1 / 19

System nawigacji satelitarnej w długotrwałym transporcie zwierząt .

System nawigacji satelitarnej w długotrwałym transporcie zwierząt. Warszawa, 27 – 28 kwietnia 2009. Problem tylko niektóre wymogi odnośnie dobrostanu zwierząt mogą być zweryfikowane w drodze – kontrole na postojach lub po transporcie (retrospektywne)

morton
Download Presentation

System nawigacji satelitarnej w długotrwałym transporcie zwierząt .

An Image/Link below is provided (as is) to download presentation Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author. Content is provided to you AS IS for your information and personal use only. Download presentation by click this link. While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server. During download, if you can't get a presentation, the file might be deleted by the publisher.

E N D

Presentation Transcript


  1. System nawigacji satelitarnej w długotrwałym transporcie zwierząt. Warszawa, 27 – 28 kwietnia 2009

  2. Problem tylko niektóre wymogi odnośnie dobrostanu zwierząt mogą być zweryfikowane w drodze – kontrole na postojach lub po transporcie (retrospektywne) Zmiany w ustawodawstwie Wspólnoty zostały wprowadzone w 2004 roku w celu zapewnienia lepszego egzekwowania norm, w szczególności poprzez wzrost śledzenia czynności transportowych oraz wprowadzono nowe elementy - System nawigacyji w przypadku długotrwałego transportu zwierząt (> 8 godzin) - Zapis temperatury oraz system ostrzegawczy

  3. WYMAGANIA PRAWNE Rozporządzenie (WE) 1/2005 w sprawie ochrony zwierząt podczas transportu • Artykuł 6(9) • system nawigacji przy długotrwałych przewozach • na dzień 1 stycznia 2007 w pojazdach po raz pierwszy wprowadzonych do użytku; • na dzień 1 stycznia 2009 we wszystkich środkach transportu drogowego. • Załącznik I odpowiedni system nawigacji umożliwiający zapis i dostarczenie informacji odpowiadających informacjom wymaganym w przypadku długotrwałego przewozu oraz dotyczących otwarcia/zamknięcia klapy załadunkowej; • Załącznik I monitorowanie temperatury oraz system rejestrujący, który powiadamia kierowcę pojazdu, gdy temperatura w przegrodzie (-ach) dla zwierząt osiąga poziom maksymalny lub minimalny. • Wymagane środki implementacji

  4. Porozumienie administracyjne pomiędzy DG SANCO a Wspólnotowym Centrum Badawczym Komisji Europejskiej (JRC) odnośnie projektu Systemu Nawigacji startującego w 2006 roku • Międzynarodowe konsultacje społeczne – czerwiec 2006 • Specyfikacja Techniczna pierwszej wersji – lipiec 2006 • Studium Oceny Wpływu – grudzień 2006 • Definicja scenariuszy – styczeń 2008 • Test zgodności prototypu • Badania w terenie

  5. Koncepcja Koncepcja systemu zaproponowana przez Wspólnotowe Centrum Badawcze (JRC): ● w dużej mierze niezależny system przeznaczony do kontrolowania i weryfikacji parametrów dobrostanu zwierząt podczas transportu a) czas transportu oraz czas postojów b) temperatury ● zapewnienie możliwości zdalnego i na miejscudostępu do danych w czasie rzeczywistym ● ustalenie połączenia z TRACES poprzez numer świadectwa TRACES

  6. Zasada działania systemu

  7. Zasada działania systemu - opis • Położenie i czas – GPS / Galileo – Komunikacja – GPRS / GMS – Zdecentralizowany zdalny odbiornik, np. prywatny Dostawca Usług – autoryzowany użytkownik (Przewoźnik) – Centralny odbiornik Unii Europejskiej, np. serwer sieciowy TRACES – zdalny dostęp do danych w czasie rzeczywistym – autoryzowani użytkownicy (organy ds. dobrostanu zwierząt) – bezpośrednie pobieranie • (opis ciężarówki) Czujnik temperatury, czujnik temperatury, Interfejs użytkownika, czujnik przyczepy, urządzenie do pomiaru prędkości i drogi (urządzenie OBU), czujnik klapy załadunkowej

  8. Charakterystyka systemu Urządzenie do pomiaru prędkości i drogi (urządzenie On-board-unit) uzyskuje i zapisuje przynajmniej - czas i lokalizację pojazdu - temperatury w przegrodzie(-ach) dla zwierząt - otwarcie/zamknięcie klapy załadunkowej - wejście kierowcy - konfigurację dwóch urządzeń OBU znajdujących się wewnątrz ciężarówki i wewnątrz przyczepy Wprowadzanie informacji przez kierowcę - status przewozu (rozpoczęcie, postój, wznowienie przewozu, zakończenie przewozu) - numer(-y) świadectw TRACES - gatunek i kategorię oraz całkowitą liczbę załadowanych zwierząt - liczbę zwierząt rannych lub zmarłych podczas przewozu

  9. Logowanie oraz przesyłanie danych • Logowanie - co 5 minut - niezależnie od urządzeń OBU i SOBU - wszystkie informacje • Cogodzinne przesyłanie - Rozpoczyna się wraz z instalacją i ma miejsce również, gdy ciężarówka nie jest w ruchu lub gdy nie przewozi zwierząt - Położenie i czas

  10. Logowanie oraz przesyłanie danych Przesyłanie w przypadku wykrycia zdarzenia - Przy każdej zmianie stanu czujnika (gdy temperatura gwałtownie wzrasta oraz powraca do normy, otwarcie/zamknięcie klapy, próby zafałszowania, interwencje z zewnątrz, sprężanie/rozprężanie) - Przy każdym wprowadzeniu informacji z CUI - Położenie i czas + informacje o zdarzeniu

  11. Przykładowa podroż

  12. Przykładowa podróż - opis • Rozpoczęcie przewozu: rodzaj i liczba załadowanych zwierząt, numery TRACES • Zatrzymanie przewozu • Wznowienie przewozu • Zakończenie przewozu: liczba zwierząt rannych/martwych

  13. Aplikacja do lokalnego pobierania danych

  14. Aplikacje sieciowe w centralnej bazie danych

  15. Należy zwrócić uwagę na poniższe kwestie - Analiza danych (np. kontrole czasu trwania transportu) oraz połączenie z TRACES zależy głównie od danych wprowadzonych przez kierowcę - W celu zapewnienia wiarygodności danych, dane wprowadzane z CUI powinny być intuicyjne oraz wdrażać prostą logikę przynajmniej w przypadku zdarzeń podczas przewozu

  16. Należy zwrócić uwagę na poniższe kwestie - Najważniejsze jest zdefiniowanie podróży. Obecny prototyp oparty jest na założeniu prostej definicji podróży (od momentu załadowania pierwszego zwierzęcia to wyładowania ostatniego zwierzęcia; bez partii; bez różnorodnych gatunków). Bardziej złożona definicja podróży wymagałaby innej struktury urządzenia OBU, aby zagwarantować wiarygodność danych - W związku z niezbędnym wsparciem technicznym oraz utrzymaniem zainstalowanego sprzętu pokładowego, korzystne wydaje się rozwiązanie polegające na zdecentralizowaniu satelitarnego systemu nawigacji.

  17. Możliwe dodatkowe osiągnięcia / rozbudowa systemu • Dodatkowe parametry pomiaru dobrostanu zwierząt, np.: • wilgotność, ciężar, poziom wody pitnej, wentylacja, itp.; • Stworzenie połączenia z elementami umożliwiającymi zmniejszenie kosztów, np.: • flota, zarządzanie zasobami paliwa, zautomatyzowane wystawianie rachunków, zautomatyzowana dokumentacja, informacje o ruchu drogowym, planowanie trasy

  18. Możliwe dodatkowe osiągnięcia / rozbudowa systemu • Stworzenie połączenia ze zdrowiem publicznym / zwierząt, np.: • Elektroniczna identyfikacja przy załadunku/rozładunku zwierząt z możliwością natychmiastowego uaktualnienia zwierzęcych baz danych oraz mniejsze obciążenie administracyjne posiadaczy; • Czyszczenie i dezynfekcja ciężarówki; • Odwzorowywanie stref zakażonych/chronionych w przypadku wybuchu epidemii chorób zwierzęcych, co umożliwi przewoźnikom/organom zapobieżenie możliwemu rozprzestrzenianiu się ryzyka;

  19. DZIĘKUJĘ ZA UWAGĘ!

More Related