1 / 33

Doświadczenia z przebiegu kampanii w Biurze Planowania Przestrzennego Miasta Gdyni Izabela Gendek

DO PRACY JADĘ ROWEREM. Doświadczenia z przebiegu kampanii w Biurze Planowania Przestrzennego Miasta Gdyni Izabela Gendek. DO PRACY JADĘ ROWEREM. CEL CZAS ZASADA. Zachęcanie nowych pracowników firm do dojeżdżania i wracania z pracy rowerem oraz do podróży służbowych

redell
Download Presentation

Doświadczenia z przebiegu kampanii w Biurze Planowania Przestrzennego Miasta Gdyni Izabela Gendek

An Image/Link below is provided (as is) to download presentation Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author. Content is provided to you AS IS for your information and personal use only. Download presentation by click this link. While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server. During download, if you can't get a presentation, the file might be deleted by the publisher.

E N D

Presentation Transcript


  1. DO PRACY JADĘ ROWEREM Doświadczenia z przebiegu kampanii w Biurze Planowania Przestrzennego Miasta Gdyni Izabela Gendek

  2. DO PRACY JADĘ ROWEREM CEL CZAS ZASADA Zachęcanie nowych pracowników firm do dojeżdżania i wracania z pracy rowerem oraz do podróży służbowych Konkurs trwał od 2 kwietnia 2012r. do 13 lipca 2012r Każdy dzień przyjazdu do pracy rowerem = 1 naklejka na karcie konkursowej

  3. NAGRODY gwarantowane 2 przyjazdy / tydzień = 2 śniadania 15 przyjazdów = 2 bilety do kina Przeglądy rowerowe Rowery dla BPPMG NAGRODY główne Nagrody pieniężne na sprzęt rowerowy o wartości : 2 000, 1 000 i 500 zł

  4. UCZESTNICY KAMPANII trasy podróży rowerem Anna Obruszewska Łukasz Dąbrowski Tomasz Studziński Izabela Gendek

  5. ‘WYPRODUKOWANA’ ENERGIA SUMA ENERGII ‘WYPRODUKOWANEJ’ PODCZAS CAŁEJ KAMPANII PRZEZ WSZYSTKICH UCZESTNIKÓW Z BPPMG = 1 280 ŻARÓWEK 100 W ŚWIECĄCYCH PRZEZ 1 h

  6. SWOT dla kampanii „DO PRACY JADĘ ROWEREM” S mocne strony W słabe strony O możliwości/potencjał T zagrożenia

  7. Motywacyjny charakter nagród (śniadania, bilety do kina, nagrody główne) • Otrzymane rowery jako alternatywa dla transportu w celach służbowych • Dobry początek dla zmiany nawyków i kontynuowania dojazdów po zakończeniu kampanii • Dobry przykład dla otoczenia • Poprawa kondycji, zdrowia i formy • Promocja zrównoważonego transportu - „Zielona Mobilność” Obniżenie kosztów transportu (koszty paliwa, parkingu, biletów) Uniknięcie stania w korku Uniezależnienie od transportu publicznego • Jazda rowerem jako rekreacyjna forma transportu S mocne strony

  8. S NAGRODY

  9. S ROWERY JAKO ALTERNATYWA DLA TRANSPORTU W CELACH SŁUŻBOWYCH – NP. DO UMG I ZDiZ

  10. DOBRY PRZYKŁAD DLA OTOCZENIA S

  11. S POPRAWA KONDYCJI, FORMY I ZDROWIA

  12. S ZIELONA MOBILNOŚĆ – TRANSPORT ZRÓWNOWAŻONY • Amsterdam, Holandia

  13. S UNIKNIĘCIE STANIA W KORKU

  14. S UNIEZALEŻNIENIE OD TRANSPORTU PUBLICZNEGO

  15. Rowery służbowe są wygodne ale ciężkie Brak pryszniców w miejscach pracy • Brak wystarczającej infrastruktury dla rowerów oraz wady w istniejącej • Problem pieszych na ścieżkach rowerowych (ograniczenia prędkości) • Niebezpieczeństwo ze strony samochodów Wdychanie spalin podczas poruszania się na ścieżkach przy drogach o wysokim natężeniu ruchu W słabe strony

  16. ROWERY SŁUŻBOWE W

  17. BRAK WYSTARCZAJĄCEJ INFRASTRUKTURY DLA ROWERÓW • ORAZ WADY W ISTNIEJĄCEJ W

  18. NIEBEZPIECZEŃSTWO ZE STRONY SAMOCHODÓW W • www.krosno24.pl/informacje • Najczęstszą przyczyną wypadków z udziałem rowerzystów jest: • = Nieudzielenie pierwszeństwa przejazdu, • = Nieprawidłowe skręcanie, • = Nieprzepisowe wyprzedzanie

  19. WDYCHANIE SPALIN PODCZAS PORUSZANIA SIĘ NA • ŚCIEŻKACH PRZY DROGACH O WYSOKIM • NATĘŻENIU RUCHU W

  20. PIESI NA ŚCIEŻKACH ROWEROWYCH W

  21. Rozwój infrastruktury dla rowerów • Wydzielone ścieżki rowerowe lub zaprojektowane całkowicie niezależnie Projektowanie pryszniców i szafek na ubrania w miejscach pracy • Rowery do wypożyczenia „Wielozadaniowość„ rowerów Propagowanie kultury rowerowej Profilaktyka dla chorób cywilizacyjnych Redukcja ruchu samochodowego w centrum miasta (droższe parkowanie, ograniczenia dojazdu dla samochodów) Efektywniejszy, szybszy dojazd Mocniejsze zaakcentowanie kampanii na ulicach miasta O możliwości/potencjał

  22. ROZWÓJ INFRASTRUKTURY • ZADASZONE PARKINGI ROWEROWE PRZY MIEJSCACH PRACY ORAZ WĘZŁACH KOMUNIKACYJNYCH O • Groningen i Amsterdam, Holandia

  23. WYDZIELONE ŚCIEŻKI ROWEROWE LUB ZAPROJEKTOWANE CAŁKOWICIE NIEZALEŻNIE O • WYDZIELENIA : słupki, krawężniki, murki, pasy zieleni; • CAŁKOWICIE NIEZALEŻNE DROGI ROWEROWE : mosty, kładki, tunele; • ODSEPAROWANIE RUCHU SAMOCHODOWEGO, ROWEROWEGO I PIESZEGO

  24. ROWERY DO WYPOŻYCZENIA • Stojaki z rowerami do wypożyczenia • w centrum oraz przy węzłach transportu publicznego • Miejska wypożyczalnia rowerów w centrum O

  25. „WIELOZADANIOWOŚĆ” ROWERÓW O

  26. PROPAGOWANIE KULTURY ROWEROWEJ O • % DZIECI DOJEŻDŻAJĄCYCH ROWEREM DO SZKOŁY

  27. PROFILAKTYKA DLA CHORÓB CYWILIZACYJNYCH • Poznań, Triathlon na Malcie O

  28. Odbiór rowerzystów jako ‘przeszkadzających’ kierowcom samochodów i pieszym • Protesty użytkowników samochodów - brak zrozumienia idei zrównoważonego rozwoju Konieczność rezygnacji z roweru w przypadku złych warunków pogodowych Kampania marketingowa czy infrastruktura? T zagrożenia

  29. ODBIÓR ROWERZYSTÓW JAKO ‘PRZESZKADZAJĄCYCH’ • KIEROWCOM SAMOCHODÓW I PIESZYM T

  30. PROTESTY UŻYTKOWNIKÓW SAMOCHODÓW – • BRAK ZROZUMIENIA IDEI ZRÓWNOWAŻONEGO ROZWOJU T

  31. KONIECZNOŚĆ REZYGNACJI Z ROWERU W PRZYPADKU • ZŁYCH WARUNKÓW POGODOWYCH T • Tilburg, Holandia, zima 2009

  32. KAMPANIA MARKETINGOWA CZY INFRASTRUKTURA? T • www.trojmiasto.pl

  33. CZY po DO PRACY JADĘ ROWEREM ? Dziękuję za uwagę Izabela Gendek

More Related