1 / 28

Forurening med ultrafine partikler

Forurening med ultrafine partikler. Kåre Press-Kristensen Civilingeniør, Ph.D., HD(A) Det Økologiske Råd karp@env.dtu.dk. Disposition. Generelt om partikler Målinger fra lufthavne (CPH og Aalborg) Målinger fra trafikerede byrum (København) Kommende EU-regulering af ultrafine partikler

lexi
Download Presentation

Forurening med ultrafine partikler

An Image/Link below is provided (as is) to download presentation Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author. Content is provided to you AS IS for your information and personal use only. Download presentation by click this link. While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server. During download, if you can't get a presentation, the file might be deleted by the publisher.

E N D

Presentation Transcript

  1. Forurening med ultrafine partikler Kåre Press-Kristensen Civilingeniør, Ph.D., HD(A) Det Økologiske Råd karp@env.dtu.dk

  2. Disposition • Generelt om partikler • Målinger fra lufthavne (CPH og Aalborg) • Målinger fra trafikerede byrum (København) • Kommende EU-regulering af ultrafine partikler • Spørgsmål

  3. Generelt om partikler • Partikler har en diameter under 0,01 mm, svæver i luften og kan derfor indåndes. Totale (PM10): Diameter under 0,01 mm (10 µm) Fine (PM2,5): Diameter under 0,0025 mm (2,5 µm) Ultrafine (PM0,1): Diameter under 0,0001 mm (0,1 µm)

  4. Ultrafine partikler måles i antal Ingen grænseværdier ! Grænseværdier

  5. Ultrafine partikler er farlige • Blodpropper, hjertekarsygdomme og tidlig død. • Luftvejslidelser: Astma, bronkitis og rygerlunger. • Kræft: Særlig lungekræft og blærekræft. • Fosterskadelige • Sydedage • (Mistanke om hjernesygdomme: Parkinson og Alzheimers)

  6. Grænseværdier … tjaaa • Kun grænseværdier til store partikler (PM10 og PM2,5) Ingen grænseværdier til de særlig skadelige ultrafine partikler (PM0,1) fra motorudstødning. • Fastsat med en tolerancemargin, der er 1.000 gange højere end, hvad der accepteres i drikkevand ! • Grænseværdierne opfyldes nu, men luftforureningen forårsager flere tusinde tidlige dødsfald årligt og koster samfundet et to-cifret mia. beløb årligt !

  7. Fire vigtige pointer • Ultrafine partikler stammer fra lokale forureninger – udstødning eller andre forbrændingsprocesser. • Ultrafine partikler fra trafik er årsag til rigtig mange ganske alvorlige lidelser og sygdomme. • Der eksisterer endnu ikke grænseværdier for ultrafine partikler. • Vor viden om giftigheden af flypartikler er stærkt begrænset ...

  8. Målinger fra lufthavne

  9. Målepunkter

  10. Gennemsnit over 2 måneder • Det er senere fundet samme koncentration på Station Øst og • Vest dvs. en koncentration svarende til HCAB. • Der ses sammenhæng mellem koncentration af partikler og • vindretning dvs. partiklerne stammer fra lufthavnen.

  11. Målinger fordelt på størrelser Ingen grænseværdier ! Grænseværdier Station B4 = Forpladsen

  12. Målte partikelstørrelser Ingen grænseværdier !

  13. Målinger over dagen

  14. Personmålinger

  15. Resultater fra kortlægning Bagageportør Flytaxi Brændt brød i pauserum Fly ankomst Loader arbejder Loader startes Fly startes og ankomst

  16. Resultater fra kortlægning Bagageportør Handling på A6, ingen direkte kilder GPU Loader Flytaxi Rygerum Generelt mange og høje UFP. Handling på finger A, B og C

  17. En ”handling” i Aalborg Gennemsnit: 161.980 partikler/cm3

  18. Et lille regnestykke … • Hvis en bagageportør i gennemsnit udsættes for luft med 100.000 ultrafine partikler/cm3 ... Tæt bytrafik indeholder til sammenligning 40-50.000 partikler pr. cm3 ... Og der indåndes ca. 0,5 liter luft pr. åndedræt dvs. 50 mio. partikler pr. åndedræt. Dette sker 15 gange pr. minut (alm.v fysisk aktivitet) dvs. 750 mio. partikler pr. minut eller 45 mia. partikler pr. time. • Vi har begrænset viden om skadevirkningerne ... Men dette er næppe sundt !

  19. Kilder til luftforureningen • Kombination af Flymotorer, APU og maskiner.

  20. Målinger fra vejtrafik

  21. Baggrund • Der dør ca. 500 københavnere for tidligt hvert år af trafikkens luftforurening – 10 omkommer i ulykker. • Tusinder af bronkitistilfælde og titusinder af astma-anfald skyldes trafikkens luftforurening. • En række af disse sundhedseffekter rammer også borgerne de der arbejder meget i tæt trafik. • Særlig ultrafine dieselpartikler anses for farlige.

  22. Målinger fra Søgaderne • Forureningen med ultrafine partikler er meget høj. • Trafikanter eksponeres for høje koncentrationer af sundhedsskadelig luftforurening.

  23. Målinger i lejligheder

  24. Hvad når vinduet åbnes …

  25. Hvad gør politikerne …

  26. Løsninger • Ambitiøse miljøzoner • Trafikbegrænsninger • Andre motorkøretøjer • Motion – hold dig sund • Adfærd – sluk motoren • Pres politikerne

  27. Kommende EU-regulering • En meget langsigtet proces. • Ikke ved revision af Luftkvalitetsdirektivet i 2013. • Men … EU’s direktiver er minimumsdirektiver ! • Der kan jo sagtens laves målinger af ultrafine partikler selv om der ikke er grænseværdier. • Forureningen kan sagtens begrænses selv om der ikke eksisterer grænseværdier.

  28. Tak for opmærksomheden !

More Related