Journées Techniques Routes 2013 Nantes – 6 & 7 février 2013

1. Surveillance nocturne des autoroutes après extinction de l’éclairage public Marie-Christine ESPOSITO – DRIEA IF / DiRIF Ludovic SIMON – DRIEA IF / CETE IF Journées Techniques Routes2013Nantes – 6 & 7 février 2013

2. Sommaire • Le réseau DiRIF et les équipements en place • La problématique de l’extinction de l’éclairage • Les essais passés • Les résultats attendus par le gestionnaire • Le projet de démonstrateur / Site Xp A86 • Les phases de l’expérimentation 2 Esposito & Simon – JTR 2013

3. Réseau géré par la DiRIF 38 % des déplacements effectués en voiture en IdF 1 300 km de réseau maillé 4 millions d’usagers / jour 80 000 à 250 000 veh/jour/axe 100 à 300 km de congestion chaque jour (durant environ 6h) 23 tunnels de plus de 300m 3 Esposito & Simon – JTR 2013

4. Missions de la DiRIF et son outil : Sirius Collecter les données Pompiers CRS + 300 engins Surveiller et optimiser 1 200 PAU 330 PMV SAV GMA 4 PC Trafic et Tunnels1 centre de coordination 6 000 boucles Autres exploitants DAB 4 Esposito & Simon – JTR 2013

5. Les caméras à la DiRIF • Équipements • Nombre de caméras : • 1200 caméras installées • 1600 supplémentaires (DAI) à terme en tunnel (~50% installés) • Type : analogique migrant vers l'IP (en transmission) • Fixe : en tunnel • Variable : en extérieur 5 Esposito & Simon – JTR 2013

6. Contexte de l'éclairage à la DiRIF • Extinction de l’éclairage • Pas d’influence sur les accidents des usagers • Mais sur la visibilité des opérateurs • En cas d’incident, les opérateurs ne peuvent le voir qu'avec l'apport lumineux lié à l'arrivée des secours • Réponse idéale à la problématique de l'exploitant • Détection de la présence d’un piéton sur la BAU • Objectif DiRIF • Pas un déploiement de nouvelles caméras mais affiner un programme de maintenance des caméras selon les problématiques d’éclairage • Attention au passage de l’analogique à l’IP 6 Esposito & Simon – JTR 2013

7. Ce qui a été fait • Expérimentation avec l’IFSTTAR (ex-LCPC) • Algorithme de traitement d’images sur une caméra dans un secteur non éclairé • Résultats non satisfaisants : pas assez d'information dans l'image pour extraire une amélioration notable de la visibilité • Test sur des caméras avec des capteurs plus sensibles • Beaucoup plus performant mais nécessitait des tests approfondis avant déploiement (choix des capteurs, affinage des réglages etc.) 7 Esposito & Simon – JTR 2013

8. Suites des expérimentations • Dans le cadre du projet « route 5G », relance des expérimentations • Identification de « caméras à problèmes » : une trentaine • Classification des types d’éclairage • Éclairage ambiant important • Éclairage ambiant léger • Éclairage venant des phares des véhicules • Dans un deuxième temps : analyse LED/sodium • Réalisation des enregistrements • Exploitation des données : Cété IdF 8 Esposito & Simon – JTR 2013

9. Résultats attendus du projet par la DiRIF • Définition d’un cahier des charges type d’une caméra par classification d’éclairage • Pour mise en place d’un programme de maintenance adapté • Soit remplacement homogène des technos • Soit selon les secteurs • Selon le prix et les contraintes de maintenance • Et nouveaux projets 9 Esposito & Simon – JTR 2013

10. Le projet de démonstrateur / Site Expérimental A86 • 1er site Péri-Urbain du RST - « groupe Capteur » • Spécificités Nationales Requises : • Section à fort trafic (> 90000 vh/j) • VRU de 3 voies par sens minimum • Tous les niveaux de services : Fluide / Dense / Congestion • Source d'énergie permanente et pérenne • Passage supérieur ou passerelle de PMV surplombant les voies • Accessibilité en toute sécurité • Proche du CETE Esposito & Simon – JTR 2013

11. Le projet de démonstrateur / Site Expérimental A86 • Équipements minimum de la plateforme expérimentale : • Station d'analyse de trafic SIREDO (comparaison) • Coffret d'énergie, armoires de protection, … • 6 armoires protégées avec alimentation • Caméra(s) de référence • Enregistreur(s) • Station Météo • Visibilimètre • Mâts pneumatiques (jusqu’à 12,40m) Esposito & Simon – JTR 2013

12. Site Expérimental A86 Vélizy - PR 61 • 115 000 vh/j • Gestion par la DiRIF / AGER Ouest • CEI de Jouy en Josas : Voirie et Balisages • Département DET et PCTT Nanterre : Equipements et Réseaux • Absence d’éclairage public Esposito & Simon – JTR 2013

13. Photo de la voirie Esposito & Simon – JTR 2013

14. Schéma d’implantation du site Esposito & Simon – JTR 2013

15. Quelques vue du site Esposito & Simon – JTR 2013

16. Quelques vue du site • Équipements minimum de la plateforme expérimentale : • Station d'analyse de trafic SIREDO (comparaison) • Coffret d'énergie, armoires de protection, … • 6 armoires protégées avec alimentation • Caméra(s) de référence • Enregistreur(s) • Station Météo • Visibilimètre • Mâts pneumatiques (jusqu’à 12,40m) Esposito & Simon – JTR 2013

17. Les phases de l’expérimentation – Caméra nocturne – En lien avec le LEPSiS • 1 - Etude des caméras existantes : • Caractérisation de la présence de signal dans les images en fonction du type d’éclairage : • Éclairage ambiant important • Éclairage ambiant léger • Éclairage venant des phares des véhicules • Dans un deuxième temps : analyse LED/sodium • Enregistrement de séquences de test • Evaluation de la visibilité • Mise en œuvre de méthode de restauration d’image • Qualification de l’amélioration Esposito & Simon – JTR 2013

18. Les phases de l’expérimentation – Caméra nocturne – En lien avec le LEPSiS • 2 – Evaluation conjointe de système permettant un vision de nuit (sur site XP A86) : • Mise en place de différents systèmes : • Caméra standard avec post-traitement d’image • Utilisation d’illuminateur IR • Caméra faible luminosité • Caméra double CCD • Caméra HDR • Enregistrement de séquences • Qualification de la performance des systèmes : • Utilisation de méthode de comparaison d’image • Utilisation d’amer visuel Esposito & Simon – JTR 2013

19. Les phases de l’expérimentation – Caméra nocturne – En lien avec le LEPSiS • 3 – Evaluation du cout / bénéfice des différents systèmes : • Cout d’achat • Cout d’intégration du système • Cout de la maintenance • Apport en visibilité Esposito & Simon – JTR 2013

20. Merci de votre attention • Contacts : • Marie-Christine Esposito marie-christine.esposito@developpement-durable.gouv.fr • Ludovic Simon lsimon@developpement-durable.gouv.fr Esposito & Simon – JTR 2013