Transporte Aéreo: Infra estruturas existentes no Brasil e regulamentação oficial

1. Transporte Aéreo: Infra estruturas existentes no Brasil e regulamentação oficial

2. Grupo: nº 085262 nº 071132 nº071272 nº 071662 nº 061942 nº 071882 Éder Francisco Mattedi LeticiaZanon Mariana Araújo Oneto Thiago Barbosa Yonamine Vitor de Souza William Corrêa dos Santos

3. Introdução • Definição de Transporte Aéreo: movimento de pessoas e mercadorias pelo ar com a utilização de aviões ou helicópteros. • Usado preferencialmente para movimentar passageiros ou mercadorias urgentes de alto valor • Implica na construção de estruturas muito especiais, que requerem enormes espaços e complicadas instalações de entrada e saída de vôos. • Custos de manutenção de cada avião bastante elevado, o que contribui para encarecer o meio de transporte

4. Principais Vantagens do Modal • É o mais rápido para transportar passageiros a médias e grandes distâncias • Grande liberdade de movimentos • É um dos mais seguros e cômodos • É o mais adequado para o transporte de mercadorias de alto valor

5. Principais Vantagens do Modal • Ideal para transporte de mercadorias com urgência de entrega • Maior competitividade do exportador, pois a entrega rápida pode ser bom argumento de venda • O seguro do transporte aéreo é mais baixo em relação ao marítimo (30% a 50%)

6. Principais Desvantagens do Modal • Frete relativamente alto em relação aos demais modais • Capacidade de carga bem menor que os modais marítimo e ferroviário ganhando apenas do rodoviário • Impossibilidade de transporte de carga a granel

7. Principais Desvantagens do Modal • Custo elevado da Infra estrutura • Existência de severas restrições quanto ao transporte de produtos perigosos

8. Tipos de Aeronaves • All Cargo ou Full Cargo: uso exclusivo para transporte de carga, utilizando o deck superior e inferior

9. Tipos de Aeronaves • Combi: transporte misto, utilizada para transporte conjunto de passageiros e cargas

10. Tipos de Aeronaves • FullPax: avião de passageiros, utilizando o deck superior para transporte de passageiros e o inferior para transporte de bagagens

11. Cargas que podem ser transportadas • Praticamente todos os tipos de carga podem ser transportados pode este modal, mas não podem oferecer riscos a aeronave, passageiros, operadores, ou a quaisquer outros envolvidos • Podem ser transportados animais vivos, cargas comuns secas, congeladas, porém as restrições as cargas perigosas são muito intensas

12. Tarifa de Frete • Entende-se por frete ou tarifa aérea o preço por quilo que as companhias cobram dos usuários pelos serviços prestados • Nenhuma companhia tem liberdade para fixar tarifas individualmente • Fatores que influenciam as tarifas: demanda, situação econômica da região, característica da mercadoria, distância, etc

13. Principais tipos de tarifas • Tarifa Geral • Tarifa mínima • Tarifa classificada • Tarifa para expedições de unidade de carga

14. Transporte Aéreo no Brasil • Aviação brasileira obteve grande crescimento nos últimos anos • Surgimento de novas companhias aéreas e modernização das demais • Com isso, foi possível um aumento dos assentos disponíveis na malha aérea e popularizar o transporte no Brasil

15. Infra Estrutura Brasileira • Brasil tem hoje 255 aeroportos públicos com código IATA (InternationalAirTransportAssociation) • Dados de 2007 apontavam que o Brasil possui 2.498 aeroportos e aeródromos, sendo 739 públicos e 1.759 particulares • Em 2003, foram transportados 71 milhões de passageiros através dos terminais

16. Mapa dos Aeroportos Brasileiros

17. Sistema Aeroportuário Brasileiro • Empresa brasileira de infra estrutura aeroportuária administra 65 principais aeroportos e 83 estações de apoio a navegação aérea • O projeto de revitalização do setor aéreo poderá abrir 10 mil novos postos de trabalho

18. O aeroporto de Guarulhos

19. O aeroporto de Guarulhos • Tem mais de 25 anos de operações • 285,6 milhões de pessoas embarcaram e desembarcaram pelos terminais de passageiros • 3,6 milhões de operações de pousos e decolagens que transportaram cerca de 8,2 milhões de toneladas de cargas

20. O aeroporto de Guarulhos • Administrada pela INFRAERO desde a sua inauguração, que planeja todos os processo de modernização e ampliação de sua Infra Estrutura • Opera com 2 terminais e 46 empresas aéreas nacionais e internacionais, que utilizam 286 balcões de check-in • Sistema de pistas formado por duas pistas: uma com 3.700m e outra com 3.000m

21. O aeroporto de Guarulhos • Recebe em média diariamente 650 operações de pousos e decolagens • No setor de logística, a Infraero dispões do maior terminal de logística da América do Sul, com área de 97,8 mil m2 • No ambiente de carga estão disponibilizadas 16 câmaras frigoríficas com capacidade de 7,6 mil m3

22. O aeroporto de Guarulhos • Sistema de armazenagem automatizada realizada por transelevadores com 17,3 mil posições • Conta ainda com envelopadoras, instrumentos de leitores óticos de código de barras, transferidos auto propelidos, scanners, entre outros

23. Problemas com a Infra estrutura Aeroportuária • 90% do tráfego aéreo concentrado em 20 aeroportos • Dos 67 maiores aeroportos, 70% tem horários ociosos

24. Problemas com a Infra estrutura Aeroportuária • Ou seja, enorme concentração de vôos em poucos locais e horários • 80% do mercado de avião doméstico é concentrado em apenas 2 empresas

25. Expectativa para melhora da Infra Estrutura nos próximos anos • Número de passageiros irá dobrar nos próximos 5 anos, absorvendo parte do mercado dos ônibus, tentando oferecer preços compatíveis • Com a chegada da Copa do Mundo e das Olimpiadas, sete grandes aeroportos brasileiros devem receber obras importantes

26. Expectativa para melhora da Infra Estrutura nos próximos anos • Um estudo do IPEA mostra a dificuldade para que as melhorias nos aeroportos fiquem prontas • Somando os prazos médios para as liberações necessárias, dos 13 terminais que receberão investimentos, 10 não serão concluídos em 2014

27. Expectativa para melhora da Infra Estrutura nos próximos anos

28. Órgãos reguladores • No campo internacional, existe basicamente a IATA (InternationalAirTransportAssociation), que regula o transporte aéreo • No âmbito nacional, a aviação é regulada pelo Governo Federal através de 3 órgãos: Ministério da Aeronáutica, DAC (Departamento de Aviação Civil e INFRAERO)

29. Obrigações da IATA • Defender os interesse de seus representados • Garantir a segurança na prestação de serviços aéreos • Estimular a colaboração entre as empresas de aviação civil • Prestar orientação quanto a construção e modernização de aeroportos

30. Obrigações da IATA • Tornar viável as rotas aéreas • Estabelecer tarifas de fretes uniformes entre as companhias associadas • Regular a conferência de fretes

31. INFRAERO • Constituída em dezembro de 1972 • Tem como função implantar, administrar, operar e explorar industrial e comercialmente a infra estrutura aeroportuária e de apoio a navegação aérea

32. ANAC (Agência Nacional de Aviação Civil) • Órgão brasileiro responsável pela regulação e fiscalização das linhas aéreas • Qualquer empresa que deseje iniciar uma operação deve obter 2 autorizações da ANAC: econômica e técnica

33. Legislação • No Brasil a lei nº 7.565, de 19 de dezembro de 1986, criou o Código Brasileiro de Aeronáutica que substituiu o Código Brasileiro do Ar • Hoje está em vigor a convenção de Montreal, promulgada pelo decreto nº 5.910, de 27 de setembro de 2006 • A ANAC é o órgão regulador das leis

34. Considerações Finais • Existe elevado potencial de contínuo crescimento do transporte aéreo no Brasil, principalmente no contexto do mercado doméstico • Em particular, há indicadores com taxas de crescimento superiores a média no transporte aéreo regional

35. Considerações Finais • A infra estrutura aeroportuária tem se mostrado um dos principais gargalos para o desenvolvimento do setor • A estrutura de custos do setor merece atenção, principalmente em relação ao preço dos combustíveis e impostos • Expandir a rede aeroportuária, incluindo aeroportos secundários nos grandes centros

36. Considerações Finais • Torna-se necessário estabelecer uma coordenação operacional, de forma a aumentar a capacidade nas horas pico nos aeroportos das principais capitais • Expandir a rede aeroportuária, incluindo aeroportos secundários nos grandes centros • Desenvolver o sistema de aeroportos regionais, dotando-os de condições de efetivo apoio e de confiabilidade às operações das novas aeronaves da aviação regional

37. Bibliografia • http://www.logisticadescomplicada.com/ • www.wikipedia.org • http://www.bndes.gov.br/ • http://www.sbta.org.br/ • http://www.socialismo.org.br/ • http://www.snea.com.br/ • www.anac.gov.br • www.infraero.gov.br