1 / 15

Rätt fart i staden!

Rätt fart i staden!. Hur går det? johan.lindberg@skl.se. Hastighetsnivåer i en attraktiv stad!. En gemensam skrift från SKL och Vägverket. Handbok för analys av hastighetsgränser i tätorter. 2. Fem olika stadsbyggnadskvaliteter. Stadens karaktär Tillgänglighet

sloan
Download Presentation

Rätt fart i staden!

An Image/Link below is provided (as is) to download presentation Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author. Content is provided to you AS IS for your information and personal use only. Download presentation by click this link. While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server. During download, if you can't get a presentation, the file might be deleted by the publisher.

E N D

Presentation Transcript

  1. Rätt fart i staden! Hur går det?johan.lindberg@skl.se Hastighetsnivåer i en attraktiv stad!

  2. En gemensam skrift från SKL och Vägverket Handbok för analys av hastighetsgränser i tätorter 2

  3. Fem olika stadsbyggnadskvaliteter • Stadens karaktär • Tillgänglighet (bil, buss och utryckning) • Trygghet • Trafiksäkerhet • Miljö och hälsa (luft och buller)

  4. 12 utbildningar våren 2009 Ca 340 deltagare däribland 130 kommuner Konsulter Vägverket NTF m.fl. • Sista chansen 2009! • Göteborg 27 - 28 oktober • Stockholm 10 - 11 november 4

  5. Vad händer nu i kommunerna? 5

  6. Resultat av kommunenkät om nya hastighetsgränser Svar från 222 kommuner (77 %) Svar från ansvarig tjänsteman Inga politiska beslut, med några få undantag 6

  7. Kommuner som påbörjat/genomfört en analys av nya hastighetsgränser 70 kommuner (32 %) 51 kommuner (73 %) gör analysen enligt Rätt fart i staden 31 % har anlitat konsult 69 % gör analysen själva 7

  8. Fyra av tio kommuner inför troligtvis nya hastighetsgränser 2009 eller 2010 98 kommuner (44%) inför troligtvis nya hastighetsgränser i hela eller delar av sin huvudort under 2009 eller 2010 Olika politiska majoriteter 17 blocköverskridande 51 borgerliga 30 vänster 39 % av landets befolkning bor i dessa 98 kommuner 8

  9. Stora kommuner som troligtvis inför nya hastighetsgränser 2009/2010 Malmö Linköping Västerås Örebro Norrköping Jönköping Umeå Borås Sundsvall Eskilstuna Huddinge Halmstad Nacka Karlstad 9

  10. 27 kommuner inför troligtvis nya hastighetsgränser redan hösten 2009 I hela huvudorten Karlstad, Leksand, Nynäshamn, Strängnäs, Strömsund, Ånge och Örebro I delar av huvudorten Arboga, Burlöv, Degerfors, Falun, Halmstad, Håbo, Jönköping, Köping, Lidköping, Ljungby, Lycksele, Malmö, Nacka, Nykvarn, Nyköping, Sala, Staffanstorp, Täby, Vadstena och Älmhult 10

  11. Hur många kommuner inför nya hastighetsgränser t.o.m. 2010? 98 kommuner har svarat att de troligtvis inför (39 % av befolkningen) 60 kommuner har svarat på enkäten men vet ej i dagsläget (19 % av befolkningen) 68 kommuner har inte svarat på enkäten (15 % av befolkningen) 64 kommuner har svarat att de troligtvis inte inför nya hastighetsgränser t.o.m. 2010 (27 % av befolkningen) 11

  12. Kommuner som troligtvis inför nya hastighetsgränser 2009 eller 2010 Tendens: 50 fasas ut till förmån för 40 och 60 km/tim medan 30 km/tim behålls 51 % ”vanligare” med 30 km/tim 15 % ”mindre vanligt” med 30 km/tim 86 % ”vanligare” med 40 km/tim 70 % ”mindre vanligt” med 50 km/tim 62 % ”vanligare” med 60 km/tim 50 % ”mindre vanligt” med 70 km/tim 12

  13. Kommunerna är på rull- men det finns hinder på vägen 13

  14. En resa som måste få ta tid De största problemen är kostnaden för omskyltningen och bristande resurser Kostnaden kontra nytta? Många gator måste byggas om för att bli självförklarande Politisk förankring och medborgardialog är viktigt men svårt och tar tid Många gator måste byggas om Utvärdering behövs Det är ett problem att trafikförordningen anger 50 km/tim som tätortshastighet 14

  15. Karlstads beslut om 40 km/tim överprövas av Transportstyrelsen Transportstyrelsens beslut kommer att påverka förutsättningarna Vad kommer att krävas för att en kommun ska få besluta om 30 och 40 i större områden? Räcker det om en kommun tar fram en hastighetsplan enligt Rätt fart i staden? 16

More Related