Airspace infringements LVNL-perspectief

1. Airspace infringementsLVNL-perspectief DGLM, 17 januari 2012

2. LVNL Scope TWR/APP service Mainport: Amsterdam Schiphol Airport - EHAM Rotterdam / The Hague Airport – EHRD Regional Unit: Maastricht Aachen Airport - EHBK Groningen Airport - EHGG ACC service civiele sectoren tot FL 245 FIS service: boven Noordzee en onder de SPL TMA

3. Inhoud Ervaringen 2010 +2011 LVNL Afhandeling airspace infringements Uitdaging !?

4. LVNL Ervaringen • Algemene indruk: • airspace infringments is #1 issue: • Totaal 554 meldingen in 2010 en 2011 (25%) • 6 ernstige incidenten • 5 rond SPL • 1 bij Maastricht • jaarlijkse trend: maart tot september

5. Unit reports GG SPL FIC BK RD ACC

6. Verdeling over het jaar

7. Ernst van de voorvallen • LVNL Schema Safety Significant Event - SSE

8. Domein

9. Airspace infringements EHAM 2010+2011 (t/m 17nov): 139 meldingen Vijf ernstige meldingen (allen 2010) Juni: 2 incidenten met paragliders bij eerste hete weekend > 30o C voor naderingen naar banen RWY 06 en 36R Augustus: 2 incidenten met VFR vluchten tijdens Sail 2010 voor naderingen baan 18R September: 1 incident met een Air Display nabij circuit Zandvoort met vliegtuig op downwind 18R Veel eenzijdige voorvallen met VFR vluchten als gevolg van verlies van situational awareness Verandering in Mode S transponder procedures in juni 2010

10. EHAM

11. EHRD • 2010+2011 : • 21 meldingen • onder andere: • hete luchtballon • situational awareness • coördinatie Mil

12. Airspace Violations Regional Unit 2010 +2011 Eelde (Groningen) & Beek (Maastricht) 11 september 2014

13. Regional Unit Airspace infringementsRU 2010+2011 11 september 2014

14. Airspace infringementsRU 2010+2011

15. Airspace design Groningen Regional Unit

16. Airspace design Maastricht Regional Unit

17. Lokale initiatieven EHBK Informatie naar Belgische & Duitse recreational aerodromes en authoriteiten; vliegers aanspreken Initiatief om een minder complex luchtruim te ontwerpen rond Maastricht, Geilenkirchen, Luik en Pampa shooting range (FAB) Regional Unit 11 september 2014

18. Mogelijke oorzaken Invoering transponderverplichting onder SPL TMA Aanpassingen luchtruimclassificatie Maastricht; Onvoldoende vliegervaring Gebruik van niet up-to-date kaarten; Inrichting luchtruim en geografische locatie Maastricht; Verwachting vliegers ten aanzien van FIS; Gebrekkige vluchtvoorbereiding; Gebruik GPS apparatuur tijdens VFR vlucht. Regional Unit

19. LVNL afhandeling airspace infringements • Operationeel • Vlieger is zelf verantwoordelijk voor vluchtuitvoering • Bij detectie airspace infringement wordt vlieger op de RT gewaarschuwd en gevraagd naar intenties • Afhankelijk van Mode A/C/S en voeren van RT • Indien operationeel noodzakelijk wordt KLPD gewaarschuwd. • Veiligheidsonderzoek • Elk gemeld voorval wordt onderzocht ter lering tav veiligheid • Wat is er gebeurd, ernst classificatie, hoe heeft het kunnen gebeuren, aanbevelingen • Melding IVW • LVNL meldt airspace infringements verplicht bij IVW • Inspectie kan vlieger benaderen voor achterhalen oorzaak.

20. Wat willen we bereiken ?? Verbeteren veiligheid luchtruimgebruik voor alle gebruikers, door: • Voorkomenvan airspace infringements • Verminderen van de ernstvan airspace infringements

21. Vragen ?

22. Regional Unit Airspace Violations Maastricht 2010 11 september 2014

23. Regional Unit Airspace Violations Groningen 2010 11 september 2014