EL TRANSPORTE EN EL ÁREA DE JAÉN

1. EL TRANSPORTE EN EL ÁREA DE JAÉN Área de Jaén Diciembre 2007

2. OBJETIVO DE LA OFICINA  Preparar documentación necesaria para el inicio del funcionamiento del Consorcio TAREAS REALIZADAS INFORMACIÓN: Base informativa de datos del transporte - Encuesta en autobuses interurbanos - Encuesta al vehículo privado en la ciudad de Jaén - Encuesta en autobuses urbanos (en elaboración) DIAGNÓSTICO: Diagnóstico de la situación del transporte

3. INTRODUCCIÓN Ámbito del Consorcio Doce Municipios estructurados en torno a seis corredores

4. TAREAS REALIZADAS INFORMACIÓN DIAGNÓSTICO

5. INFORMACIÓN Población y su Distribución POBLACIÓN TOTAL DEL ÁMBITO (2006): 209.231 hab. POBLACIÓN MUNICIPAL DE JAÉN (2006): 116.769 hab. POBLACIÓN PROVINCIA DE JAÉN (2006): 662.751 hab.

6. INFORMACIÓN Evolución de la Población • Evolución positiva de la población (1996-2006) con un crecimiento del 10,5%, muy superior al del total provincial que apenas ha variado y similar al acontecido para la totalidad de la Comunidad, 10,2%. • El crecimiento ha sido más intenso en la capital, 11,4%, que en el resto del área, 9,4%. Los corredores más dinámicos han sido los de Mancha Real y Pegalajar.

7. INFORMACIÓN Otras Variables Explicativas • Incremento notable en los niveles de actividad de la población (1991-2001). La población ocupada creció un 33% frente al 20% del total provincial y el 27% del total del Andalucía. • Aumentos espectaculares (período 1996-2006) en los niveles de motorización con crecimientos anules superiores al 7%, por encima de los registrados para la provincia y Andalucía, con el 5%.

8. INFORMACIÓN Infraestructuras de Transporteen el Área Consorcial • Las infraestructuras tienen un claro carácter radial con centro en Jaén. • La red ferroviaria se limita al corredor Jaén-Mengíbar. • Instalaciones de transporte de viajeros: 5 instalaciones y 70 paradas de autobús; 2 instalaciones de ferrocarril.

9. Infraestructuras de Transporteen la Ciudad de Jaén INFORMACIÓN • Destaca la centralidad de los principales nodos de transporte público, sobre todo la ubicación de la Estación de Autobuses que favorece la competitividad del servicio. Estación Ferrocarril Estación Autobuses

10. INFORMACIÓN Servicios de Transporteen el Área Consorcial • El sistema de transporte público metropolitano se apoya principalmente sobre el modo carretero. • El papel del ferrocarril en la movilidad metropolitana es residual. • Ste. Metropolitano Carretero se ordena a través de 12 concesiones, 11 competencia de la Junta, a través de 9 operadores que explotan 55 líneas. • Por ffcc existen servicios de media y larga distancia que unen Jaén con Córdoba, Sevilla, Cádiz y Madrid. • Además de Jaén, con 22 líneas, existen otros dos municipios que cuentan con servicios urbanos: Martos y Torredonjimeno con una línea cada uno.

11. INFORMACIÓN Servicios de Transporteen el Área Consorcial. Datos Generales. MAGNITUDES DE LA OFERTA METROPOLITANA 282 Servicios Diarios 8.838 Viajeros/día laborable medio 5.174 Viajeros internos 14.100 Plazas ofertadas

12. INFORMACIÓN Servicios de Transporteen la Ciudad de Jaén • En la ciudad de Jaén se produce la confluencia entre la red urbana y metropolitana. La coordinación entre ambas redes sería muy beneficiosa.

13. INFORMACIÓN Movilidad Global en el Área Consorcial • En año 2006 se realizan diariamente 629.880 viajes. Se ha producido un incremento sustancial de la movilidad, un 33% en los últimos diez años. El estancamiento de los modos no motorizados y del transporte público contrasta con el 92% de crecimiento del vehículo privado. • Los principales flujos metropolitanos pivotan sobre Jaén siendo los corredores de Martos y Mengíbar los más importantes en cuanto a movilidad absoluta. REPARTO DE LA MOVILIDAD MECANIZADA EN EL ÁREA DE JAÉN. 2006

14. INFORMACIÓN Movilidaden Autobús Metropolitano • Las líneas metropolitanas transportaron en 2006 un total de 2.346.078 viajeros de los cuales 1.426.863 son internos al área. Ello representa un 1,4% de la movilidad total, el 2,6% de la mecanizada y el 17,1% de la realizada en transporte público. • Las estimaciones sobre la red urbana de Jaén indican una carga para 2006 de 7.200.000 viajeros. COMPARATIVA Y EVOLUCIÓN DE LA PARTICIPACIÓN MODAL DEL AUTOBÚS METROPOLITANO

15. TAREAS REALIZADAS INFORMACIÓN DIAGNÓSTICO

16. DIAGNÓSTICO Situación de Partida A.- CONFORMACIÓN DE UN ÁREA METROPOLITANA EN TORNO A LA CIUDAD DE JAÉN • Ciudad Central: 116.769 Habs. Aglomeración de Jaén: 209.231 Habs. • Resto del Área: 92.462 Habs. B.- BAJO USO DEL TRANSPORTE PÚBLICO REPARTO DE LA MOVILIDAD MECANIZADA EN EL ÁREA DE JAÉN. 2006

17. DIAGNÓSTICO Las Tendencias. Población ÁREA DE JAÉN - Población total 2.006 209.231 Habs. - Población total 2.020 235.866 Habs. Crecimiento estimado: 0,9% (Acumulado 12,7%) - Crecimiento (anual)

18. DIAGNÓSTICO Las Tendencias. Movilidad • Las previsiones (2006-2020) señalan un mantenimiento de la tendencia actual: crecimiento de la Movilidad Mecanizada frente a la No Mecanizada. • Uso cada vez más intensivo del vehículo privado frente a un transporte público que mantiene el número de usuarios (en torno a los 54.000 viajes).

19. DIAGNÓSTICO Conclusiones del Diagnóstico A.- EL TRANSPORTE PÚBLICO METROPOLITANO NO HA PODIDO BENEFICIARSE DE LOS INCREMENTOS HABIDOS EN LA MOVILIDADPERDIENDO COMPETITIVIDAD. Tendencias favorables al incremento del uso del automóvil Baja utilización del transporte público LA CONSTITUCIÓN DEL CONSORCIO SUPONE UN INSTRUMENTO IMPORTANTE PARA CAMBIAR ESTA TENDENCIA B.- LAS PRINCIPALES INEFICIENCIAS ENCONTRADAS SOBRE LAS QUE ES NECESARIO ACTUAR SERÍAN: • Velocidad Comercial, mejorándola mediante la implantación de carriles bus/plataformas reservadas. • Servicios, adecuándolos a las necesidades de los usuarios (serv. directos, incremento de frecuencias, etc). • Eficiencia de prestación. Supresión de prohibiciones de tráfico y solapes de horarios. • Intermodalidad. Entre los servicios metropolitanos y los urbanos. • Información. Mejora de los canales y contenidos de la información percibida por los usuarios. • Infraestructura/Accesibilidad. Actuaciones sobre puntos de paradas y estaciones. • Planificación Integrada. Necesidad de creación de un Sistema de Transporte Público Integrado que suponga la planificación conjunta de las redes de transporte como única red.