1 / 36

DOPRAVA A LOGISTIKA

DOPRAVA A LOGISTIKA. ZÁKLADNÍ PROBLEMATIKA DOPRAVY CHARAKTERISTIKA DOPRAVNÍHO SEKTORU ZÁKLADNÍ POJMY Z OBLASTI DOPRAVY ČLENĚNÍ DOPRAVY VÝZNAM A FUNKCE DOPRAVY V LOGISTICE. ZÁKLADNÍ PROBLEMATIKA DOPRAVY. DOPRAVA je charakterizována: záměrná činnost,

ziven
Download Presentation

DOPRAVA A LOGISTIKA

An Image/Link below is provided (as is) to download presentation Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author. Content is provided to you AS IS for your information and personal use only. Download presentation by click this link. While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server. During download, if you can't get a presentation, the file might be deleted by the publisher.

E N D

Presentation Transcript

  1. DOPRAVA A LOGISTIKA ZÁKLADNÍ PROBLEMATIKA DOPRAVY CHARAKTERISTIKA DOPRAVNÍHO SEKTORU ZÁKLADNÍ POJMY Z OBLASTI DOPRAVY ČLENĚNÍ DOPRAVY VÝZNAM A FUNKCE DOPRAVY V LOGISTICE

  2. ZÁKLADNÍ PROBLEMATIKA DOPRAVY DOPRAVA je charakterizována: • záměrná činnost, • spočívající v přemísťování osob nebo věcí, • uskutečňuje se dopravními prostředky, po dopravních cestách a to v prostoru a čase

  3. PRÁVNÍ ÚPRAVA PODNIKÁNÍ V SILNIČNÍ DOPRAVĚ • • Zákon č. 111/1994 Sb., o silniční dopravě, ve znění zákonů č. 38/1995 Sb., 304/1997 Sb., 132/2000 Sb., 150/2000 Sb., 361/2000 Sb., 175/2002 Sb., 320/2002 Sb., 577/2002 Sb., ve znění zákona č. 103/2004 Sb., zákona č. 186/2004 Sb. a zákona č. 1/2005 Sb., zákona č. 229/2005 Sb. zákona č. 253/2005 Sb., zákona č. 411/2005 Sb. a zákona č. 226/2006 Sb. a zákona č. 374/2007 SB

  4. Zákon 111/94 Sb - rozpracovan ve Vyhlášce 187/94 MDS • Zákon Živnostenský 455/91 Sb ve znění 469/2000Sb, 274/2008 • Obchodní zákoník 513/91 ve znění posledních úprav • Vyhláška ČUBP 213/91 Sb + novely Vyhláška MDS 175/2000 o přepravním řádu pro veřejnou drážní a silniční dopravu Mezinárodní dohody AETR – o práci osádek vozidel , ADR - přeprava nebezpečných věcí

  5. PODMÍNKY PRO PROVOZOVÁNÍ SILNIČNÍ DOPRAVY • Všeobecné podmínky • Dosažení věku 18 let • Způsobilost k právním úkonům • Předložení dokladů o tom, že osoba nemá vůči uzemním orgánům státní zprávy nedoplatky • Bezúhonnost • Zvláštní podmínky • Odborná způsobilost • Dobrá pověst • Finanční způsobilost

  6. VÝVOJ EVROPSKÉ DOPRAVY • Vytváření společné dopravní politiky zemí EU • Směřuje k dominanci silniční doprava- důvody: • Přímé propojení dodavatelů s výrobou či zpracováním • Pružnost dodávek • Vyloučení překládání zboží • Uplatňování nových technologií ve výrobě a zpracování • Rozvoj kombinované dopravy • Ochrana životního prostředí • Plynulost dopravy

  7. Harmonizace podmínek trhu v dopravě dle „Bílé knihy EU“

  8. Globální cíl dopravní politiky CR • Globálním cílem dopravní politiky je vytvořit podmínky pro zajištění: • kvalitní dopravy zaměřené na její ekonomické, sociální a ekologické dopady v rámci principů udržitelného rozvoje a • položit reálné základy pro nastartování změn • proporcí mezi jednotlivými druhy dopravy.

  9. PERSPEKTIVY ROZVOJE DOPRAVY V ČR • Dopravní politika musí být realizována jako integrovaný systém tzn. • Integrace dopravní sítě ČR s sítí EU • Efektivní dělba přepravní práce mezi jednotlivé druhy dopravy • Přizpůsobení pravidel a prvků v dopravě evropské dopravní politice • Podpora veřejné osobní dopravě • Dosažení harmonizace silniční a železniční dopravy • Snižování dopadu dopravy na životní prostředí

  10. POŽADOVANÉ VLASTNOSTI DOPRAVY • Schopnost vytvářet sítě – liniový charakter • Schopnost přepravovat libovolně velká nebo libovolně malá množství zboží • Požadovaný stupeň rychlosti přepravy • Požadovaný stupeň časové jistoty dosažení cíle • Stupeň bezpečnosti dopravy • Poskytování dalších služeb

  11. CHARAKTERISTIKA DOPRAVNÍHO SEKTORU • Dopravní sektor vykazuje neustálý růst – z důvodů změny způsobů výroby, restrukturalizace zpracovatelského průmyslu, růst podílů služeb • Nerovnoměrný vývoj jednotlivých dopravních odvětví – silniční ,železniční, vodní • Prostorové rozložení dopravních výkonů • Vliv na ekologickou a sociální oblast • Dopravní nehodovost

  12. Funkce dopravy • Ekonomická funkce - charakterizována • Rozsahem a kvalitou uspokojování přepravních potřeb: • Národního hospodářství • Společností či jednotlivců • Co nejefektivnějším způsobem • Zaměstnanost

  13. Společenská funkce • Politická a správní, což je uspokojování přepravních potřeb vyplývajících z potřeb politického života, státní správy a samosprávy. • Civilizační a kulturní, což znamená sbližování lidí, národů, států, výměna, šíření kultury. • Obrany státu. • Sociální • Ovlivňující životní úroveň a životní styl – sídelní soustavy • Ekologická – zasahování dopravy do životního prostředí

  14. Přehled podnikatelských subjektu v dopravě

  15. Investiční výdaje do dopravní infrastruktury v mil.Kč (běžné ceny)

  16. Dotace do pravidelné přepravy osob v mil.Kč

  17. Infrastruktura silniční dopravy v km

  18. ČLENĚNÍ DOPRAVY Dopravu můžeme členit s několika hledisek: • Dopravní cesty – silniční,železniční,vodní,letecká,potrubní • Přepravovaného objektu – doprava nákladů, doprava osob, doprava zpráv(dopisů) • Dopravního prostředku – automobilovou,železniční,lodní,leteckou. • Přístupu na trh – veřejnou a neveřejnou • Vlastnictví dopravních prostředků – veřejní nebo interní přepravci

  19. ČLENĚNÍ DOPRAVY

  20. Silniční doprava • Flexibilitou • Přesnost dodávek • Kvalitu přepravy • Transparentnost pohybu vozidel • Informace o stavu zboží v LŘ v kterémkoliv okamžiku Výhled je nárůst o 40-50% v porovnání se současným stavem

  21. Řešení nárůstu přepravy • Zvýšení počtů silničních vozidel – není možný k současné dopravní infrastruktuře • Zvýšení nájezdu kilometrů – intenzivní způsob – naráží na dodržování předpisu AETR resp. EU • Zvýšení maximálně povolených rozměrů a hmotnosti silničních souprav • Celková délka soupravy nesmí překročit 18,75m (užitna 16,4) – přejít na délku 25,25m • Celková nosnost je 48t resp. užitečná 25t – přejít na nosnost 60t

  22. 3.ZÁKLADNÍ POJMY V DOPRAVĚ • DOPRAVCE • je provozovatel dopravy pro cizí potřebu, • fyzická nebo právnická osoba, • která vykonává souhrn činností, potřebných pro pohyb dopravních prostředků po dopravních cestách

  23. PŘEPRAVA • je součásti dopravy • proces který uskutečňuje přemístění věcí(materiálů, zboží) nebo osob dopravními prostředky. PŘEPRAVCE • souhrnný název pro odesilatele a příjemce zboží, • objednávají dopravní výkon od dopravce

  24. ZASILATEL • právnická nebo fyzická osoba, • která na základě zasilatelské smlouvy se zavazuje příkazci(přepravci), že mu vlastním jménem na jeho účet obstará přepravu věcí a zboží mezi určitými místy a příkazce se zavazuje za tuto smlouvu zaplatit. • Zprostředkovává dopravní výkon • Provádí konsolidaci zásilek • Zprostředkovává nebo ve vlastních skladech provádí skladování zásilek.

  25. 5.VÝZNAM A FUNKCE DOPRAVY V LOGISTICE Doprava má důležité postavení v logistických systémech z důvodů: • Zabezpečuje fyzické přemístění výrobků z místa výroby na místo spotřeby. Tento přesun přidává výrobku hodnotu – nazývá se přínos místa • Doprava má přímý vliv na zákaznický servis • Přispívá k tvorbě přínosu času – určuje jak rychle a spolehlivě se výrobek přesunuje ke spotřebiteli • Doprava představuje největší logistické náklady

  26. CHARAKTERISTIKA PŘEPRAVNÍHO SERVISU K charakteristikám přepravního servisu patří: • Spolehlivost – vyrovnanost servisu • Doba přepravy – dle druhu dopravy • Pokrytí trhu • Pružnost • Výsledky v oblasti ztrát a poškození • Poskytování dalších služeb Každý druh dopravy poskytuje poněkud jinou kvalitu a úroveň servisu

  27. DOPRAVA JAKO INTENZIFIKAČNÍ FAKTOR V LOGISTICE Doprava je důležitým intenzifikačním faktorem v řízení logistického řetězce. Při analýze působení dopravy je nutné vycházet ze dvou rovin: • roviny vnitřního vývoje dopravy( jednotlivé druhy doprav se rozvijí odlišně) • roviny vnějších vazeb na dopravu

  28. CÍL ŘÍZENÍ DOPRAVY V LŘ Cílem řízení dopravy v logistickém řetězci je zajistit: • maximální efektivnost oběhových procesů v čase a prostoru • Optimální dělbu práce mezi jednotlivými druhy dopravy • Minimalizace resp. optimalizace nákladů Při zabezpečení základního cíle logistiky a to je vysoký stupeň zákaznického servisu.

  29. DOPRAVA V LŘ Přemisťování hmotných statků uskutečňuje doprava v každé fází reprodukčního procesu: • Ve sféře výroby - uspokojuje potřeby vyvolané technologií výroby, dělbou činností a kooperací mezi fázemi výroby • Ve sféře oběhu - uspokojuje potřeby přemisťování nutné k realizaci ekonomických oběhů tz. Proces směny.(slouží oběma fázím reprodukčního procesu tzn.výrobě i spotřebě)

  30. Ve sféře spotřeby - uspokojuje potřeby přemísťování výrobků, které již vstoupily do spotřeby (spotřebitel mění místo spotřeby • Ve sféře správní – související se správou a řízení podniků resp. LŘ

  31. EFEKTIVNOST DOPRAVY V L Ř Pro efektivní plnění funkce dopravy v LŘ je nutné optimalizovat vazbu mezi: • Dopravní technologií • Přepravovaným substrátem • Kvalitou přepravy

  32. Dopravní technologii(technologická kapacita dopravy) • je charakterizovaná určitými technickými a technologickými parametry jednotlivých druhů doprav,dopravních cest • hovoří se o vlastnostech dopravy tzn.vhodnost plnit efektivně přepravní úkoly v daných podmínkách

  33. Přepravovaným substrátem(zásilkou)ozn.jako logistická objednávka dopravy • vlastnostmi přepravovaného objektu tzv.afinita zboží(zásilky) jenž je charakterizovaná • místem vzniku a zániku přepravy, • nároky na rychlost přepravy, • odolnost zásilky, • množství přepravovaného zboží na jednu zásilku atd. • Ovlivňuje požadavky na technologickou kapacitu dopravy

  34. Kvalitativní úrovni přepravy (kvalita přepravy) v závislosti na požadavcích zákaznického servisu • Bezpečnosti (pasivní, aktivní) • Provozní spolehlivosti • Požadavky ekologie • Provozní hospodárnosti • Požadavky údržby a oprav

  35. FAKTORY OVLIVŇUJÍCÍ NÁKLADY • Segment trhu – požadavky zákazníků • Technologie dopravně přepravního procesu • Objem a struktura prováděných výkonů • Organizace dopravně-přepravního procesu • Organizační a řídící struktura • Ceny vstupních faktorů

More Related