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REGIONE LOMBARDIA – ISPI CONVENZIONE TRIPARTITA SULLA MOBILITÀ SOSTENIBILE. WORKSHOP. Milano, 15 giugno 2005. Stima dei costi esterni in Lombardia. Silvia Maffii, TRT Trasporti e Territorio via Rutilia, 10/8 Milano maffii@trttrasportieterritorio.it. Stima dei costi esterni di trasporto.

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Presentation Transcript

  1. REGIONE LOMBARDIA – ISPICONVENZIONE TRIPARTITA SULLA MOBILITÀ SOSTENIBILE WORKSHOP Milano, 15 giugno 2005 Stima dei costi esterni in Lombardia Silvia Maffii, TRT Trasporti e Territorio via Rutilia, 10/8 Milano maffii@trttrasportieterritorio.it

  2. Stima dei costi esterni di trasporto • Obiettivo dello studio • Produrre una stima dei costi esterni del trasporto in Lombardia che fosse in grado: • di trattare tutti i modi sia merci che passeggeri • di tener conto delle caratteristiche della domanda • di tener conto delle caratteristiche del parco veicolare • di valutare le stime del danno anche in funzione della densità della popolazione esposta

  3. Stima dei costi esterni di trasporto • Lo studio considera solo alcuni costi esterni • l’inquinamento acustico • l’inquinamento atmosferico • gli impatti climalteranti • l’incidentalità • Non comprende quindi i costi della congestione, i costi relativi alla produzione e distribuzione di carburanti ed elettricità, i costi di costruzione e smaltimento dei veicoli

  4. Metodologia

  5. Fonti

  6. Stima dei costi esterni di trasporto Data l’incertezza esistente a più livelli nell’analisi, e in particolare in merito ai valori di costo unitario, quantificati con modi e valori diversi nella letteratura scientifica, si sono effettuate due stime dei costi complessivi regionali, a partire da un set di valori di costo derivati da diversi studi, la prima che considera solo la soglia minima di costo, e la seconda basata sui valori massimi A partire da queste due soglie di valori, è stato possibile stimare il range all’interno del quale si potrebbero collocare i costi esterni complessivi per l’intera Lombardia dovuti al trasporto, compreso tra i 30 e i 55 milioni di Euro al giorno.

  7. Distribuzione dei costi esterni per modo di trasporto Esclusi gli incidenti

  8. Costi esterni per provincia e categoria (Migliaia di Euro/giorno) I valori tengono conto dei volumi di traffico, della ripartizione modale e delle diverse caratteristiche insediative delle provincie

  9. Pur trattandosi di una procedura semplificata, le stime così calcolate possono costituire un punto di partenza per costruire politiche di internalizzazione dei costi esterni Per tradurre però queste stime in indicazioni di policy sono necessari due ulteriori approfondimenti: • il primo riguarda la quota di costi esterni già internalizzata in tasse e assicurazioni, che andrebbe sottratta al costo marginale • il secondo riguarda l’elasticità della domanda ai costi di trasporto che consente di definire gli impatti delle politiche

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