POLITICA NACIONAL DE SEGURIDAD VIAL

1. POLITICA NACIONAL DE SEGURIDAD VIAL • Agencia Nacional de Seguridad Vial • Ley 26.363 • Abril de 2008

2. Situación Prexistente a la Ley Nacional 26.363 • Asimetría de legislación en la materia en las distintas jurisdicciones. (Nación, Provincial y Municipal) • Atomización en materia de antecedentes de tránsito. • Ausencia de publicidad interjurisdiccional • Disparidad tecnológica y de recursos. • Carencia o ausencia depolíticas activas de promoción, difusión, concientización y control en nuestra materia. • Carencia de un sistema estadístico que refleje la problemática. • Altísimos índices de Siniestralidad y Víctimas Fatales en ocasión de tránsito. • Relajamiento en las conductas de conducción responsable, como así también los sistemas de Control y Juzgamiento a las normas de tránsito

3. Ministro del Interior Y Transporte, Cdor. Florencio Randazzo: • “...En la argentina hay una cultura que no asume el valor de la norma. Para revertir esta situación es necesario tomar conciencia y modificar esa actitud reeducando a la ciudadanía, a la vez interviniendo desde el Estado en los aspectos de infraestructura, tecnología, prevención, control vial y sanción...”

4. Creación de una Política de Estado en materia de Seguridad Vial. • Ley 26.363. • Plan Nacional de Seguridad Vial 2010-2014 • Reducir la incidencia de los siniestros viales a través del trabajo y el compromiso conjunto de toda sociedad y promover acciones permanentes de prevención • Coordinar las tareas de las autoridades de aplicación en todas las jurisdicciones para la prevención, control y sanción de las infracciones a la Ley nacional de Tránsito. • Desarrollar programas de Información, concientización y sensibilización sobre seguridad vial para toda la comunidad • Este plan nacional 2010-2014 contempla todos los pilares propuestos por la ONU

5. Creación de una Política de Estado en materia de Seguridad Vial. • Pilares de Gestión: • Gestión de la Seguridad Vial • Vías de Tránsito y Movilidad más seguras • Vehículos más seguros • Usuarios de Vías de Tránsito más seguros • Respuesta tras los hechos de tránsito

6. Educación Vial. • Programa de Fortalecimiento a la Educación Vial. • Distribución de Material Educativo por Provincia para docentes y alumnos: • Nivel Inicial, Primario y Secundario • Tecnicatura Superior en Seguridad Vial. • Capacitaciones: • Registro Nacional de Antecedentes en Educación y Capacitación Vial (RENATEDU) • Implementación y homologación de cursos de capacitación.

7. Licencia Nacional de Conducir. • La Licencia Nacional de Conducir es un documento único que cuenta con características de seguridad técnicas y de diseño que facilitan la constatación de las autoridades de control. • “... Se fijó una regla general e idéntica para todos los ciudadanos, en cuanto a las aptitudes, condiciones y exámenes que cada solicitante deba aprobar para obtener su Licencia...”

8. Licencia Nacional de Conducir

9. Sistema Nacional de Antecedentes de Tránsito • R.E.N.A.T. • Transferencia por Ley 26.363 (art. 16) del Ministerio de Justicia a la A. N. S. V., Ministerio del Interior de la Nación 1 de Noviembre de 2008. • MISIONES Y FUNCIONES • Ley 26.363, Art. 23 mod. del Art. 8 de Ley 24.449 • y Anexo IX del Dto. 1716/08 Reg. de la Ley 26.363. • Celebrar CONVENIOS con las PROVINCIAS para Registrar, Informar y Fiscalizar. • C.EN.A.T., I.N.A.T.

10. Sistema Nacional de Antecedentes de Tránsito

11. Sistema Nacional de Infracciones. • Código Unico de Infracciones. • Sistema de Puntos o Scoring, aplicables a la Licencia Nacional de Conducir. • Convenios Interjurisdiccionales

12. Observatorio de Seguridad Vial • Es el organismo dentro de la A.N.S.V. dedicado a investigar, evaluar y concluir los actos y hechos vinculados con la materia. • Estadística Vial • Formulario Celeste • Estudios en Seguridad Vial y del Automotor • Relevamiento de Rutas • Seguridad del Automotor • Investigación Accidentológica

13. Observatorio de Seguridad Vial • Estimación de impacto de la intervención por proyección

14. Operativos de Control Vehicular • Programa de Control de Velocidad. • Plan de Radarización. • Plan de Control de Velocidad en Transporte Público Interjurisdiccional y de Corta Distancia de pasajeros. • Plan de Control de Velocidad Interpeaje. • Programa Control de Uso de Casco. • Programa Control de Alcoholemia. • Control de Uso de Cinturón de Seguridad, factores distractivos, Luces Bajas Encendidas, Documentación. • Plan de Conducción con niebla. • Tránsito Asistido. • Encauce de Tránsito. • Ordenamiento Vehícular al Transporte de Carga.

21. Conclusión • Es imprescindible y necesario el compromiso y la cooperación de los distintos actores involucrados en seguridad vial. Dicho esfuerzo común permite generar una red solidaria entre nación, provincia y municipios pasando de un estado ausente, desinformado y por ende ineficaz a un estado presente, activo, inteligente y altamente eficaz en el cumplimiento de la ley y sus objetivos.

22. Presidenta de la Nación, Dra. Cristina Fernandez de Kirscher: • “...El rol de la sociedad acompañando el esfuerzo y la inversión del sector público es fundamental, porque si hay un lugar en donde la sociedad debe participar activamente y con responsabilidad, es en el de la Seguridad Vial. • Como sociedad nos hemos puesto como objetivo modificar comportamientos y conductas que durante mucho tiempo los argentinos tuvimos y nos hicieron daño. Estoy convencida de que estamos en el camino correcto porque ya se vislumbran cambios en esta materia que hasta hace poco parecían impensables...”