L’Aviazione Generale, lo spazio aereo italiano gli ingressi non autorizzati nello spazio aereo controllato

2. L’Aviazione Generale, lo spazio aereo italianogli ingressi non autorizzati nello spazio aereo controllato Relatore: Massimo Levi Segretario Generale di AOPA ITALIA AircraftOwners & PilotAssociation Realizzazione grafica fabrizio carbonera

3. Cosa è AOPA ITALIA • Emanazione per l’Italia di IAOPA • International AircraftOwners & PilotAssociation • che a sua volta è: • membro permanente dell’ ICAO • International CivilAviationOrganization • - membro consultivo di Eurocontrol • - componente di numerose commissioni in • ambito U.E. – EASA ed Eurocontrol

4. La situazione in ITALIA 83 Aeroporti 13 Militari 70 aeroporti civili 6 Grandi aeroporti 64 aeroporti minori 10% Sud 60% Nord 30% Centro

5. La situazione attuale Francia : 475 aeroporti civili Regno Unito: 440 aeroporti civili Germania : 297 aeroporti civili Italia : 70 aeroporti civili

6. La situazione attuale Aeromobili di A.G. Francia : Germania : Gran Bretagna: Italia: 12.142 20.450 15.942 1.150

7. Anni fa un pilota americano in vacanza in Italia ci ha scritto:Cosa preferisce la vostra CAA:che si voli in sicurezza …. o, che si voli rispettando le regole …perché le due cose, insieme, non sono possibili !

8. L’Italia ha gli spazi aerei di classe “A” più estesi e bassi al mondo (1.000/2.000 ft), i CTR più grandi al mondo e, per di più, con la classificazione più restrittiva al mondo.Un pilota desideroso di rispettare le regole è, spesso, costretto a fare lo slalom fra i CTR (tanto verticale quanto orizzontale)

9. Un pilota VFR in Italia è sottoposto a continue richieste di riporto, indicazioni di limitazioni, e segnalazioni varie … sufficienti a disorientarlo.

10. Leincursioni indesiderate nello spazio aereo ?Il risultato di:- stress da superlavoro- norme poco chiare (soprattutto per gli stranieri)- spazio aereo sovra classificatoQuanto sopra da spazio all’italica abitudine di trasgredire le regole : “tanto non succede nulla!”

11. Lo spazio aereo italiano: i CTR del nord In neretto la TMA di Milano – spazio aereo in classe A da 2.500 ft. fino a FL 195

12. Lo spazio aereo italiano: i CTR del centro In neretto la TMA di Roma – spazio aereo in classe A da 1.000 – 2.000 – 3.000 ft secondo le zone … fino a FL 195

13. Lo spazio aereo italiano: i CTR del sud In neretto la TMA di Roma – spazio aereo in classe A da 1.000 – 2.000 – 3.000 ft secondo le zone … fino a FL 195. Più a Est .. La TMA di Brindisi - spazio in classe E da 1.500 ft. a FL 115

14. Lo spazio aereo italiano: i CTR delle isole 1 Realizzazione grafica fabrizio carbonera

15. Lo spazio aereo italiano: i CTR delle isole 2

16. Una chicca dagli USA. Realizzazione grafica fabrizio carbonera

17. Sicurezza del volo: Negli U.S.A. E BAHAMAS E’ ILLEGALE VOLARE AL DI SOTTO DEI 2.000 MSL …ECCETTO QUANDO E’ NECESSARIO DURANTE LE OPERAZIONI DI DECOLLO E DI ATTERRAGGIO …. Da noi, ciò che è vietato negli USA è, per lo più, obbligatorio!!

18. Su una ipotetica tratta, in VFR, da Milano verso la Danimarca, piuttosto che da Milano verso la Gran Bretagna, una volta sorvolate le Alpi a FL 105/115 (secondo i livelli VFR applicabili), è possibile volare fino alla propria destinazione, senza essere costretti cambiare quota o rotta.Per fare un confronto, provate a pianificare un volo da Monaco di Baviera per Roma Urbe o da Zurigo per Pescara !

19. - la revisione generale della struttura dello Spazio Aereo nazionale- la riduzione della classificazione degli spazi aerei controllati alla classe inferiore dell’attuale- la certezza della pena, come avviene nei paesi normali … per chi persiste nel violare gli spazi aerei in qualche modo ristretti AOPA Italia auspica:

20. Grazie per l’ attenzione