1 / 17

Helsingin seudun Maankäyttösuunnitelma MASU

Helsingin seudun Maankäyttösuunnitelma MASU. 4.6.2014 Kuuma johtokunta. Helsingin seudun maankäyttösuunnitelman, asuntostrategian ja liikennejärjestelmäsuunnitelman valmistelun eteneminen. Suunnitelmien toteuttaminen. Maankäytön, asumisen ja liikenteen (MAL) aiesopimus 2016-2019. MASU.

dwayne
Download Presentation

Helsingin seudun Maankäyttösuunnitelma MASU

An Image/Link below is provided (as is) to download presentation Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author. Content is provided to you AS IS for your information and personal use only. Download presentation by click this link. While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server. During download, if you can't get a presentation, the file might be deleted by the publisher.

E N D

Presentation Transcript


  1. Helsingin seudunMaankäyttösuunnitelma MASU 4.6.2014 Kuuma johtokunta

  2. Helsingin seudun maankäyttösuunnitelman, asuntostrategian ja liikennejärjestelmäsuunnitelman valmistelun eteneminen Suunnitelmien toteuttaminen Maankäytön, asumisen ja liikenteen (MAL) aiesopimus 2016-2019 MASU Vaikutusten arviointi MASU- luonnos Maankäyttö- suunnitelman MASUn ja asuntostrategian valmistelu HLJ 2015 HLJ 2015 - luonnos Liikennejärjestelmä- suunnitelman HLJ 2015 valmistelu 2012 2013 2014 2015 2016

  3. Päätöksenteko ja aikataulu

  4. Työpaikka-alueet MASU rakennesuunnitelma Asumisen alueet Vaikutusten arviointi MASU Selostus Kriteerit Maankäytön vyöhykkeet Keskustat Vyöhykekartta Väestö Työpaikat 2016-2050 Solmupisteet ja omailmeiset keskustat Toteutuspolku Perusstrategian hankkeet (E. yhdyskuntarakenteen kehittäminen) HLJ 2015 suunnitelma Asumisen kaavoitus, taulukko 2016-2025 JOSTRA solmut Seppo Laakson projektiot AJOTA -verkko KÄVELY JA PYÖRÄILY Asuntotuotanto 2016-2025 JOSTRA verkko Asuntotuotanto-ohjelma 2016-2025 HLJ 2015 suunnitelma MASU toteuttamisohjelma KUHA Asumisen strategia Luonnos 3.6.

  5. MaankäyttöprojektiotVäestö- ja työpaikkakasvu vuoteen 2050 3.6.2014 Seppo Laakso Kaupunkitutkimus TA Oy

  6. Kasvuun varautuminen • Väestö- ja työpaikkaprojektioiden lähtökohtina • Varautuminen Helsingin seudun nopean kasvun jatkumiseen – HSYK:n linjaus: 2 milj. asukasta 2050 • Kuntien arvioima asuntotuotannon ja toimitilarakentamisen potentiaali vuoteen 2050 asti • Kuntien aikaisempien vuosien asuntotuotanto, väestökasvu ja työpaikkakasvu • Helsingin seudun asuntotuotannon kokonaismäärä • vuoteen 2025 mennessä noin 14 milj. kem2 ( 290 000 asukasta) • vuoteen 2050 mennessä 43 milj. kem2 (776 000 asukasta) • Nykyinen kanta noin 65 milj. kem2 (1 384 000 asukasta) • Vanhassa asuntokannassa väestö vähenee. Helsingin seudun väestö ja työpaikat vuonna 2013 (1.1.) sekä projektiot vuosille 2025, 2040 ja 2050

  7. Projektioiden idea ja rajoitukset • Alueellisen väestö- ja työpaikkakehityksen, asunto- ja toimitilarakentamisen sekä asukkaiden ja työpaikkojen sijoittumisen taustalla vaikuttavat monimutkaiset taloudelliset ja sosiaaliset prosessit • kansainvälinen ja valtakunnallinen toimintaympäristö • seudulliset ja paikalliset tekijät – markkinat, suunnittelu, päätöksenteko • Kaikkien vaikuttavien tekijöiden ennakoiminen vuosikymmenien päähän on väistämättä erittäin epävarmaa. • Väestö- ja työpaikkakehitystä ei voida missään oloissa ennustaa täydellä varmuudella. • Kuitenkin tarvitaan pitkän ajan näkökulma, koska liikennejärjestelmää ja maankäyttöä suunnitellaan vuosikymmenien päähän • Kuntien tavoitteet, visiot ja suunnitelmat sovitettava yhteen seudullisen kokonaisuuden ja rajoitusten kanssa • Maankäyttöprojektiot ovat ennen kaikkea pitkän aikavälin maankäytön ja liikennejärjestelmän suunnittelun apuvälineitä, joiden avulla voidaan arvioida • koko seudun tasolla maankäytön jakaumavaihtoehtoja sekä • kuinka hyvin eri vaihtoehdot toteuttavat yhteisesti sovittuja MAL-tavoitteita

  8. Projektiovaihtoehdot vertailuja varten • Lähtötietojen pohjalta 5 projektiovaihtoehtoa jaksoille 2025-40 ja 2040-50. • Jaksolla 2013-25 vaihtoehtojen välillä ei eroja. • Kaikissa projektiovaihtoehdoissa väestön ja työpaikkojen koko seudun summa on sama, mutta alueellinen jakauma eroaa vaihtoehtojen välillä vuoden 2025 jälkeen. • Projektiovaihtoehdot: • (V0) Kuntien näkemysten mukainen maankäyttö sovitettuna koko seudun väestö- ja työpaikkaraamiin. • (V1) Pitäytyvä painotus: Rakentaminen painotetaan seudun laajaan pääkeskukseen (Kehä I:n vyöhykkeen sisäpuoli) sekä nykyisin olemassa ja toteutumassa oleviin ratakäytäviin. • (V2) Luoteinen painotus: rakentaminen painotetaan Lohjan suunnan ratakäytävään sekä laajaan pääkeskukseen ja nykyisin olemassa ja toteutumassa oleviin ratakäytäviin. • (V3) Pohjoinen painotus: rakentaminen painotetaan pääradan, kehäradan ja Klaukkalan-Hyvinkään suunnan ratakäytäviin ja Tuusulaan sekä laajaan pääkeskukseen. • (V4) Itäinen painotus: rakentaminen painotetaan Östersundomin-Söderkullan suunnan ratakäytävään sekä laajaan pääkeskukseen ja nykyisin olemassa ja toteutumassa oleviin ratakäytäviin.

  9. Projektiovaihtoehdot vertailuja varten • Vaihtoehtojen analyysin ja niistä käytyjen keskustelujen pohjalta jatkokäsittelyyn valittiin vaihtoehto pitäytyvä painotus kehitettynä(V1b) • Perusteluja pitäytyvä painotus -vaihtoehdon valinnalle • Toteuttaa vaihtoehdoista parhaiten MAL-tavoitteita, erityisesti: • ”Parannamme seudun yhteiskuntataloudellista tehokkuutta.” • ”Toteutamme seudun kestävillä kulkutavoilla hyvin saavutettavaksi.” • Hyödyntää vaihtoehdoista parhaiten jo toteutetun ja toteutumassa olevan raideliikenneverkoston kapasiteetin – yhdyskuntarakenteen eheyttäminen • Painottaa maankäyttöä joukkoliikenteen hyvän palvelutason alueilla alueilla • Kehitetty vaihtoehto (V1b) • Asumisen ja työpaikkojen potentiaalista arvioidaan toteutuvan • pääkeskuksessa sekä nykyisillä ja toteutumassa olevilla raidevyöhykkeillä 80-100 % • Muilla alueilla 50 %, (Sibbesborgissa ja Histassa vähemmän) • pääradan varteen lisättiin Ristikydön alue paikallisena keskuksena

  10. Asuntotuotannon kohdistuminen vyöhykkeille vaihtoehdossa V1b Huom. • Pääkeskus: Kehä I vyöhykkeen sisäpuoli • Ratavyöhykkeet Kehä I:stä ulospäin • Ratavyöhykkeet: nykyiset, toteutumassa olevat ja potentiaaliset

  11. Rakennesuunnitelma (2016-2050) Mitä on tulossa? • Rakennesuunnitelmakartta (MASU vyöhykkeet) • Karttamuotoinen esitys, jossa kuvattu yleispiirteisesti seudun kehittämisen kannalta ensisijaiset alueet ja • toteuttamisen karkea ajoitus (2016-, 2025-, 2040-  kytkentä HLJ 2015 mukaisiin hankkeisiin) • Rakennesuunnitelman selostus • Suunnitelman taustan kuvaus • kriteerien ja niiden soveltamisen kuvaus • MASU vyöhykkeiden periaatteiden ja soveltamisen kuvaus • Mitoituksen kuvaus • Väestö- ja työpaikkaoletukset eri vyöhykkeillä • Linkitykset asuntotuotanto-ohjelmaan • Omailmeisten keskustojen kartta ja kuvaus

  12. Seudun ensisijaisesti kehitettävät vyöhykkeet 2016-2050 • Vyöhyke toteuttaa nykyrakenteen tiivistämistä ja täydentämistä • Vyöhyke toteuttaa suunnittelun keskeisiä lähtökohtia ja on kriteerien mukaisesti erityisen hyvä alue • Vyöhykkeelle on perusteltua sijoittaa maankäyttöä koko suunnittelukaudella • Tavoitteena, että vähintään 70 % seudun alueelle sijoittuvasta asuntotuotannosta ohjataan näille alueille (Huom! Prosenttiluvut ovat tavoitteellisia ja niitä arvioidaan suunnitelmien edetessä). • Kehittämisvyöhykkeille osoitetaan ensisijaisesti • Kohtuuhintainen asuntotuotanto • seudullisia investointeja erityisesti sujuvan ja vastuullisen liikkumisen tukemiseksi • muita valtion tukimuotoja (infra-avustukset, tuettu asuminen) • SEUDUN ENSISIJAISESTI KEHITETTÄVIEN VYÖHYKKEIDEN TÄYDENTYMISALUEET 2025-2050 • HLJ 2015 mukaisiin, ajanjaksolle 2025-2040 ajoitettuihin liikennehankkeisiin sidotut maankäytön täydentymisalueet. • Täydentymisalueet toteuttavat suunnittelun keskeisiä lähtökohtia ja ovat erityisen hyviä alueita uudelle rakenteelle sekä rakenteen täydentämiselle ja tiivistämiselle joukkoliikennejärjestelmän täydentyessä • Seudun uusien raideyhteyksien mahdollistamat laajentumisalueet 2040- • isoihin liikenneinvestointeihin kytkeytyvät alueet, joiden laajamittainen kehittäminen on kytköksissä hankkeiden käynnistymiseen • vyöhykkeet toteuttavat seudullisten kriteerin mukaisia suunnittelun keskeisiä lähtökohtia ja ovat erityisen hyviä alueita, kun uusi raideyhteys avataan • Mitoitus raideliikennehankkeen kannattavuuden mukaisesti • Väreillä on erotettu, mihin raidehankkeeseen alue liittyy • Kuntien muut kehittämisalueet 2016-2050 • Vyöhykkeet muodostuvat seudullisten vyöhykkeiden ulkopuolelle jäävistä alueista, joiden kehittäminen on kuntien nykyisten suunnitelmien (asemakaavat, yleiskaavat, kehittämissuunnitelmat) mukaisia ja toteuttavat kriteerien mukaisia suunnittelun keskeisiä lähtökohtia • Tavoitteena, että mahdollisimman suuri osa siitä tuotannosta, jota ei ohjata seudullisille vyöhykkeille, ohjattaisiin näille alueille (korkeintaan 30% Huom! Prosenttiluvut ovat tavoitteellisia ja niitä arvioidaan suunnitelmien edetessä). • alueen kehittäminen tapahtuu ensisijaisesti kunnan/kaupungin omien investointien kautta (ei merkittävää seudullista/valtion rahoitusta) • Alueen kehittäminen ei saa haitata myöhempää seudullisen mittakaavan kehittämistä • Alueen kehittäminen ei saa aiheuttaa merkittäviä seudullisia investointitarpeita

  13. Asuntostrategia 2025 • Asuntopoliittiset tavoitteet • Asunto-ohjelmointi 2016-2025 • Toimintaympäristökuvaus

  14. Asuntotuotannon kohdentuminen MASU-vyöhykkeille

  15. Asuntotuotannon kohdentuminen SAVU 2025-vyöhykkeille

  16. Asuntotuotannon ruudut 2016-2025 ja SAVU2025, hinnoittelun kanssa

  17. Kiitos! www.helsinginseutu.fi/MASU

More Related