INQUINAMENTO ATMOSFERICO URBANO E MOBILITA’

1. APAT Agenzia per la Protezione dell’Ambiente e per i Servizi Tecnici INQUINAMENTO ATMOSFERICO URBANO E MOBILITA’ Ing. Antonio De Maio APAT Direttore Dip. Stato dell’Ambiente e Metrologia Ambientale

2. APAT Agenzia per la Protezione dell’Ambiente e per i Servizi Tecnici INQUINAMENTO ATMOSFERICO URBANO E MOBILITA’ il ruolo dei sistemi informativi ambientali a supporto del management drivers, pressioni ed impatti dell’inquinamento da mobilità Lo stato dell’impegno istituzionale individuazione di obiettivi gestionali

3. APAT Agenzia per la Protezione dell’Ambiente e per i Servizi Tecnici L’INFORMAZIONE CONOSCITIVA INTEGRATA

4. APAT Agenzia per la Protezione dell’Ambiente e per i Servizi Tecnici INQUINAMENTO ATMOSFERICO URBANO E MOBILITA’Il supporto informativo al management il nuovo sistema informativo ambientale Il modello D P S IR (drivers/pressure/state/impact/responses) nei sistemi informativi ambientali nazionali ed europei Il sistema delle Agenzie Ambientali APAT-ARPA-APPA dei controlli ambientali la rete SINAnet nazionale: CTN, IPR, PFR

5. Il modello DPSIR – quadro informativo Es.Emissioni pulite, mobility management,regolamenti, tasse, informazione ecc. Responses Drivers Es. Industria e trasporti Pressures Impacts Es.Impatto sulla salute,contaminazione da fall-out, danni economici Es. Emissioni inquinanti State Es. Qualità dell’aria, dell’acqua e del suolo Ruolo del sistema informativo: Fornire informazioni sugli elementi DPSIR, le loro interconnessioni e l’efficacia delle risposte

6. Il modello DPSIR: links ed indicatori Es.Emissioni pulite, mobility management, regolamenti, tasse, informazione ecc. Es. Industria e trasporti Responses Drivers EFFICACIA DELLE POLICY Risk assessment; Analisi cost/benefit INDICATORI ECOEFFICIENZA E FATTORI DI EMISSIONE Impacts Es.Impatto salute Pressures Es. Emissioni inquinanti INDICATORI DI RELAZIONE, ESPOSIZIONE/ RISPOSTA State MODELLI DI DISPERSIONE ED I DIFFUSIONE AMBIENTALE Es. Qualità dell’aria, dell’acqua e del suolo

7. APAT Agenzia per la Protezione dell’Ambiente e per i Servizi Tecnici INQUINAMENTO ATMOSFERICO URBANO E MOBILITA DRIVERS, PRESSIONI, IMPATTI Aumento del trasporto commerciale e privato aumento del reddito medio (specie Europa occidentale) Miglioramento prestazioni autovetture ed infrastrutture Peggioramento della qualità del servizio pubblico Economicità e competitività dell’auto rispetto agli altri mezzi di trasporto

8. APAT Agenzia per la Protezione dell’Ambiente e per i Servizi Tecnici INQUINAMENTO ATMOSFERICO URBANO E MOBILITAI DRIVERS: proiezioni 1980-2010

9. APAT Agenzia per la Protezione dell’Ambiente e per i Servizi Tecnici INQUINAMENTO ATMOSFERICO URBANO E MOBILITAI Drivers: modalità di trasporto

10. APAT Agenzia per la Protezione dell’Ambiente e per i Servizi Tecnici INQUINAMENTO ATMOSFERICO URBANO E MOBILITAi consumi energetici Source: IEA energy balance 2002; Eurostat 2002

11. APAT Agenzia per la Protezione dell’Ambiente e per i Servizi Tecnici INQUINAMENTO ATMOSFERICO URBANO E MOBILITAIMPATTI: esternalità totali trasporto EU15 Source: EEA Report on the state of the european environment, 1999 – Urban areas

12. APAT Agenzia per la Protezione dell’Ambiente e per i Servizi Tecnici INQUINAMENTO ATMOSFERICO URBANO E MOBILITADRIVERS, PRESSIONI ed IMPATTI SOCIO-AMBIENTALI AUMENTO DENSITA’ POPOLAZIONE URBANA= aumento produzione rifiuti, emissioni inquinanti, rumore; frammentazione del territorio e delle aree naturali; sfruttamento risorse idriche; congestione da traffico; aumento parco autoveicolare; aumento domanda di servizi pubblici e socio-sanitari. • IMPATTI LOCALI = Danni ai monumenti storico-architettonici • contaminazione suolo e risorse idriche diretta e da ricaduta; • inquinamento atmosferico ed acustico,; incidenti stradali; effetti sanitari • da degrado salubrità ambientale; inquinamento indoor residenziale ed • autoveicolare • IMPATTI GLOBALI = consumi energetici, emissioni gas serra, • acidificazione, esternalità

13. APAT Agenzia per la Protezione dell’Ambiente e per i Servizi Tecnici INQUINAMENTO ATMOSFERICO URBANO E MOBILITAeffetti sulla salute trasporto urbano Health damaging: Traffic injuries Pollution  • carbon monoxide  • nitrogen oxides  • hydrocarbons  • ozone  • lead  • benzene  • particulate matter Noise and vibration Stress and anxiety Danger Loss of land and planning blight The barrier effect  Health promoting Enabling access to: employment  shops  recreation  social support networks  health services  the countryside Recreation Physical activity Source:Health on the move: policies for health promoting transport - Policy statement of the Transport and Health Study Group. Birmingham, Public Health Alliance, 1991

14. APAT Agenzia per la Protezione dell’Ambiente e per i Servizi Tecnici INQUINAMENTO ATMOSFERICO URBANO E MOBILITAemissioni atmosferiche: il particolato Source : EEA -Sector split of EU15 emissions of primary and secondary fine particulates in 1999 (%). Presentato al Workshop on health-related indicators of air qualityBerlin, 19 and 20 -9-2002 -EEA WHO

15. APAT Agenzia per la Protezione dell’Ambiente e per i Servizi Tecnici INQUINAMENTO ATMOSFERICO URBANO E MOBILITAstato e trend: PM10 città europee con oltre 1 milione ab.

16. APAT Agenzia per la Protezione dell’Ambiente e per i Servizi Tecnici INQUINAMENTO ATMOSFERICO URBANO E MOBILITAstato e trend PM10 medie annuali in Italia

17. APAT Agenzia per la Protezione dell’Ambiente e per i Servizi Tecnici INQUINAMENTO ATMOSFERICO URBANO E MOBILITAstato e trend: PM10 in Italia medie giornaliere

18. APAT Agenzia per la Protezione dell’Ambiente e per i Servizi Tecnici INQUINAMENTO ATMOSFERICO URBANO E MOBILITA’Obiettivi gestionali Modalità di trasporto: management della domanda, riduzione della congestione, modal share, regolamentazione traffico in aree sensibili. • Targets tecnologici:combustibili ecocompatibili, energie alternative, standard emissioni atmosferiche ed acustiche dei veicoli,ricambio vecchie tecnologie, monitoraggio effetti salubrità ambientale nuove tecnologie. • Targets socio-ambientali: riduzione ( e caratterizzazione) delle fonti emissive, del consumo energetico, dell’esposizione della popolazione all’inquinamento atmosferico ed acustico, del rischio d’incidenti. Preservazione della qualità ambientale del territorio.

19. APAT Agenzia per la Protezione dell’Ambiente e per i Servizi Tecnici INQUINAMENTO ATMOSFERICO URBANO E MOBILITA: politiche ambientali ed emissioni di PM

20. APAT Agenzia per la Protezione dell’Ambiente e per i Servizi Tecnici INQUINAMENTO ATMOSFERICO URBANO E MOBILITA: particolato: obiettivi di policy • emissioni da traffico “non regolamentate” : manutenzione delle città • (risospensione e usura di gomme, freni e asfalto): il contributo di queste emissioni è di circa il 20% nelle stazioni di misura vicino al traffico e intorno al 10% nei siti di fondo urbano e sub-urbano. • regolamentazione della distribuzione delle merci nelle aree urbane • tra il 1990 e il 2000 il numero di veicoli commerciali leggeri è aumentato di oltre il 70% • ridurre le emissioni dei precursori del PM10 secondario:sono il 50% del PM10 totale,ossidi di azoto, composti organici e ammoniaca ( marmitta catalitica) • Incremento dell’ecoefficienza (riduzione di emissioni):modernizzazione dei sistemi di combustione, anche attraverso lo studio e la ricerca di nuovi additivi • monitoraggio e studio impatti delle “nuove” emissioni:complessi metallorganici • per presenza di metalli catalizzatori come il platino • Implementazione uso di strumenti per “mobilità sostenibile: incentivi economici e • fiscali, strumenti gestionali quali car sharing, car pooling etc.