Het nieuwe Bewijs van Bevoegdheid RPL(G)

1. Het nieuwe Bewijs van Bevoegdheid RPL(G) Jan L de Jong Commissie Instructie en Veiligheid Conferentie van Chef-Instructeurs en LCO’s Hotel Westend/Papendal, 23 februari 2002

2. Het Bewijs van Bevoegdheid RPL(G)Onderwerpen • Reden van uitgifte RPL(G) en RFI(G) • Geen‘RPL’(=‘Recreational Pilot Licence’) • Overeenkomst met het ZVB • Overeenkomst met het (toekomstige) RPL • Vliegen met zweefvliegtuigen met hulpmotor • Vliegen in het buitenland • Instructie geven in het buitenland • Hulpmotoren in het buitenland • Conclusies en aanbeveling

3. Het Bewijs van Bevoegdheid RPL(G)A Reden voor uitgifte van het RPL(G) • Voor 1 oktober 2001: • Luchtvaartwet >> • Regeling Toezicht Luchtvaart (RTL)>> • ZVB • Op 1 oktober LVW Hfdst. III en RTL Hfdst. III niet meer geldig • Na 1 oktober 2001: • Wet Luchtvaart >> • Besluit bewijzen van bevoegdheid voor de luchtvaart >> • RPL(G) en RFI(G)

4. Het Bewijs van Bevoegdheid RPL(G)B. Geen‘RPL’(‘Recreational Pilot Licence’ ) Besluit Bewijzen van Bevoegdheid voor de Luchtvaart Artikel 2: 1. Onze Minister kan de volgende bewijzen van bevoegdheid afgeven: a. RPL, dat de bevoegdheid geeft, niet tegen vergoeding, op te treden .. b. PPL, dat, onder de beperkingen als bedoeld in JAR-FCL 1.110, …. c. CPL, dat, onder de beperkingen als bedoeld in JAR-FCL 1.150, …. d. ATPL, dat, onder de beperkingen als bedoeld in JAR-FCL 1.275, .. e.CFEL, dat de bevoegdheid geeft op te treden als boordwerktuigk…. f. AML, dat voorzien van de vereiste bevoegdverklaring, de bevoegdh..

5. Het Bewijs van Bevoegdheid RPL(G)B.Geen‘RPL’(‘Recreational Pilot Licence’ ) Nieuw Artikel 2a (toegevoegd op 1-10-2001 na Artikel 2) : 1. Onze Minister kan tot 1 oktober 2004 de volgende bewijzen van bevoegdheid afgeven: a.RPL(G), dat de bevoegdheid geeft niet tegen vergoeding op te treden als bestuurder van een zweefvliegtuig tijdens vluchten zonder baat; b.RPL(FB), dat de bevoegdheid geeft niet tegen vergoeding op te treden als bestuurder van een vrije ballon, die …..

6. Het Bewijs van Bevoegdheid RPL(G)C. Overeenkomst met het ZVB Hetzelfdevoor het RPL(G) en het ZVB: • Bevoegdverklaringen ‘lieren’, ‘slepen’, RT en instructie: RFI(G)A, RFI(G)B en RFI(G)C • Eisen voor afgifte, verlenging en hernieuwde afgifte van de bevoegdverklaringen op het RPL(G) • Inhoud en uitvoering van de theorie en praktijkexamens (Examinering via de ‘Examencommissie voor RPL(G)‘) • Eisen voor het vliegen met passagiers: 10 uur ervaring

7. Het Bewijs van Bevoegdheid RPL(G)D. Overeenkomst met het (toekomstige) RPL Hetzelfdevoor het RPL(G) en het (toekomstige) RPL: Naast het RPL(G) is geldige medische verklaring vereist Document (tot 1 januari 2005) onbeperkt geldig, maar … Bevoegdverklaringen ‘lieren’ en ‘slepen’ 2 jaar geldig Instructiebevoegdverklaringen 3 jaar geldig

8. Het Bewijs van Bevoegdheid RPL(G)E: Zweefvliegtuigen met klap/hulpmotor Nieuwe definitie Zweefvliegtuig (in BBvBL): Zweefvliegtuig: zweeftoestel met vaste vleugel. Zweeftoestel: luchtvaartuig niet zijnde een TMG, zwaarder dan lucht, dat hoofdzakelijk in de lucht kan worden gehouden door aërodynamische reactiekrachten en waarvan de vrije vlucht niet afhankelijk is van een motor. Conclusie: Zweefvliegtuig met klap/hulpmotor is een zweefvliegtuig (voor de bepalingen van het BBvBL) en geen motorzweefvliegtuig

9. Het Bewijs van Bevoegdheid RPL(G)F. Zweefvliegen in het buitenland Het RPL(G) zoals het ZVB voldoet aan de ICAO-eisen voor een (ICAO) Glider Pilot Licence en is daarmee: een (ICAO) Glider Pilot Licence en geeft daarmee recht op het vliegen met een zweefvliegtuig in het luchtruim van alle ICAO-staten.

10. Het Bewijs van Bevoegdheid RPL(G)G. Instructie geven in het buitenland Helaas kent het ICAO GPL geen instructie bevoegdheden Gevolg: Zweefvlieginstructiebevoegdverklaringen geven niet automatisch het recht op het geven van instructie in het buitenland. N.B. Dit is niet nieuw maar was altijd al zo.

11. Het Bewijs van Bevoegdheid RPL(G)H:Klap/hulpmotoren in het buitenland. Helaas kent het ICAO GPL ook geen bevoegdheden voor zweefvliegtuigen met hulp/klapmotoren, noch voor motorzweefvliegtuigen, en kent bovendien een andere definitie van zweefvliegtuigen: Sailplane: non-power-driven heavier than air aicraft, deriving its lift in flight chiefly from aerodynamic reactions on surfaces which remain fixed under given conditions of flight Gevolg: Het ICAO GPL geeft niet automatisch het recht op het vliegen op zweefvliegtuigen met hulp/klapmotoren in het buitenland NB: Ook dit is niet nieuw en was altijd al zo

12. Het Bewijs van Bevoegdheid RPL(G)I-1. Conclusies Vliegen met zweefvliegtuigen in het buitenland: geen probleem Instructie en klap/hulpmotoren in het buitenland: mogelijk wel problemen, die nog moeten worden opgelost in overleg met het buitenland N.B.: Ook hier weer: IN PRINCIPE NIETS NIEUWS ONDER DE ZON: WEL EXTRA VERWARRING I.V.M. DE NIEUWE REGELS .

13. Het Bewijs van Bevoegdheid RPL(G)I-2. Aanbeveling Goedbedoelde, ongelukkige vragen van individuele zweefvliegers aan de luchtvaartautoriteiten hebben ongelukkige antwoorden opgeleverd. Deze antwoorden hebben de verwarring vergroot i.p.v. verkleind. DAAROM DE DRINGENDE AANBEVELING: Wendt U met Uw vragen tot het Afdelingssecretariaat Dit legt Uw vraag voor aan de Afdelingsleden, die: óf U het antwoord direct kunnen geven, óf de wegen kennen om goede antwoorden te krijgen.

14. Dank U voor Uw aandacht