REVIZE A AKTUALIZACE NÁRODNÍ STRATEGIE BEZPEČNOSTI SILNIČNÍHO PROVOZU na období 2008-2010 (2012)

1. REVIZE A AKTUALIZACE NÁRODNÍ STRATEGIE BEZPEČNOSTI SILNIČNÍHO PROVOZU na období 2008-2010 (2012) Prezentuje: Mgr. Jan Suchý samostatnéoddělení BESIP Ministerstvo dopravy jan.suchy@mdcr.cz

2. Základní údaje o Strategii • její znění bylo schválena usnesením Vlády ČR ze dne 28. dubna 2004 č. 394 • vyhodnocení plnění Strategie jednotlivými subjekty – předkládá se vládě ČR k 30. dubnu každého kalendářního roku.

3. Cíle Strategie – snížit počet mrtvých v EU do konce roku 2010 na polovinu

4. Revize Strategie • Potřeba revize a aktualizace materiálu po 4 letech • Vytvoření pracovní skupiny reprezentující klíčové subjekty s působností v oblasti bezpečnosti silničního provozu (zástupci MD, MV, CDV a regionů). • Průběžné informování Rady vlády pro bezpečnost silničního provozu o plnění Strategie.

5. Plnění Strategie – subjekty • Ústřední orgány státní správy – ministerstva, kraje, nevládní a neziskové organizace. • Do roku 2006 zaznamenán pokles usmrcených při dopravních nehodách, poté pozastavení až zvrat trendu v roce 2007. • Hodnocení vlivu objektivních i subjektivních příčin (růst počtu automobilů, úspěšnost legislativních opatření, kampaní, dopravní výchovy atd.) =>nutnost revize a aktualizace Strategie

6. Graf porovnání počtu mrtvých na silnicích a zavražděných od r.1990

7. Změny ve Strategii • Základní členění • Zavedení elektronického sledovaní ukazatelů pomocí webu pro pružnější, přesnější a objektivnější vyhodnocování plnění • Dílčí věcné úpravy opatření a nástrojů

8. Změny – příklady • Členění materiálu: úvod, analytická část, opatření a jejich nástroje, sledované ukazatele pro vyhodnocování, závěrečná doporučení. • Kladen vyšší důraz na část vyhodnocovací. • Některé nástroje a opatření byly odstraněny, předefinovány či nově doplněny. • Např. změny v Opatření F - Vytváření bezpečného dopravního prostoru - bezpečnostní audit dopravních staveb.

9. Změny – příklady • Nově bylo zařazeno například Opatření H – Dopravní výchova, reflektuje na vývoj následků nehodovosti u mladých řidičů. • Každé opatření má odpovídající slovní komentář s aktuálním doplněním informace o stávající situaci v této oblasti do konce roku 2007 (v šedém rámečku). • V některých částech je dále aktualizována odpovědnost jednotlivých subjektů a časové plnění.

10. Vybrané změny Zrušení opatření, která již pozbyla svou platnost z důvodu dosažení cíle či jiné změny v systému: • zavedení bodového systému novelou zákona č. 361/2000 Sb., • zavedení oprávnění Policie ČR zadržet řidičský průkaz na místě, • zvýšení sankcí za porušení pravidel provozu na pozemních komunikacích, • zavedení povinného používání dětských zádržných systémů na všech typech pozemních komunikací.

11. Současný stav revize a aktualizaceStrategie Vnitroresortní připomínkové řízení – proběhlo Meziresortní připomínkové řízení – proběhlo vypořádání připomínek (zejména upřesňování kompetencí a zodpovědnosti jednotlivých subjektů; návrhy na novelizaci zákonů č.361/2000 Sb.,č.56/2001 Sb. a č.13/1997 Sb.- např. požadavek na zákaz povolování billboardů u všech druhů poz.komunikací). Materiál je předkládán bez rozporů do vlády a mohl by být projednán nejpozději začátkem prosince 2008. Zveřejnění na www.mdcr.cz, www.ibesip.cz, informace všem zodpovědným i zainteresovaným subjektům. Rok 2009-2010 – příprava nové Strategie na léta 2011 – 2020, bude se vycházet z 4. Akčního plánu EU (v přípravě).

12. Současný stav plnění 3.akčního plánu 2002-2010 v EU - prakticky v celé EU problém s menším poklesem smrtelných nehod než se předpokládalo (2005-2007). - většina evropských zemí přehodnocuje a již připravuje akční plán na další období (2010-2020). - většinový názor: problém není v chybně navržených či nedostatečných opatřeních, ale v jejich uplatňování, dodržování a úzké spolupráci všech zodpovědných subjektů.

13. Závěry Pro naplnění cíle Strategie je nezbytné: • Hlavní pilíř pro všechny subjekty zabývající se bezpečností silničního provozu. • Aktivní a úzká spolupráce všech zainteresovaných subjektů. • Vymahatelnost práva (vliv na efektivitu bodového systému). • Rozpracování do akčních realizačních plánů ve všech krajích (dnes jen Liberecký a Vysočina). • Řešit nedostatečnou finanční zajištěnost opatření pro zvýšení bezpečnosti silničního provozu na krajské úrovni (např. opatření F2 – Bezpečnostní audit).

14. Děkuji Vám za pozornost a prosím o případné dotazy jan.suchy@mdcr.cz www.iBESIP.cz