170 likes | 343 Views
Uusi Suomi. Ympäristö. Talous. Suvaitsevaisuus. Verouudistus. Verouudi. Investoinnit. Työ. Raidepaketti. Puurakentaminen. Energiatehokkuus. Tietoyhteiskunta. Uuden Suomen investointiohjelman tavoitteet. kestävämpi Suomi, jossa on hyvä asua
E N D
Uusi Suomi Ympäristö Talous Suvaitsevaisuus Verouudistus Verouudi Investoinnit Työ Raidepaketti Puurakentaminen Energiatehokkuus Tietoyhteiskunta
Uuden Suomen investointiohjelman tavoitteet • kestävämpi Suomi, jossa on hyvä asua • kipeästi kaivattu päivitys infrastruktuuriimme • uutta osaamista ja uusia työpaikkoja, Suomi kehityksen kärkeen • kilpailukykyä ja päästövähennyksiä energiatehokkuudesta
Uuden Suomen investointiohjelman tavoitteet • tasapainoinen talous • valtiontalouden vaje on 6 mrd € • keskustelu liikkunut veroissa, leikkauksissa ja rakenteellisissa uudistuksissa • kasvun vauhdittamisesta lähinnä toiveita, suunnasta ei lainkaan puhetta • investointiohjelma tähtää vajeen kuromiseen kestävällä kasvulla
Tavoittelemamme Suomi • liikkuu nopeasti ja täsmällisesti raiteilla • rakentaa puusta ja asuu puukerrostaloissa • luottaa langattomaan laajakaistaan ja käyttää sähköisiä palveluita • toimii energiatehokkaasti älykkään sähköjärjestelmän varassa
Vihreät Investoinnit kohdistuvat • joukkoliikenteeseen: raideliikennepaketti • rakentamiseen: tukea ja velvoitteita puurakentamiseen • tietoyhteiskuntaan: laajakaistan ajanmukaistaminen langattomaksi • energiatehokkuuteen: älykäs sähköverkko
Investoinneilla kestävää kasvua • olemme monella alalla jäämässä kehityksen kärjestä, eikä mikään tule niin kalliiksi kuin se • talouskasvua ja hyvinvointia ei voi saada aikaan ilman investointeja kestävään tulevaisuuteen • on luovuttava vanhasta, jotta saa tilalle uutta
Valtio omistajasta investoijaksi • valtio omistaa pörssiyhtiöitä noin 22 miljardin edestä • vähän yli puolet suoraan • vähän alta puolet Solidiumin kautta • valtio omistaa listaamattomia yhtiöitä, joista osassa vain sijoittajaintrsessi, osassa myös strategisia intressejä • Myyntivaltuuksia on käyttämättä mm. Destiassa ja Altiassa - haluamme, että valtio ryhtyy omistajasta investoijaksi
Valtionyhtiöiden myynnin periaatteita • valmius myydä omaisuutta n. 1,5-2 miljardin euron edestä vuoteen 2020 • sijoitetaan myyntitulot investointeihin • vuosittaisesta tuotosta on voitava nipistää pidemmän aikavälin kasvun vahvistamiseksi • periaatteita • myynnillä ei voi rahoittaa syömävelkaa • valmiutta myydä vain yhtiöitä, joissa nyt sijoittajaintrsessi.
Nykymeno ei voi jatkua junaliikenne takkuilee uusia vuoroja ei pystytä lisäämään, koska radat ja asemat ruuhka-aikaan tukossa radat rapistuvat ja korjaaminen tulee kalliiksi valtiontalouden kestävyysvaje ammottaa liikenteen päästötavoitteet painavat päälle
Tavoitteena uudessa Suomessa täsmällisempi ja turvallisempi junaliikenne nopeammat yhteydet lisää kaukoliikenteen junavuoroja ja lähijunia uusille seuduille
Mitä uuden Suomen ratapaketti sisältää? • suunnitelma ratoihin ja junaliikenteeseen tehtävistä investoinneista väille 2012–20 • arvio kustannuksista ja investointien kohdentamisesta • konkreettinen suunnitelma investointien rahoittamisesta
Mihin uusi Suomi investoi? • perusradanpidon määrärahojen tasokorotukseen • uusiin ratojen parannushankkeisiin • alueiden priorisoimaan joukkoliikenteeseen Helsingin, Tampereen ja Turun seuduilla • Helsingin ratapihan ongelmien ratkaisemiseen
Mihin investoidaan lisäksi? • muiden kaupunkiseutujen joukkoliikennehankkeisiin • tasoristeyksien poistamiseen ja muihin turvallisuutta parantaviin hankkeisiin • liikenteen ohjauksen uusimiseen ja älykkääseen liikenteeseen • tavararaideliikenteen edistämiseen • ratojen sähköistämiseen
Mihin investoinnit kohdennetaan? • malli suuntaa antava – tarkan investointi-suunnitelman valmistelu kuuluu Liikennevirastolle • hankkeiden järjestykseen vaikuttavat mm. • lopulliset kustannusarviot • päivitetyt arviot hyödyistä • kuntien sitoutuminen • jos saadaan lisää rahoitusta, perusteltuja investointitarpeita monia muitakin
Mihin ratoihin satsataan? • teemapaketeilla kohdennettuja toimia kaikille merkittäville rataosuuksille • suurista ratahankkeista mukana • Seinäjoki–Oulu-välin korjaus ja tason parannus loppuun nopeasti • Riihimäki–Pasila-yhteyden vahvistaminen • parannukset Luumäki–Vainikkala ja Luumäki–Imatrankoski • Helsingin ratapihan ratkaisut (ml. Pisara-rata) • Espoon ja Lohjan kautta kulkeva ELSA-rata
Mitä se maksaa? • +290M€/v. suhteessa kehystasoon • 2012–20 yhteensä +2,6 mrd. € • rahat saadaan • kohdentamalla väylähankkeiden määrärahoja uudelleen • Helsingin seudulla ruuhkamaksuista • kasvattamalla väylärahoituksen tasoa • pitkäjänteisyys ja suunnitelmallisuus säästävät
Uusi Suomi • syntyy vain uudella ajattelulla, tekemisen meiningillä ja rohkeudella tehdä jotain toisin kuin ennen