artean % 40k autoa etxean utzi eta bizikletaz ordezten du bere eguneroko joan-etorrietarako. Bide batzuetan, proportzio hori % 60tik gorakoa da.

18. INFORMAZIO ETA KOMUNIKAZIO BALIABIDEAK BIDEGORRIAK BISTARATZEKO tresna informatikoa www.gipuzkoabizikletaz.net BIZIKLETAZ aldizkaria www.gipuzkoaingurumena.net