1 / 17

Geregeld veersysteem

Citroën C6. Geregeld veersysteem. Geregeld veersysteem. VERING SCHOKDEMPING. Inleiding. Vering - Schokdemping. . De vering en de schokdemping zijn bepalende elementen voor het comfort en de wegligging van een voertuig. In verband met de C6 willen wij dat de klanten:

lars
Download Presentation

Geregeld veersysteem

An Image/Link below is provided (as is) to download presentation Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author. Content is provided to you AS IS for your information and personal use only. Download presentation by click this link. While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server. During download, if you can't get a presentation, the file might be deleted by the publisher.

E N D

Presentation Transcript

  1. Citroën C6 Geregeld veersysteem

  2. Geregeld veersysteem VERING SCHOKDEMPING

  3. Inleiding Vering - Schokdemping  De vering en de schokdemping zijn bepalende elementen voor het comfort en de wegligging van een voertuig. In verband met de C6 willen wij dat de klanten: • een gevoel van veiligheid hebben • een uitzonderlijk ophangingscomfort ervaren ('veel vaker veel comfortabeler') • heel veel rijplezier ervaren

  4. Inleiding Vering - Schokdemping  Bij een voertuig met een klassieke ophanging wordt er een compromis gesloten tussen wegligging en comfort In dit hoofdstuk worden de volgende vragen beantwoord: • Wat is vering en wat is schokdemping ? • Welke impact hebben vering en schokdemping op het gedrag van een voertuig? • Wat zijn de voordelen van een nauwkeurige controle van de vering en de schokdemping?

  5. Veer, schokdemper Vering - Schokdemping Klassieke ophanging Hydraulische ophanging V E E R S C H O K D.

  6. Vering Vering - Schokdemping  Veer met geringe stugheid  Veer met hoge stugheid M M d D K K K K Veer met een belasting Veer met een belasting Onbelaste veer Onbelaste veer Het voertuig is gevoeliger voor belasting of voor belastingsvariaties (meer rolbewegingen, meer stampbewegingen, enz.) Het voertuig is minder gevoelig voor belasting of voor belastingsvariaties (minder rolbewegingen, minder stampbewegingen, enz.)  Het is belangrijk over een hoge stugheid te beschikken. 

  7. Vering Vering - Schokdemping • Veer met geringe stugheid  Veer met gemiddelde stugheid  Veer met hoge stugheid M M M k k K Het voertuig is comfortabel (trillingen worden duidelijk gevoeld door het menselijk lichaam) Het voertuig is niet comfortabel ("booteffect") Het voertuig is niet comfortabel (passagiers worden erg door elkaar geschud) Voor het comfort is het belangrijk de stugheidsmarge zo gering mogelijk te houden. 

  8. Wij moeten: *hetzij een compromis sluiten *hetzij een actieve ophanging gebruiken Vering Vering - Schokdemping  Samenvatting Een hoge stugheid is goed voor het verminderen van de ophangings-bewegingen en dus ook van de voertuig-bewegingen Een geringe stugheid (maar niet te gering) bevordert het comfort Hydractive 3 '+' 

  9. Schokdemper Vering - Schokdemping Wat is de rol van de schokdemper ? De trillingen van het koetswerk, zelfs al zijn ze comfortabel, moeten worden gestopt...De rol van de schokdemper bestaat in: Het afremmen van de bewegingen Het stoppen van de bewegingen  

  10. Schokdemper Vering - Schokdemping  De schokdempingsgraad M M 2- Kritieke schokdemping b K 1- Geringe schok-demping b K M 3- Hoge schok-demping b K

  11. Schokdemper Vering - Schokdemping  Gedrag van een ophanging op een vervormd wegdek Radiale wielslag Bewegingsverster-kingszone Trillingsfiltratiezone Snelheid (km/u) V 

  12. Schokdemper Vering - Schokdemping  Gedrag bij geforceerde trillingen van een veer/schokdempersysteem Hoge schokdemping Hoge schokdemping Geringe schokdemping Geringe schokdemping Snelheid (km/u) V

  13. Wij moeten: * hetzij een compromis sluiten * hetzij een actieve ophanging gebruiken Schokdemper Vering - Schokdemping  Gedrag van een ophanging op een vervormd wegdek Wielterugstuitzone Pompzone van het koetswerk Filtratiezone AMVAR 

  14. Rol- en kantelbewegingen Vering - Schokdemping  Bewegingen van het koetswerk Rolbewegingen zijn evenredig met de snelheid van het voertuig, het gewicht van het voertuig en de kromming van de weg  Rolbewegingen ontstaan vooral bij:  het nemen van bochten bruuske stuurbewegingen Stampbewegingen zijn vooral te wijten aan: versnellingen vertragingen enremacties Te hevige rol- en stampbewegingen zijn funest voor het comfort en de wegligging.  Stampbewegingen zijn evenredig met de snelheidsvariatie en het gewicht van het voertuig 

  15. Rol- en kantelbewegingen Vering - Schokdemping  Hoe kunnen deze bewegingen worden verminderd ? Wij kunnen werken op twee parameters DE stugheid Naarmate de stugheid toeneemt, neemt gevoeligheid van de ophanging voor belastingsvariaties af Voor een bepaalde belasting (gewicht, overdracht van rol- en stampbelastingen, enz.) zijn de bewegingen van de ophanging minder uitgesproken SCHOKDEMPING Naarmate de schokdemping toeneemt, zal het koetswerk minder snel rol- of stampbewegingen maken. Deze parameter is interessant voor de overgangsfasen Hydractive 3 ‘+’ (BHI) AMVAR (CSS)

  16. C6-architectuur Gestuurde ophanging Uitwisseling van gegevens met de andere computers S E N S O R S Variabele-schok- dempings- computerCSS BHI CAN I/S Regeling van de schokdemping Regeling van de VSB Ref. waarde koplampenregeling Regeling van de hoogte Regeling van de stugheid

  17. Mechanische componenten ?

More Related