Şoförler için Ürün & Güvenlik Eğ i timi

1. Şoförler için Ürün & GüvenlikEğitimi MDI / TDI Dökme Sıvı Taşıma Version 2012

2. ŞoförEğitimi MDI / TDI Şirket [isim] Lokasyon [yer] Tarih 09/10/2014 Eğitmen [name]

3. Geçmiş • Tüm dünyada MDI / TDI emniyetli şekilde elleçlenebilir geniş bir kullanıma sahiptir. • Uygun Şoför Eğitimi bu kimyasalların emniyetli şekilde taşınmasına yardımcı olacaktır • Eğitim paketi ISOPA’nın ortak çabalarının ve taşıyıcıIarın tatbiki tecrübelerinin ürünüdür. • Şoför eğitim programını başarı ile tamamlayan şoförlere MDI / TDI Şoför Eğitim Kartları(sertifikaları) verilir.

4. Önsöz – Takdim , ISOPA • European ISOcyanateProducers Association(Avrupa Izosiyanat Üreticileri Derneği) • Websitesiwww.isopa.org • Üye şirketler : olyol

6. Uygulamalar Poliüretanlar pek çok ürün ve eşyada kullanılır : • Araç koltukları , direksiyon • Spor Ayakkabılar • Kanepe , SandalyeveDöşekler • Elyaf Pano & Tahta (MDF) • Genişlememafsalları & Conta / Salmastra sızdırmazlıkları • İzolasyon Köpüğü (buzdolabı, tanklar , binalar) • Kaplama/ astar, Boyalar • ...ve daha bir çokları

7. Görünüş

8. Azami Sakıncasız Konsantrasyon (ASK) ASK: 5.0 – 10.0 ppb Koku Eşiği: 0.2 – 0.4 ppm Bu sebeple : • Kokuyualdığınızda ,limit değerlerininüzerineçıkmışsınızdemektir! • Kullanılımış KKE (KişiselKoruyucuEkipmanlar) şöförkabinindebulunmamalıdır.

9. Temel Fiziksel ve Kimyasal Özellikler (1) • Buhar Basıncı: MDI ve TDI’ın tehlikeleri aynıbüyüklüktedir ancak … TDI’ın buhar basıncı çok daha yüksektir (20 kat), bu nedenle TDI’ın içerdiği RİSKler çok daha büyüktür. • Buhar Yoğunluğu = 6×Havanın Yoğunluğu Örnek: Buhar fazı havadan daha ağırdır!

10. Temel Fiziksel ve Kimyasal Özellikler (2) • Yoğunlukaralığı 1.20 – 1.29(TDI dolum seviyesi ADR’ye uygun olmalıdır  bir sonraki slayta bakınız) • Önemlisıcaklıklar: • Kristalize hali başlangıcı ± 15°C (ürün sıcaklığı) • Eritilmek için yeniden ısıtıldığında ± 45°C (ürün sıcaklığı)

11. TDI’ın dolum seviyesi ADR 4.3.2.2 Dolum Seviyesi 4.3.2.2.4 “Tankların bölümlendirilmemiş olduğu hallerde veya her bir salınım plaka (dalgakıran) bölmelerinin kapasitelerinin 7,500 litreden daha büyük olmadığı hallerde , kapasitelerinin %80’ninden daha az veya %20’sinden daha fazla dolum yapılamaz”. Uygun DEĞİL ±95% Uygun TDI / MDI* 80% Uygun DEĞİL 20% Uygun *MDI için yasal bir zorunluluk mevcut değildir ancak çoğu üreticiler TDI için uygulanan aynı kuralı takip ederler.

12. Temel Fiziksel ve Kimyasal Özellikler(3) MDI / TDI su ile reaksiyona girerler (hava da dahil!) • Sıcaklık ve basınç (CO2 çıkışı) taşıma sırasında dış kaynaklı bir ısıtma olmaksızın ciddi oranda yükselir. • Muhtemel su kaynakları şunlardır: • Tank temizlik operasyonları • Manhol kapağının açılması • numune almak veya tahliye için vs. • gümrük , müşteri veya şoförler tarafından • Müşteri tesisinden Kurutulmamış hava tedariği • Silika Jel filterlerindeki arızalar

13. MDI/TDI’ın Sağlığınıza Etkileri • Kısa vadede / bir kez güvenlik seviyesi üzerinde maruz kalma - Ağız, boğaz, akciğerde iritasyon - Göğüs sıkışması, öksürük - Solunum güçlüğü - Göz sulanması - Kaşıntı, kızarık cilt (hemen veya sonra) - Isınma / yanma • Semptomlar MDI’a maruz kaldıktan 24 saat sonra dahi çıkabilir Sorunları saklamaya çalışmayın! Derhal tıbbiyardım isteyin !

14. MDI/TDI’ın Sağlığınıza Etkileri Uzun vade / tekrarlı bir şekilde soluyarak veya cilt teması ile MDI’a maruz kalmak Ara sıra astım gibi solunum güçlüğü, yüksek ateş, hapşırma gibi semptomlar Çok az miktar MDI/TDI dahi ağır astıma çevirebilir Izosiyanat Duyarlılığı kişiyi ömür boyu izosiyanatla çalışmaktan mahrum eder. Duyarlılık geri dönüşümsüz olup bağışıklık sisteminin bir reaksiyonudurİritasyon ile karıştırılmamalıdır

15. Ürün Zararları: TDI • Solunursa çok Zehirleyici • Gözleri,Solunum Sistemlerini ve Cildi tahriş eder. • Soluma ve cilt ile temas halinde Duyarlılık Riski bulunmaktadır. • Uyarı: • Bu etkinin baş göstermesi maruz kalındıktan 24 saat sonraya kadargecikebilir. • Duyarlılık , geriye döndürülemez alerjik reaksiyonların oluşmasımanasındadır.

16. Ürün Zararları: MDI • Solunursa Zararlı • Gözü , solunum sistemini ve cildi tahriş edici • Soluma ve cilt ile temas halinde Duyarlılık Riski • Uyarı: • Bu etkinin baş göstermesi maruz kalındıktan 24 saat sonraya kadargecikebilir. • Duyarlılık , geriye döndürülemez alerjik reaksiyonların oluşmasıanlamındadır.

17. 60 2078 Sınıflama veEtiketleme

18. Kişisel Koruyucu Ekipmanlar(KKE)– MDI Asgari olarak ... • Kask (koruyucu başlık) • Koruyucu Gözlük • Sıvıya dayanıklı eldivenler • Güvenlik Ayakkabıları / botları • Tulum • Göz duşu • Butil Kauçuk • Neopren (Suni Kauçuk) • Nitril Kauçuk

19. Kişisel Koruyucu Ekipmanlar(KKE)– TDI Fitre azami 8 saat kullanılır Açıldıktan 24 saat sonra atınız Asgari olarak ... • Kask (koruyucu başlık) • Tam Yüz Maskesi(uygun filtre ile) • Sıvıya dayanıklı eldivenler • Emniyet Ayakkabısı/Botları • Kimyasal’a dayanıklı Tulum • Göz duşu • Butil Kauçuk • Neopren (Suni Kauçuk) • Nitril Kauçuk

20. Sağlığa Etkileri – Kontak Lensler İzosiyanatlar ile çalışırken kontak lens kullanmamalısınız Göze bulaştığında , lenslerinizi gözünüzden çıkarmanız mümkün olmayacaktır zira lensleriniz , gözünüz ve lensler arasındaki su ile oluşan reaksiyondan dolayı göz yüzeyine yapışacaktır.

21. Kişisel Sağlık(1) • Azami 8 saate kadar uygun bir kartuşkullanın (asgari AP2) ve kartuş mührünün koparılmasından 24 saat sonra kartuşu atın.

22. Kişisel Sağlık(2) • Yemeden , içmeden , sigara içmeden veya tuvalete gitmeden önce ellerinizi (ve yüzünüzü) Yıkayınız • Kişisel Koruyucu Ekipmanlarınızı şoför kabininin dışında tutunuz. • Bir Kuruş/Eurocent miktarına eşit buhar , ortalama büyüklükteki bir araç kabini içindeki konsantrasyonun ‘ASK’ değerlerinin oldukça üzerine çıkması için yeterlidir. • Böyle bir ortamda 8 saat süresince çalıştığınızı veya uyduğunuzu hayal edin!

23. Ürün Kalite Kontrol • Analiz Sertifikası(AS) • Numunler (tavsiye edilmez) • Analiz Serifikası numuneye tercih edilir • Şoförler numune almamalıdır! • Numuneyi (1 dakikalığına bile)Asla kabine almayınız!!! • Sıcaklık(Müşteriye özgü)

24. Saha Emniyeti • Saha Acil Durum Planlarına ve Aşağıdakilerin sahada bulunduğu yerlere aşina olun: • İşaret ve Alarmlar • Rüzgar Yönü Belirteci (Rüzgar Gülü) • Acil Stop Butonu • Acil Duş • Toplanma Noktası • Atık Fıçısı(Kullanılmış conta , Eldiven vs için) • Dekontaminasyon Sıvıları & Emici Malzemeler

25. Döküntüye Müdahale(Acil Durum Ekibi tarafından yapılmalıdır.) • Her zaman KKE Giyilmelidir!! • Şoförler emniyetli bir mesafede kalarak gözlemlemeli ve bilgi sağlamak için mevcudiyetlerini sürdürmelidirler • Acil Durum Ekipleri: • 1. Kanalizasyon sistemlerini örtmelidirler • 2. Döküntüyü emdirmelidirler • 3. Nötrolize etmelidirler • 4. Beklemelidirler(reaksiyonun bitmesinden 30–60 dakika sonraya) • 5. Tüm döküntüyü reaksiyonun bitmesinden sonra kaldırmalıdırlar • 6. Atığı kimyasal atık fıçılarına koymalıdırlar. • 7. Dekontaminasyon sıvısını uygulamalıdırlar.

26. Dolum: Anahtar Öğeler • KKE mutlaka giyilmiş olunmalıdır. • Tank ekipmanı • Dolum öncesi ve Dolum sonrası yapılan operasyon • 3 dakika gözlem altında tutulmalıdır.

27. Yüksekte çalışmak için kullanılan emniyet kemer sistemi Fall protection (1) 27

28. Yüksekte çalışmak için kullanılan emniyet kemer sistemi Fall protection (2) 28

29. Tank Ekipmanı • Manhol kapağı mutlaka kapalı olmalıdır! (nemden korumak için) • Gümrük Mektubunu (mevcut ise) bulundur • Buhar geri dönüş ve Ürün Hatlarını karıştırma!!! • Tank basıncı düşürüldü mü? • Temizlenmiş tanklar kuru olmalıdır! • Kapasite(dolum seviyesini aklınızda tutun!)

30. 3-Dakikalık Kontrol, Dolum öncesi Ekipman • Tankerin dışı temiz mi? • Döküntü tavası temizmi? • Tanker doğru şekilde etiketlenmiş mi? • Tüm valfler kapalı mı? • Manhol kapağı kapalı ve cıvata/sürgü/mandallar iyice sıkılmış mı? • Sıcaklığı Kontrol Et.

31. 3-DakikalıkKontrol , Dolum sonrası • Ekipman • Tüm Bağlantılar ayrıldı mı? • Döküntü tavası da dahil hiç döküntü var mı? • Tepe Korkuluğu indirildi mi? • Valfler kapalı , kör flanş ve yeni conta mevcut mu? • Hafif bir fazla basınç mevcut mu (azami 0.1 bar)? • Sıcaklık ayarı doğru mu? • Numunevar mı(gerekli ise)? • Dokümantasyon • Taşıma belgesi , Gümrük Mektubu , Analiz sertifikası, Tartım Fişi? • Yazilitalımat?

32. Taşıma • Saat / Sürat • Sıcaklık (ve basıncın) kontrol edilmelidir. • Emniyetsiz şartların ve kaza/hadiselerin raporlanması • Park etme

33. Tankların Gümrük Memurları Tarafından Açılması • Tanklar taşıma esnasında insan sağlığına yarattığı tehlikelerden dolayı açılmamalıdır • ISOPA gümrük memurlarına atfen tankın açılmamasını gerektiren nedenleri açıklayan bir mektup hazırlamıştır • Bu mektup 14 lisanda mevcuttur, CZ - DE - EN - ES - FR - HU - IT - LV - PL - RO - RU - SK - TUR - UA • İlgili mektuba ISOPA web sitesinden ulaşılabilirhttp://www.isopa.org/isopa/index.php?page=logistics-ehs

34. Seyir Emniyeti Ne yapılmalı ve ne yapılmamalı: • Aracı kilitlemeden terk etmeyin • Taşınan ürün , müşteri ve güzergah veya varış yerihakkındaki bilgileri ifşa etmeyin • Aracıınızı tercihen emniyetli park alanlarında park edin.

35. Isıtma Her iki Yöntemde : • Maximum ürün iletim sıcaklığı= 60°C • Manhol kapağını açmayın Buhar: • Sadece dış serpantinli • Azami 1.7 bar (= ~ 115 °C)

36. Tahliye: Anahtar Öğeler(1) • Saha Kurallarına Uyun • DavranışSiz tedarikçiyi temsil ediyorsunuz • Operatör ve Şoförün sorumluluk paylaşımlarını CEFIC / ECTA Davranış Bazlı Emniyet Klavuzu’nda belirlendiği şekli ile bilin • Müşterideki emniyetsiz / tehlikeli şartları rapor edin (kılpayı/yakın kaza halleri dahil)

37. Tahliye: AnahtarÖğeler(2) • Depolama tankıkapasitesi • Şoför / operatör iletişimi • KKE kuşanılmalı • Bağlantıları , basıncı tahliye süresince gözlemle • Numune (eğer numune almak zorundaysan bunu rapor et) • Tahliye Yöntemleri(Detaylar bir sonraki slaytta)

38. Tahliye Yöntemleri(1)Müşterice tedarik edilen pompa vebuhar geri dönüş hattı Tercih edilen Seçenek! (mümkünse hortumlarda müşteri tarafından tedarik edilir)

39. TahliyeYöntemleri(2)Müşterice tedarik edilen nitrojen veya kuru hava

40. Tahliye Yöntemleri(3a)Silika jeldonanımlı araç kompresörü

41. Tahliye Yöntemleri(3b)Silika jeldonanımsız araç kompresörü

42. Döküntü Tavası Yerleşimi(örnek) Sıvı hattıvebuhar geri dönüş hatları net şekilde tanımlanmalı

43. Tahliye sonrası 3-Dakikalık Kontrol (1) • Ekipman • Bağlantılar ayrıldı mı? • Döküntü tavası da dahil döküntü var mı? • Tepe Korkuluğu indirildi mi?/Hareketli Platform Kaldırıldı mı? • Valfler , kör flanç ve manhol kapağı kapatıldı mı? • Döküntü tavası kapağı kapalı mı? • Sadece hafif bir fazla basınç mevcut mu (azami 0.1 bar)? • Müşteride mümkünse basıncı azalt veya planlama departmanınıza haber verin • Dokümantasyon(1) • Müşteriye teslim edildi mi? • Taşıma dokümanları imza edildi mi?

44. Tahliye sonrası 3-Dakikalık Kontrol (2) Dokümantasyon(2) • Müşterinin şunlara ihtiyacı vardır: • Taşıma dokümanının şoför ve müşteri tarafından imzalı kopyası • Analiz Sertifikası (AS) • Şoför şunları muhafaza eder: • Taşıma dokümanının şoför ve müşteri tarafından imzalı kopyası TDI için:Taşıma dokümanlarının aşağıdaki bilgileri içermesini temin edin: Boş Tank Konteyner*, sonyük: UN 2078 Toluene Diisocyanate, 6.1, II (D/E) Veya: tanker ; ayrılabilir tank; portatif / taşınabilir tank

45. Ucuz Atlatılan Kazalar& Emniyetsiz Durumlar Buzdağı Teorisi Hadiseler/Kazalar Ucuz Atlatılan Kazalar & Emniyetsiz Durumlar

46. Ucuz Atlatılan veEmniyetsiz Durumlar Raporlamaörnekleri • Ucuz Atlatılan Kaza RaporlamalarıPotansiyel hadise/kazalarınazaltılmasını ve bunlardan sakınılmasını sağlar: • Trafik Kazaları • Ekipman arızaları • Hatalıdavranış • Taşma • Yüksek Basınç • Dökülme • Beklenmeyen sıcaklıkriski(düzenli kontrol!) • Emniyetsiz çalışmakoşulları (emniyet duşu eksikliği vs.) • Emniyetsiz güzergah

47. Potansiyel Olay /Kaza • İstatistikler gösteriyor ki: • Kazaların %80’den fazlası insan davranışlarıile ilgilidir • Potansiyel Olay ve Kazaların çoğu Dolum ve Tahliye sırasında meydana gelmektedir Mesele şudur: En önemli emniyet unsuru Sensin (veyaen önemli riskunsurusun !)

48. Acil Durum ProsedürleriMDI / TDI için ilk yardım yapmayı bilin • - Göz kapaklarını açmaya zorlayın • - 15 dakika boyunca bol su ile yıkayın • - Süreden emin değilseniz yıkamaya devam edin • - En kısa sürede bir göz uzmanına gözükün • - Hemen MDI sıçramış giysileri çıkartın • -Hemen sabun ve bolca su ile devamlı yıkayın • - Dışarıya temiz havaya çıkın • - Hemen tıbbi yardıma başvurun • - Tedarikçi firmayı bilgilendirin – faydalı • olabilecek bilgiler alabilirsiniz

49. Acil Durum Prosedürleri – MDI/TDI‘a maruz kalmak • MDI / TDI duyarlılığına sebep olabilecek faktörlerden bir tanesi de, bir defaya mahsus yüksek miktarda MDI'a maruz kalmaktır. • Erken tedavi çok önemlidir • Unutmayın, semptomlar 24 saat sonra dahi ortaya çıkabilir • ISOPA üyesi firmalardan doktorlara yardım her zaman mümkündür • İlk yardım prosedürleri • İle ilgili sık sık egzersiz yapın • Hızlı davranmak kaçınılmazdır • Tıbbi yardım alın

50. Ve..... Acil bir Durumda : Bizi Arayın.... Kahraman Olmaya Çalışmayın .....!! 50